Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > Клубная информация > Куплю, продам, подарю > Коммерческие объявления
Коммерческие объявления - перед подачей объявления ознакомьтесь с правилами раздела!
Несоблюдение данных правил будет расцениваться как неуважение по отношению к членам Клуба, объявления будут удалены без уведомления автора.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #1  
Старый 19.11.2009, 17:22    ▼ 
Аватар для Paulus
Paulus Paulus вне форума
Тут живет
 

Чип тюнинг Туссан

Программный тюнинг системы управления ДВС от Paulus и SVV для Хёндэ Туссан.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС.
Наша команда имеет примерно 10 летний опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения -хотя это несколько иная тема.
Писать обширные статьи на тему "что это такое" смысла нет -для этого есть профильные форумы для разработчиков. До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Для потенциальных клиентов:
1. Перед "пройдите в кассу" может предоставляться тетст драйв. Кота в мешке вам не подсунут
2. Диагностика системы -не вопрос. Логично тюнить строго исправный автомобиль.
3. Любые ньюансы обсуждаемы -вплоть до настройки работы с ГБО до адаптации системы для работы с удалёнными нейтрализаторами итд.
4.Вопрос " а что с гарантией" -ответ -это обнаружить крайне проблемно. Это вам скажу как сотрудник крупного дилера со стажем 10 лет (не исключено что нас знают и на этом форуме) Если кого то беспокоит на интуитивном уровне -при личных контактах определимся где и у кого из официалов будем обслуживаться с 200 процентной гарантией отсутствия вопросов к рекалибровке.
Цена для клуба 6000 руб -бензиновые моторы и 7500 дизельные. Пожалуйста при контактах по телефону сообщайте откуда вы и ваш ник во избежание услышать цену несколько выше озвученной.


Нащи конкурентные преимущества (кроме некоторых пунктов выше):
1. Калибровки собственной разработки -мы понимаем что делаем и зачем. Это не западный продукт -где делают всё вподряд не вдаваясь в тонкости конкретной марки по принципу "тюним всё где есть процессор"))
2. Репрограммирование системы осуществляется посредством уникального оборудования собственной разработки( аналогов пока не обнаружено) без демонтажа блока управления, его вскрытия и прочего простите безобразия То есть подключаемся к колодке диагностики и далее всё с использованием протоколов доступа производителя.
3. Проводя работы по тюнингу системы, учитываем все бюллетени производителя в части предписаний по замене определённых версий прошивок ввиду обнаруженных недостатков.Если по каким то причинам на ТО забыли провести репрограммирование устаревшего кода -вместе с тюнинговыми калибровками зашиваем и заводские исправления, согласно бюллетеням.

Кроме того можно задать вопрос по тюнингу почти любого корейского автомобиля по разумным расценкам -вплоть до новейших I30, не говоря обо всём остальном типа Сид, Тибурон, Элантра,Спортаж нью итд.
оборудованием обеспечивается исключительная мобильность и возможность проведения работ в любых полевых условиях.
Телефоны для связи: 89161950991 - Павел (Paulus)
89067121212 (89250020016) - Виталий (SVV)

Добавлю что можно обращаться со многими корейскими авто. Это Сид, Элантра, Гетц, Акцент, Спектра, Шума,I20 -30 итд, iX35, велостер 1.6 атмосферный.
Дизеля на Спортаж 3, IX 35, соренто, сантафе,Соул итд
Французики типа Логан-Сандеро, Ларгус, Ниссан вазовской сборки.
Конечно Форд Фокус 2 -исправление "плавания оборотов" -и прочие вкусности помимо динамики. Фокус 3 2.0 - увеличение мощности на 11 процентов и запись корректной программы для трансмиссии "повершифт".
работаем по моделям -Солярис, рестайлинговые СИД, I30 и прочее с блоками защищёнными цифровой подписью - ME17.XX
Само собою ВАЗ -который в попытках попасть в эконормы угробил хорошие начинания с мотором той же Приоры. По этим машинам делаем всё -включая "закрытые" блоки ВАЗ с залоченными (улыбает) процессорами.
По всем перечисленным позициям любой каприз - изменение евростандарта, ГБО итд.

ОФИЦИАЛЬНЫЕ РЕГИОНАЛЬНЫЕ ПРЕДСТАВИТЕЛИ

Последний раз редактировалось Paulus; 15.10.2013 в 16:54.
Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.03.2016, 12:55    ▲    #1401
groover
Модератор
 
Аватар для groover
 


Rate93, есть такое понятие как корректировка УОЗ по Т воздуха на входе (во впускном коллекторе). Порог для 2.0 это 50-55 гр. Начинает звенеть, то что раньше не звенело, на оборотах выше 4500 при резком ускорении, а иногда и при плавном. На 2.7 не звенит, но и не едет. Точнее не едет раньше, чем начинает звенеть.
И тут варианта два. Либо занижать УОЗ в этих режимах, лишая себя прелестей покатушек при не жаркой погоде (как правило ниже 25), либо переходить на более детонационно стойкое топливо.
__________________
Всем читать FAQ, т.е. базу знаний.
groover вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Реклама на сайте
Старый 24.03.2016, 21:00   #1402
Prof
Этот форум - мой дом!
 
Аватар для Prof
 


Цитата:
Сообщение от groover Посмотреть сообщение
Rate93, есть такое понятие как корректировка УОЗ по Т воздуха на входе (во впускном коллекторе). Порог для 2.0 это 50-55 гр. Начинает звенеть, то что раньше не звенело, на оборотах выше 4500 при резком ускорении, а иногда и при плавном. На 2.7 не звенит, но и не едет. Точнее не едет раньше, чем начинает звенеть.
И тут варианта два. Либо занижать УОЗ в этих режимах, лишая себя прелестей покатушек при не жаркой погоде (как правило ниже 25), либо переходить на более детонационно стойкое топливо.
Короче, резюме для 2.7: шиться в любом случае на 95-й, а лить по желанию, но при детонации либо не топить, либо лить 95-й и выше.
Prof вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.03.2016, 15:01   #1403
Эльф Сулли
Я тут недавно
 
Аватар для Эльф Сулли
 


В субботу прошился у Павла, впечатления только положительные. Момент идет с низов, коробка более четко реагирует, ездить гораздо комфортнее))
Эльф Сулли вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.03.2016, 16:59   #1404
Максимус80
Завсегдатай
 
Аватар для Максимус80
 


Чип-тюнинг

расход изменился?
Максимус80 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.03.2016, 20:50   #1405
Эльф Сулли
Я тут недавно
 
Аватар для Эльф Сулли
 


Цитата:
Сообщение от Максимус80 Посмотреть сообщение
расход изменился?
Пока также показывает по городу (16.2)
Эльф Сулли вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.03.2016, 21:38   #1406
Максимус80
Завсегдатай
 
Аватар для Максимус80
 


Чип-тюнинг

и у меня 16-16,8 по городу,пока без чиповки
Максимус80 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.03.2016, 07:09   #1407
Kaban250
Я тут недавно
 
Аватар для Kaban250
 


Paulus,доброго времени суток.Порекомендовал кто то из форума прямиком спрашивать у Вас. Прошу прощение за беспокойство. Попробую изложить суть проблемы изначально. Диагностика показала что необходим ремонт двух форсунок(дизельный двигатель). Как результат 4 форсунки были отремонтированы и были поменяны индентификаторы. Следствие - надо прописывать новые индентификаторы в ЭБУ. Сама проблема: когда диагност смотрел значения форсунок все было ок а как надо прописать он заболел и сказал на сл недели приедешь. По своему не знанию думал что не все так серьёзно и приехал в первое место где написано комп диагностика, спросил можете ли, ответили что да. Говорю делайте. Подключились минут 10 мучаюсь в итоге говорят что делать не смогут.набрался сил и дождался своего компьютерная. Приехал, он подключился и говорит что где ты подключался ещё? Я рассказал а он говорит что не может подключится и его выкидывает(хотя раньше все было ок) скорее всего из за того что я подключался на стороне и возможно что два подключения на стороне и комп блокирует подключения и надо снимать ЭБУ и прошивать заново. Но для начала попробовать отключить клемм на 6-8 часов и возможно блокировка снимется и завтра он попробует снова. Вот теперь сижу переживаю вдруг от моего не знания завтра придётся шить мозги(очень не хочется). Суть вопроса: есть ли в туксоне такая блокировка? Если да то поможет ли снятие кремы с акб? Или прошивка ЭБУ мне неизбежна. Заранее огромная благодарность. За опечатки извиняюсь - писал с телефона
Kaban250 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.03.2016, 09:20   #1408
Таёжник
Тут живет
 
Аватар для Таёжник
 


Давайте начнем с того какой именно Тушканчик?
2.0 и 112 л.с. - блок Бош серии едс15 - форсы не прописываются.
2.0 и 140 л.с. - блок Бош но уже есд16.
Прописка форсунок зависит от сканера. Некоторые могут прописать, а некоторые не могут "хоть и видят".
Точно могут Скандок, Г-скан и ГДС-скан.

Вобщем мало данных по машине.
__________________
С уважением, Алексей.
Таёжник вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Таёжник, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 29.03.2016, 10:46   #1409
Kaban250
Я тут недавно
 
Аватар для Kaban250
 


туксон 2.0 112 л.с. к сожалению какой блок не знаю. после установки форсунок показывает все в минусах(какие-то их показатели) диагност говорит что из за того что не совпадают идентификаторы на формунках и в мозгах. и теперь получается что возможно их вообще не реально прописать? чем дальше тем веселее. машина работает хорошо только комп не показывает расход(точнее он не изменяется.как забрал с 15.4 так и горит и не меняется и диашност говорит что дело именно из за того что форсунки не прописаны ну и говорит что ездить пока можно но будет перерасход.так что надо сделать.но как пока что не имею представления.
Kaban250 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 29.03.2016, 15:04   #1410
Таёжник
Тут живет
 
Аватар для Таёжник
 


112 л.с. блок едс15с09
Не прописываются в нем форсунки.
Если бы прописывались - коляска в Вашем случае вообще не завелась бы.
__________________
С уважением, Алексей.
Таёжник вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Таёжник, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Ответ

Метки
chevrolet, forum, paulus, tucson, прошивка, чип-тюнинг
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ЧИП-тюнинг ОТЗЫВЫ Duzh [Tucson] Тюнинг и аксессуары 190 25.10.2016 16:28
Чип-тюнинг Евгений [Tucson] Тюнинг и аксессуары 681 23.05.2016 15:19
чип тюнинг сень [Tucson] Бензин 2 16.07.2011 05:53
Чип-тюнинг MAKS227 Флудилка 10 30.09.2009 13:48



Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 7 мест 2006 2008 2009 channel com_content com_datsogallery com_virtuemart crdi forum hyundai ix35 koleos kumho obd2 p0016 r16 tucson tucson-club tucsonclub v-ital webasto xrumer zfmaster АВТОМИРА АКПП Выбор ГРМ Датчик Замена Ксенон Лебедка Перегазовка Подвесной Сайлентблок Техцентр Туссан Установка Фото Цена Шумоизоляция антифриз багажника бортовой вопросы диски заднего запуск карданного масла передней печка под прокладка поддона против угона прошивка раздатка резина резину салон снять совет стекла тушкановодка фар фары фото

Текущее время: 04:45. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Техническая поддержка vBulletin Яндекс.Метрика