Карнэтовская гарантия на металл

[nin]

HiRUrg
а чего не слать-то? есть вопрос его надо задать
письмо, намой взгляд, вполне корректное, никого ни в чем не обвиняет и не оскорбляет
ну хочем знать скоко какие узлы должны служить.... и просим предоставить информацию....
а если машина находится в эксплуатации у юр лица? как ему без норм запчасти списывать? Спросит его налоговая "а че ты, дорогой, сайленты через 10тыков меняешь и на затраты ставишь? мы на ВАЗ 21102 и после 40 тык я не меняем. Нука убери из затрат и заплати шрафы за уклонение от налогов!!!! А амортизаторы через 30тыков...... " ну и т.д.....

грубо конечно, но в корне верно.....

[HiRUrg]

nin,
Я спросил какое слать?

[nin]

Принял
" " 2007 г.
_________________________
Ф.И.О., должность
________________________
Подпись
Руководителю
Филиала ЗАО «АвтоМакс» в г.Новый Уренгой
Яговкиной Е.В.
От
проживающего по адресу: г.Новый Уренгой,


ЗАПРОС

Мною в Филиале ЗАО «АвтоМакс» в г.Новый Уренгой по договору купли продажи №__ от 04.04.2006 г. был приобретен автомобиль Hyundai Tucson 2.0 GLS.
На основании п.2 статьи 5 «Закона о защите прав потребителей» Изготовитель (исполнитель) обязан устанавливать срок службы товара (работы) длительного пользования, в том числе комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов), которые по истечении определенного периода могут представлять опасность для жизни, здоровья потребителя, причинять вред его имуществу или окружающей среде.
На основании вышеизложенного, в разумный срок предоставить в письменном виде следующий перечень комплектующих изделий (деталей, узлов, агрегатов) автомобиля Hyundai Tucson, которые по истечении определенного периода могут представлять опасность для жизни, здоровья потребителя, причинять вред его имуществу или окружающей среде с указанием наименования, номера по каталогу НМС и безопасного периода использования в применимых к данному узлу единицах измерения:
1) амортизаторы;
2) сайлент-блоки (резинометаллические шарниры) подвески и подрамников;
3) подшипники ступиц;
4) шаровые опоры рычагов подвески;
5) наконечники рулевых тяг;
6) опоры (подушки) крепления двигателя;
7) втулки крепления и шарниры стабилизаторов поперечной устойчивости;
8) элементы уплотнения двигателя (сальники, прокладки);
9) элементы уплотнения агрегатов трансмиссии (сальники, прокладки, защитные чехлы);
10) элементы уплотнения системы охлаждения (сальники, прокладки, шланги и патрубки);
11) элементы тормозной системы (тросы, шланги, сальники, манжеты, уплотнительные кольца и прокладки);
12) элементы системы питания (шланги, трубопроводы, прокладки);
13) элементы системы выпуска и нейтрализации отработавших газов.
Запрашиваемые сведения в документации, предоставленной мне при получении автомобиля Hyundai Tucson, отсутсвовали.

С уважением,_______________________________ (___________________________)
(подпись) (Ф. И. О.)
29.03.2007 г.

Добавлено через 39 секунд
На основании вышеизложенного, прошу в разумный срок предоставить....

Добавлено через 1 минуту
ну реквизиты и договора на свои естественно поменять....

Добавлено через 2 минуты
кому
- руководителю продавца
- копия руководителю КАРНЕТ

[HiRUrg]

nin,
Отправлять буду почтой...
поле принял оставлять?

[nin]

не, если почтой то не надо
заказным с уведомлениемотправь, можешь копию влодения на почте заверить......

Добавлено через 6 минут
запрос с форума ушел в КАРНЕТ.......
ждем......

[Scorp]

Цитата

Сообщение от Hedge

Есть еще здравый смысл. Эксплуатация автомобиля за рамками диапазона эксплуатационных температур рабочих систем двигателя не является нормальной эксплуатацией, это мое личное мнение.

Диапазон нормальных рабочих температур двигателя - +75...+115*С. Оптимальная рабочая температура - +90...+95*С. На основании этого мы вообще не можем ездить на Тушкане, потому как практически невозможно найти климатические условия с такими температурами...
Я готов прислушаться к здравому смыслу, но что-то у меня в этом ключе не очень-то получается ...

[Hedge]

Scorp,
Валера, я имел ввиду под "эксплуатационными температурами" диапазон предельных значений вязкости проворачивания. К тому же минимальный предел (пресловутые -40). Извини, неправильно выразился, поэтому у тебя с твоим ключом и не получилось. Во избежании инотолков, из своего ответа я это исключил.

[tristan_nur]

А как вам такое.

Цитата

Автор: Отфутболка
Ребяты! Любая гарантия - это фуфло, проще говоря, один из элементов рекламной кампании для привлечения к марке. Купил тачку - до свидания! Задача любого нормального сервача - отфутболить как можно больше клиентов. Мастерство определяется по тому, сколько ты таких вы..здил, сколько денег фирме своей сэкономил. Говорю вам это как старый инженер по гарантии. Главное в нашей профессии - нервы покрепче, уверенности в своей неправоте побольше и язык подлиннее. Развести лоха всегда можно, ибо клиент, находясь не на своей территории, - он всегда лох. Поэтому забивайте на гарантию, кгогда выбираете машину. Смотрите стоимость обслуживания и з/ч, принмайте во внимание любые другие вещи, но только не гарантию! Удачи!

Ссылка тут

Для меня и моих друзей, так все сходится на все 100%

[Scorp]

Хорошо. Давайте попробуем руководствоваться здравым смыслом.
1. Предельная низшая температура прокачивания масла группы 0W - -40*С.
2. Ограничение сверху для работы мотора скорее всего будет зависить от температуры кипения бензина, а не охлаждающей жидкости. Здесь могу ошибаться, справочника под рукой нет, но в любом случае температура кипения его легких фракций в летнем топливе не ниже +60-70*С.
Двигатель - сердце автомобиля. Он дает ему движение. С неработающим мотором автомобиль - просто груда бесполезного железа. Остальные узлы и агрегаты, соответственно, должны быть расчитаны на работу как минимум в таких же условиях, как и мотор. Логично?..
Таким образом, на основании здравого смысла, получаем эксплуатационный температурный диапазон нормального современного автомобиля от -40 до +60*С...
Есть противоречия здравому смыслу?..

[tristan_nur]

Цитата:

Сообщение от Scorp

Ограничение сверху для работы мотора скорее всего будет зависить от температуры кипения бензина, а не охлаждающей жидкости. Здесь могу ошибаться, справочника под рукой нет, но в любом случае температура кипения его легких фракций в летнем топливе не ниже +60-70*С.
.....
Таким образом, на основании здравого смысла, получаем эксплуатационный температурный диапазон нормального современного автомобиля от -40 до +60*С...
Есть противоречия здравому смыслу?..

Да, да. Больше +60 низззяяяя . А то бензин начнет кипеть и разорвет бак к чертовой матери.

Добавлено через 16 часов 17 минут
HiRUrg,
Так послал запрос или нет , хотелось бы знать?

Добавлено через 16 часов 17 минут
HiRUrg,
Так послал запрос или нет , хотелось бы знать?