Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > Клубная информация > Куплю, продам, подарю > Коммерческие объявления
Коммерческие объявления - перед подачей объявления ознакомьтесь с правилами раздела!
Несоблюдение данных правил будет расцениваться как неуважение по отношению к членам Клуба, объявления будут удалены без уведомления автора.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #1  
Старый 19.11.2009, 17:22    ▼ 
Аватар для Paulus
Paulus Paulus вне форума
Тут живет
 

Чип тюнинг Туссан

Программный тюнинг системы управления ДВС от Paulus и SVV для Хёндэ Туссан.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС.
Наша команда имеет примерно 10 летний опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения -хотя это несколько иная тема.
Писать обширные статьи на тему "что это такое" смысла нет -для этого есть профильные форумы для разработчиков. До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Для потенциальных клиентов:
1. Перед "пройдите в кассу" может предоставляться тетст драйв. Кота в мешке вам не подсунут
2. Диагностика системы -не вопрос. Логично тюнить строго исправный автомобиль.
3. Любые ньюансы обсуждаемы -вплоть до настройки работы с ГБО до адаптации системы для работы с удалёнными нейтрализаторами итд.
4.Вопрос " а что с гарантией" -ответ -это обнаружить крайне проблемно. Это вам скажу как сотрудник крупного дилера со стажем 10 лет (не исключено что нас знают и на этом форуме) Если кого то беспокоит на интуитивном уровне -при личных контактах определимся где и у кого из официалов будем обслуживаться с 200 процентной гарантией отсутствия вопросов к рекалибровке.
Цена для клуба 6000 руб -бензиновые моторы и 7500 дизельные. Пожалуйста при контактах по телефону сообщайте откуда вы и ваш ник во избежание услышать цену несколько выше озвученной.


Нащи конкурентные преимущества (кроме некоторых пунктов выше):
1. Калибровки собственной разработки -мы понимаем что делаем и зачем. Это не западный продукт -где делают всё вподряд не вдаваясь в тонкости конкретной марки по принципу "тюним всё где есть процессор"))
2. Репрограммирование системы осуществляется посредством уникального оборудования собственной разработки( аналогов пока не обнаружено) без демонтажа блока управления, его вскрытия и прочего простите безобразия То есть подключаемся к колодке диагностики и далее всё с использованием протоколов доступа производителя.
3. Проводя работы по тюнингу системы, учитываем все бюллетени производителя в части предписаний по замене определённых версий прошивок ввиду обнаруженных недостатков.Если по каким то причинам на ТО забыли провести репрограммирование устаревшего кода -вместе с тюнинговыми калибровками зашиваем и заводские исправления, согласно бюллетеням.

Кроме того можно задать вопрос по тюнингу почти любого корейского автомобиля по разумным расценкам -вплоть до новейших I30, не говоря обо всём остальном типа Сид, Тибурон, Элантра,Спортаж нью итд.
оборудованием обеспечивается исключительная мобильность и возможность проведения работ в любых полевых условиях.
Телефоны для связи: 89161950991 - Павел (Paulus)
89067121212 (89250020016) - Виталий (SVV)

Добавлю что можно обращаться со многими корейскими авто. Это Сид, Элантра, Гетц, Акцент, Спектра, Шума,I20 -30 итд, iX35, велостер 1.6 атмосферный.
Дизеля на Спортаж 3, IX 35, соренто, сантафе,Соул итд
Французики типа Логан-Сандеро, Ларгус, Ниссан вазовской сборки.
Конечно Форд Фокус 2 -исправление "плавания оборотов" -и прочие вкусности помимо динамики. Фокус 3 2.0 - увеличение мощности на 11 процентов и запись корректной программы для трансмиссии "повершифт".
работаем по моделям -Солярис, рестайлинговые СИД, I30 и прочее с блоками защищёнными цифровой подписью - ME17.XX
Само собою ВАЗ -который в попытках попасть в эконормы угробил хорошие начинания с мотором той же Приоры. По этим машинам делаем всё -включая "закрытые" блоки ВАЗ с залоченными (улыбает) процессорами.
По всем перечисленным позициям любой каприз - изменение евростандарта, ГБО итд.

ОФИЦИАЛЬНЫЕ РЕГИОНАЛЬНЫЕ ПРЕДСТАВИТЕЛИ

Последний раз редактировалось Paulus; 15.10.2013 в 16:54.
Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.11.2009, 10:07    ▲    #11
Paulus
Тут живет
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для Paulus
 


Цитата
Сообщение от MaximA© Посмотреть сообщение
Это?

На Туссане в зависимости от мотора менеджмент логики коробки либо производится своим процессором в блоке (один с167 на мотор -второй на коробку), либо отдельным блоком -что в итоге тоже свой проц
Туда не лезем. Но! В моментах ожидания события переключения передачи и в интервале события управляющие воздействия на ДВС корректируются серьёзным образом в соответствии с моментной моделью упомянутых событий. И на сколько и куда -в моторной прошивке заложено.
То на что народ жалуется в просторечье "коробка тупит" мне как сотруднику дилера известно
Изменения внесены. Насколько симпатично с точки зрения драйва -сами оценивайте
Совершенно верно
Спасибо)
Paulus вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Реклама на сайте
Старый 20.11.2009, 12:42   #12
kd_s
Ветеран форума
 
Аватар для kd_s
 


Цитата:
Сообщение от Paulus Посмотреть сообщение
Вот наши результаты нп Акценте. Плюс 7 коней и крутящий момент смотрите.
Посмотрел на график. Насколько понял - весьма значительно увеличивается крутящий момент на небольших оборотах. Что позволит при старте меньше давить на газ (ну или "резче" стартовать) Правильно? Если да, то за счет чего происходит такое "нелинейное" (по отношению к остальным показателям) увеличение момента?
А более низких оборотов (до 1000) на графике почему нет?
А с 92 бензином картина аналогичная?
Заранее извиняюсь, если вопросы глупые - не специалист.
kd_s вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.11.2009, 13:44   #13
Paulus
Тут живет
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для Paulus
 


Цитата:
Сообщение от kd_s Посмотреть сообщение
Посмотрел на график. Насколько понял - весьма значительно увеличивается крутящий момент на небольших оборотах. Что позволит при старте меньше давить на газ (ну или "резче" стартовать) Правильно? Если да, то за счет чего происходит такое "нелинейное" (по отношению к остальным показателям) увеличение момента?
А более низких оборотов (до 1000) на графике почему нет?
А с 92 бензином картина аналогичная?
Заранее извиняюсь, если вопросы глупые - не специалист.
Потому что моментная характеристика снизу определяется ключевым образом одним параметром из всех управлений, которые вываливает блок на исполнительные механизмы, а для достижения максимальных мощностных характеристик в пике мощности приоритет сменяется.
Показателя ВСХ приведено два всего навсего. Линейности и быть не может и не нужно.
Замер происходит обычно так: четвёртая передача -неспешно разгоняем барабаны до момента достижения оборотов коленвала 2000 -потом педаль в пол и собственно начинаются измерения (надо не забыть привязать машину на стенде -а то швырять начнёт морду право -лево))). Смысла мерять ниже нет исходя из инерциальности барабанов и прочих условий -в тонкости которых пусть погружаютсяя разработчики данных измерительных комплексов.
На 92 топливе с соответствующими настройками результаты буду совсем немного -но хуже. Если мы говорим 7-8 процентов -то условно 7 -92. 8 -95.
Paulus вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Paulus, тебе сказали Спасибо:
Старый 20.11.2009, 13:47   #14
Vladimir-Msk
Ветеран форума
 
Аватар для Vladimir-Msk
 


Большой плюс "Фельдмаршала" для москвичей - что он из Москвы. Алексей всё ж далековат.
Избежать сравнений с Ксотовчанином не удастся, он здесь был первым и оставил положительное впечатление, имхо.

Хотя количество ссылок в Яндексе по Паулюсу приятно удивляет.

И вопрос-есть ли возможность отката назад от Ваших калибровок, после тестового периода?
Vladimir-Msk вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.11.2009, 14:45   #15
Ecstasy
Тут живет
 
Аватар для Ecstasy
 


Paulus, День добрый! подскажите,в недалеких планах есть установка компрессора на тусан, по заверениям производителя компрессор-кита, с мозгами ничего делать не нужно ... но ... скажем при неадекватной работе машины, вы сможете произвести настройку блока управления? ... (Кит из америки, насколько мне известно всего 2 фирмы их делают, кстате может Вам известно, про Российских умельцев в этой области)
Ecstasy вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.11.2009, 15:34   #16
Paulus
Тут живет
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для Paulus
 


Цитата
Сообщение от Vladimir-Msk Посмотреть сообщение
Большой плюс "Фельдмаршала" для москвичей - что он из Москвы. Алексей всё ж далековат.
Избежать сравнений с Ксотовчанином не удастся, он здесь был первым и оставил положительное впечатление, имхо.

Хотя количество ссылок в Яндексе по Паулюсу приятно удивляет.

И вопрос-есть ли возможность отката назад от Ваших калибровок, после тестового периода?
Надеюсь тестовый период не десять лет)))
Приезжайте -всё обсуждаемо. Вообще всё
Paulus вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.11.2009, 15:36   #17
MajoR-na-Donu
Ветеран форума
 
Аватар для MajoR-na-Donu
 


Коллеги.
За рекламу не считать, поскольку описываю свои оЧуЧения.
У Паулюса покупал "паршивки" на русавтопром. Респект и уважуха, АднАзначно.
Всё просто отлично. Но популярность штука опасная, с точки зрения подделки, популярный продукт начинают подделывать. Начали попадаться в сети клоны Паулюса, предлагающие за деньги прошивки, это абсолютно точно, у меня товарищ "попал" на такого клона...
Дальше продолжаю. Отмечу, последующие прошивки, которые присылал мне ап, так сказать, грэйд, настоящий Паулюс высылал по электронке бесплатно. На русавтопроме было попроще, можно было самому "шить" хоть каждый день.
З.Ы. А вот теперь самое время проверить настоящий Паулюс у нас на форуме или нет. Хотя Паулюс общается со смногими людьми, но майора из Ростова-Папы, Павел Вячеславович помнить должен... И наверно отечественную машину, на которую я просил прошивки, тоже...
Кстати, по поводу прошивки Тушкана я к Паулюсу обращался ....хотелось бы услышать ответ на то моё обращение.
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтоб достичь определённого максимума.
MajoR-na-Donu вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.11.2009, 15:38   #18
Paulus
Тут живет
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для Paulus
 


Цитата
Сообщение от Ecstasy Посмотреть сообщение
Paulus, День добрый! подскажите,в недалеких планах есть установка компрессора на тусан, по заверениям производителя компрессор-кита, с мозгами ничего делать не нужно ... но ... скажем при неадекватной работе машины, вы сможете произвести настройку блока управления? ... (Кит из америки, насколько мне известно всего 2 фирмы их делают, кстате может Вам известно, про Российских умельцев в этой области)
ТТХ девайса известны? Самое главное -сколько в избытке сие дует?
А то если там полтора в избытке -так там мотор разжимать надо -а не прошивку строить))
По компрессорам в Питере контора - последний раз там были -представитель пять раз в день названивал -жаждал встречи сам по настройкам для французов -в итоге не приехал вобще))
Так что видимо -не знаю

Цитата:
Сообщение от MajoR-na-Donu Посмотреть сообщение
Коллеги.
За рекламу не считать, поскольку описываю свои оЧуЧения.
У Паулюса покупал "паршивки" на русавтопром. Респект и уважуха, АднАзначно.
Всё просто отлично. Но популярность штука опасная, с точки зрения подделки, популярный продукт начинают подделывать. Начали попадаться в сети клоны Паулюса, предлагающие за деньги прошивки, это абсолютно точно, у меня товарищ "попал" на такого клона...
Дальше продолжаю. Отмечу, последующие прошивки, которые присылал мне ап, так сказать, грэйд, настоящий Паулюс высылал по электронке бесплатно. На русавтопроме было попроще, можно было самому "шить" хоть каждый день.
З.Ы. А вот теперь самое время проверить настоящий Паулюс у нас на форуме или нет. Хотя Паулюс общается со смногими людьми, но майора из Ростова-Папы, Павел Вячеславович помнить должен... И наверно отечественную машину, на которую я просил прошивки, тоже...
Кстати, по поводу прошивки Тушкана я к Паулюсу обращался ....хотелось бы услышать ответ на то моё обращение.
ВАЗ -КАЛИНА) Блок управления я7.2)))
Ну -я настоящий?

А вот обращение по Туссану надо напомнить -тут я что то туплю

Последний раз редактировалось Paulus; 20.11.2009 в 15:45.
Paulus вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.11.2009, 16:13   #19
MajoR-na-Donu
Ветеран форума
 
Аватар для MajoR-na-Donu
 


Paulus, да, настоящий, это радует...
Только не радует, шо я уже прошился...
По Тусану был ответ, что нет калибровочных карт...
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтоб достичь определённого максимума.
MajoR-na-Donu вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.11.2009, 16:41   #20
Paulus
Тут живет
Автор темы
Автор этой темы
 
Аватар для Paulus
 


Цитата:
Сообщение от MajoR-na-Donu Посмотреть сообщение
Paulus, да, настоящий, это радует...
Только не радует, шо я уже прошился...
По Тусану был ответ, что нет калибровочных карт...
ну так надо было разобрать код то -это раз. Тут параллельно Михеенков и наша банда асилила сию неприятность одновременно. Теперь -любой подобный Сименс -открытая книга.
Потом надо же загрузчик сделать было чтобы не напрягаться и в блок лишний раз не лазать -тут вобще никто не помошник -тока мы сами.
Вот -теперь -всё есть Не надо же скорее быстрее бегом) надо красиво и технологично -это главное правило.
Paulus вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
chevrolet, forum, paulus, tucson, прошивка, чип-тюнинг
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ЧИП-тюнинг ОТЗЫВЫ Duzh [Tucson] Тюнинг и аксессуары 190 25.10.2016 16:28
Чип-тюнинг Евгений [Tucson] Тюнинг и аксессуары 681 23.05.2016 15:19
чип тюнинг сень [Tucson] Бензин 2 16.07.2011 05:53
Чип-тюнинг MAKS227 Флудилка 10 30.09.2009 13:48



Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 7 мест 2006 2008 2009 aratem channel com_content com_datsogallery com_virtuemart crdi forum hyundai ix35 kumho obd2 p0016 r16 takumus tucson tucson-club tucsonclub v-ital webasto xrumer zfmaster АВТОМИРА АКПП Брызги Выбор ГРМ Датчик ЗАМЕНА Замена Ксенон Лебедка Перегазовка Подвесной Сайлентблок Туссан Установка Фото Шумоизоляция амортизаторы антифриз багажника бортовой вопросы диски запуск иммобилайзера масла номера печка прокладка поддона против угона прошивка раздатка резина резину ржавчина салон снять совет стекла тушкановодка фар фары

Текущее время: 15:56. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Техническая поддержка vBulletin Яндекс.Метрика