Светодиоды

[Игорь_spb]

Пока меняли магнтолку на более продвинутую,заменил подсветку номера на светодиоды,как здесь уже рассказывали,а потом и стоп- сигнал,габариты,заднего хода на 15ти диодные лампочки и 6ти диодные лампочки ,вроде ничего получилось

[Tim]

Ну что за отчет о проделанной работе!
Где фоты, бюджет, рыбные места и прочее?

[Игорь_spb]

Цитата:

Сообщение от Tim

Ну что за отчет о проделанной работе!
Где фоты, бюджет, рыбные места и прочее?

Общая сумма трех пар лампочек 620 рублей,брал блистерные упаковки,россыпью ,по опыту,дешевле,но половина брака.Купленно на рынке.Откручиваешь по три самореза с каждой фары,тянешь в сторону фару(от машины) и дальше все уже просто.

[tehno1960]

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

Пока меняли магнтолку на более продвинутую,заменил подсветку номера на светодиоды,как здесь уже рассказывали,а потом и стоп- сигнал,габариты,заднего хода на 15ти диодные лампочки и 6ти диодные лампочки ,вроде ничего получилось

А,что ответим на это?
http://www.autoonline.com.ua/news/index.php?id=2119

Рынки и магазины буквально наполнились красными, желтыми, зелеными и прочими оттенками радостного светодиодного свечения «Made in China»...
А теперь о более серьезном. Безынерционная и потому очень надежная «светодиодная лампочка», помимо плюсов, имеет и минусы. Основной – узкая диаграмма направленности. Сразу же встает вопрос: можно ли использовать ее как замену обычной лампе в задних фонарях автомобиля? Эксперты российского журнала "За рулем" решили проверить чудо-новинки в НИИАЭ. В магазинах и на рынке было закуплено несколько образцов «чудо-изделий» красного, желтого, синего и зеленого цвета. Результаты оказались ошеломляющими...Испытания проводили так: в серийный фонарь от ВАЗ-2112 вместо штатных лампочек P21W устанавливали светодиодные модули желтого и красного цвета и замеряли светораспределение в зонах указателя поворота, противотуманного огня и сигнала торможения.

Вскоре все стало ясно и понятно. Синий и зеленый цвет недопустимо использовать в принципе. Сила света желтого и красного светодиодов в главной (центральной) зоне излучения указателя поворота и противотуманного огня оказалась в десятки раз ниже нормы, а в сигнале торможения – примерно в семь раз. Такие показатели светодиодных модулей объясняются, как и предполагалось, узкой диаграммой направленности, когда даже стекло фонаря становится серьезной преградой на пути их светового потока!

Эксперты заключили: простая замена лампы накаливания светодиодным модулем в серийных фонарях резко снижает безопасность движения автомобиля вследствие уменьшения силы света сигнала и его своевременного восприятия участниками движения!

Кто-то скажет: вон сколько иномарок ездит со светодиодными задними фонарями – они что, тоже опасны? Нет, совсем неопасны: их фонари специально разработаны под светодиод, самих светодиодов там намного больше и стекло фонаря не имеет рассеивателя, препятствующего прохождению света. Можно продолжить и дальше, только и так понятно, что такой тюнинг не сделает из вашей вазовской «шестерки» – «шестерку» БМВ.

Добавим еще: светодиодный модуль в задних фонарях можно назвать «родным братом» тех самых голубых лампочек, которые иные несознательные устанавливают в качестве головного освещения. «Рассекают» по городу эдакие НЛЖ (неопознанные летающие «жигули»), и никому до них нет дела...

Обращаемся с просьбой к владельцем автомобилей, которые установили такие модули. Пожалуйста, не используйте светодиодные модули, поменяйте их обратно на обычные лампы. Мужики, вас же не видно!!! А в туман вообще. Мы же все ездим на дороге.

[piligrim]

tehno1960, Хороший аргумент, есть над чем задуматься - а то тоже подумывал...

[Игорь_spb]

Цитата

Сообщение от tehno1960

А,что ответим на это?

Отвечу.Может сначала почитать про светодиоды,про те же светодиоды повышенной яркости?Может на Украине собственное видение теории ,тогда я пас.
Фары под светодиоды разрабатываются только под ближний свет,противотуманок т.е повышенной светоотдачи,для габаритов и т.п. не отличаются,для справки.Нормальные светодиоды видны на дороге и в тумане с большего расстояния,разумеется без переломляющего стекла,т.е в прозрачных фарах.
Последнее обращение многое говорит об авторе статьи,как и пример именно БМВ и ВАЗе шестерке,как отсутсвие подписи автора,подобные статьи в изобилии ,в свое время,были и о ксеноне и линзованной оптике,но все раставило на свои места.
Но дело каждого решить ,ставить или не ставить.

[tehno1960]

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

Отвечу.Может сначала почитать про светодиоды,про те же светодиоды повышенной яркости?Может на Украине собственное видение теории ,тогда я пас.
Фары под светодиоды разрабатываются только под ближний свет,противотуманок т.е повышенной светоотдачи,для габаритов и т.п. не отличаются,для справки.Нормальные светодиоды видны на дороге и в тумане с большего расстояния,разумеется без переломляющего стекла,т.е в прозрачных фарах.
Последнее обращение многое говорит об авторе статьи,как и пример именно БМВ и ВАЗе шестерке,как отсутсвие подписи автора,подобные статьи в изобилии ,в свое время,были и о ксеноне и линзованной оптике,но все раставило на свои места.
Но дело каждого решить ,ставить или не ставить.

Я здесь не для того,что бы спорить,а что бы найти истену.Но все же.
1.Это не видение в Укранине ,а исследование проведенное в России журналом "За рулем".Внимательней надо читать статьи.
2.Фонарики то наши непрозрачные,а вот тут и вопрос:"А может авторы статьи правы именно из-за неприспособленности фонарей?"
3.Авторы статьи не утверждают,что светодиоды не видны.Они всего лишь получили значение в 7 раз ниже нормы в режиме торможения.Я не против светодидов,но хочеться увидеть сигнал стопа не когда мой капот будет в багажнике Вашего авто.
4.А теперь как видят не теорию ,а практику в Украине-
http://www.autocentre.ua/article/7923.html
Диодный свет



Хочу в фонарях своего автомобиля установить вместо обычных лампочек светодиоды. Как правильно это сделать? Есть ли недостатки у такой переделки?

Мирослав, Вышгород

Можно спаять светодиодный блок самому или купить готовые светодиодные лампы со стандартными автомобильными цоколями, в широком ассортименте представленные на радио- и авторынках.
Такие лампы содержат от одного до нескольких десятков встроенных светодиодов, а яркость свечения и его цвет (белый, желтый, красный, синий и т. п.) зависят от марки примененных элементов.
Преимуществом таких «лампочек», по утверждению продавцов, является более высокая яркость света, благодаря чему они лучше заметны даже при солнечном свете, и экономичность. Например, лампа для габаритов, состоящая из 10 светодиодов, потребляет ток не более 0,2 А, в то время как используемая для этих целей стандартная 5-ваттная лампа накаливания – около 0,5 А.
Источник света из 20 светодиодов, которым можно заменить стандартную 21-ваттную лампу накаливания для «стопов» или «поворотников», потребляет в 5 раз меньше тока (0,4 А вместо 2,0 А).
При световом тюнинге следует учитывать некоторые особенности светодиодных ламп: у большинства из них небольшой угол рассеивания (около 30°). Поэтому их свет хорошо виден только водителю находящегося сзади автомобиля. Такие лампы можно устанавливать в габаритах, «стопах», задних фонарях, а также использовать для подсветки панели приборов.
Для «поворотников» желательно применять светодиоды с повышенной яркостью свечения (порядка 100 кандел) и увеличенным (120° – 150°) углом рассеивания. Это обеспечивает более полную засветку колпака фонаря, кроме того, он будет хорошо виден не только сзади, но и с боков машины.
Существуют светодиодные лампы повышенной мощности (от 10 Вт и более), предназначенные для ближнего света. Их можно устанавливать только в фарах с линзовым фокусирующим элементом.
Из недостатков полупроводниковых ламп следует отметить повышенную чувствительность к перепадам напряжения бортовой сети машины – при его скачках свыше 14,5 В возможно перегорание светодиодов.
Подготовили Юрий Дацык, Владимир Корницкий
Фото Андрея Яцуляка, Юрия Нестерова и Владислава Бойко
Если внимательно почитать,то и здесь ведут разговор о рассеивателях.
А лучше всего,конечно,что бы поставили в Питере две машины рядом и сравнили.Мы все любим красивое,но

По этой теме советовался со специалистом обучавшимся в Корее на , вот что сказал. Изначально задние блокфары проектировались под светодиодные лампы, по этой причине сделаны прозрачными (не преломляют значительно свет), часть автомобилей, предназначенных для США идут именно со светодиодами, правда у них блокфары с учетом стандартов несколько другие. При этом замена ламп в стопсигналах на светодиодные допустима. В пользу этого также говорит, что всетодиодная лампа по своей природе начинает отдавать свет значительно раньше чем лампа накаливания. Пусть это доли секунды, но на большой скорости доля секунды - это лишние метры. Так, что выбирать должен каждый сам.

[Игорь_spb]

Цитата

Сообщение от tehno1960

2.Фонарики то наши непрозрачные,

Вопросов нет

[tehno1960]

Цитата

Сообщение от Игорь_Новгородский

По этой теме советовался со специалистом обучавшимся в Корее на , вот что сказал. Изначально задние блокфары проектировались под светодиодные лампы, по этой причине сделаны прозрачными (не преломляют значительно свет), часть автомобилей, предназначенных для США идут именно со светодиодами, правда у них блокфары с учетом стандартов несколько другие. При этом замена ламп в стопсигналах на светодиодные допустима. В пользу этого также говорит, что всетодиодная лампа по своей природе начинает отдавать свет значительно раньше чем лампа накаливания. Пусть это доли секунды, но на большой скорости доля секунды - это лишние метры. Так, что выбирать должен каждый сам.

Сдаюсь.Убедили.

Добавлено через 6 минут
Принято.Но теперь вопрос другой.Не будет ли это неразрешенным переоборудыванием авто.Есть печальный опыт ударов сзади и давать лишний повод не платить не хотелось бы.