Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > [Tucson] Двигатель > [Tucson] Бензин
[Tucson] Бензин Все, что связано с бензиновыми двигателями.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #1  
Старый 25.03.2007, 23:52    ▼ 
Аватар для Moroz
Moroz Moroz вне форума
Супермодератор
Мастеровой
 

Цепь топливного насоса

Схема



реле F/PUMP RELAY


далее по цепи разъёмы EM02 и MF01
искать их тут


распиновки
красный провод 2 квадрата пин 14


красный провод 2 квадрата пин 2


далее топливный насос, лючек под правым задним сиденьем, разъём F22


распиновка
красный провод 2 квадрата пин 3


Ответить с цитированием Вверх
Moroz, тебе сказали Спасибо:
Старый 16.06.2013, 18:46    ▲    #91
ant25
Ветеран форума
 
Аватар для ant25
 


Цитата:
Сообщение от ProfessorVeter Посмотреть сообщение
если крутануть ключ и спустя пару секунд завести (сразу после выключения насоса) - все гуд...
Скорее всего давление создается.

Цитата:
Сообщение от ProfessorVeter Посмотреть сообщение
Что у нас отвечает за поддержание давления в системе без работы насоса, ведь оно должно держаться, не так ли???или только резиновые уплотнители????
Уплотнители и сам рег. давления (клапан его).
Часто выручали колечки -уплотнители от 10-к с графит покрытием (везде есть ,стоят копейки )и скорее всего на уплотнение рег. давления подойдет.
В идеале нужен манометр с тройником в разрез магистрали ,в сервисах обязаны быть..
ant25 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
ant25, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Реклама на сайте
Старый 19.06.2013, 14:07   #92
ProfessorVeter
Этот форум - мой дом!
 
Аватар для ProfessorVeter
 


Изучив все примочки топливной системы... я так и не нашел наличие клапана отвечающего за поддержание давления в топливной системе, при отключенном насосе и им же уже созданном давлении...
Такое возможно!?

Последний раз редактировалось ProfessorVeter; 19.06.2013 в 17:09.
ProfessorVeter вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.06.2013, 17:17   #93
ant25
Ветеран форума
 
Аватар для ant25
 


Как же так : в бензонасосе есть регулятор давления топлива ,внутри его клапан ,который открывается для сброса лишнего по давлению бенза ,и удержания нужного .
Постарался простым языком ..
На его штуцере важная резиночка-прокладочка -колечко ,для того чтобы топливо не стравливало мимо регулятора ,
также важна резинка на выходе фильтра и модуля- моторчика) иначе не засосет.
ant25 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.06.2013, 19:39   #94
ProfessorVeter
Этот форум - мой дом!
 
Аватар для ProfessorVeter
 


Цитата:
Сообщение от ant25 Посмотреть сообщение
Как же так : в бензонасосе есть регулятор давления топлива ,внутри его клапан ,который открывается для сброса лишнего по давлению бенза ,и удержания нужного .
Постарался простым языком ..
На его штуцере важная резиночка-прокладочка -колечко ,для того чтобы топливо не стравливало мимо регулятора ,
также важна резинка на выходе фильтра и модуля- моторчика) иначе не засосет.
дело в том что этот клапан открывается только в случае избыточного давления... и на удерживание уже нагнетенного давления, по сути, он не влияет...
ща попробую нарисовать примерную схему...
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Безымянный1.jpg
Просмотров: 597
Размер:	20.7 Кб
ID:	32054  

Последний раз редактировалось ProfessorVeter; 19.06.2013 в 19:53.
ProfessorVeter вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.06.2013, 20:28   #95
ant25
Ветеран форума
 
Аватар для ant25
 


Цитата:
Сообщение от ProfessorVeter Посмотреть сообщение
и на удерживание уже нагнетенного давления, по сути, он не влияет...
Да ну ..Я два дня воюю с двумя разными насосами ,перепробовал кучу резиновых уплотнений плохо держат ,или совсем не держат и давление пропадает..именно как у тебя на рисунке в том месте где штуцер рег. через уплот.колечко соединен с фильтром.
Давление не держит ,насос без конца работает ,заводится не сразу ,а лишь когда все таки как-то подгонит нужное давление в рампу, а зимой -караул.
В итоге после подбора нужной резинки ,машина завелась ,и после вытаскивания реле Б.Н. (не качает насос) проработала 45 сек на созданном и сохраненном давлении.

Последний раз редактировалось ant25; 19.06.2013 в 20:33.
ant25 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.06.2013, 07:55   #96
ProfessorVeter
Этот форум - мой дом!
 
Аватар для ProfessorVeter
 


Цитата:
Сообщение от ant25 Посмотреть сообщение
Да ну ..Я два дня воюю с двумя разными насосами ,перепробовал кучу резиновых уплотнений плохо держат ,или совсем не держат и давление пропадает..именно как у тебя на рисунке в том месте где штуцер рег. через уплот.колечко соединен с фильтром.
Давление не держит ,насос без конца работает ,заводится не сразу ,а лишь когда все таки как-то подгонит нужное давление в рампу, а зимой -караул.
неожиданно а визуально данная резиночка (стык фильтр-клапан давления) садиться на свое место ооооочень плотно...

ЗЫ

---------- Сообщение добавлено 20.06.2013 в 07:57 ----------

Цитата:
Сообщение от ant25 Посмотреть сообщение
В итоге после подбора нужной резинки ,машина завелась ,и после вытаскивания реле Б.Н. (не качает насос) проработала 45 сек на созданном и сохраненном давлении.
А вот это интересно)) потому как при отключении насоса, с уже созданном давлении, у меня мотор даже не схватывает, не говорю уже о 45 секундах работы...что-то заоблачное......пока
ProfessorVeter вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.06.2013, 08:22   #97
ant25
Ветеран форума
 
Аватар для ant25
 


Цитата:
Сообщение от ProfessorVeter Посмотреть сообщение
о 45 секундах работы
Если точнее ,то так было при первом пуске после водружения насоса на место ,в дальнейшем несколько сек и глохнет ,да и авто другие ,хотя насосы однотипные.
ant25 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.06.2013, 13:34   #98
KoVas
Я тут недавно
 
Аватар для KoVas
 


[QUOTE=starley;758540]читаешь и диву даешься, некоторые люди судя по вопросам вообще не в курсе устройства машины. Это в принципе не порок, все не сразу всему научились. Но при этом сразу просят рассказать как найти бензонасос и как его заменить.
Я бы предостерег тех кто не уверен в себе от таких действий.
Во первых - работать вы будете на открытом баке, в котором бензин, а еще важнее пары бензина - работа потенциально пожаро и взрывоопасная! . Достаточно ключом стальным чирк по железке, искра у отверстия под топливный модуль и привет...Это не паранойя, а суровая техника безопасности.
Полностью согласен с вышесказанным.
Но я задумался вот о чем.
Знаю,что электробензонасосы подобной конструкции используются во многих ( если не во всех) современных машинах.Это только в Жигулях, Москвичах и Запорожцах совдеповских времен установлены механические ( пневматического принципа действия)
бензонасосы.Поэтому я, как-то, не заморачивался проблемой электро-пожаробезопасности конструкции электробензонасоса .Не задумывался, пока не снял топливный модуль на ТУКСе.
...Провода насоса и контакты топливных датчиков непосредственно соприкасаются с бензином и его парами.При этом провода под напряжением 12 вольт.Вроде как понимаю, что такая конструкция должна ( обязана ) быть безопасной так как отработана не на одной марке машины и не одним заводом- изготовителем, научно обоснована, испытана и т.п., но все равно не понимаю- за счет чего обеспечивается пожаробезопасность?Может, за счет создаваемого бензонасосом давления в баке и топливной системе( бензин не может загореться под давлением, даже при искре из-за неисправной проводки) или еще что.У кого какие соображения по этому поводу ?Ответ на вопрос интересует в порядке дискуссии.
KoVas вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.06.2013, 23:47   #99
KoVas
Я тут недавно
 
Аватар для KoVas
 


бензонасос

О пожаробезопасности бензонасоса нашел ответ в другой теме "Над жидким бензином в баке, присутствуют его пары, но они без воздуха.
И целая система отвода воздуха." А без воздуха бензин гореть не может
KoVas вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.06.2013, 11:25   #100
ProfessorVeter
Этот форум - мой дом!
 
Аватар для ProfessorVeter
 


собственно надо было что-то делать со сложившейся ситуёвиной и ant25этому очень капитально по способствовал…

Включив инженерно-технологическую извилину мозга) Изучив при этом что как работает и где как фиксируется, с примерками и прочими философскими измышлениями (т.е. точными и не очень науками) пришел к выводу, что технологу, сообразившему создать сие чудо (топливный насос, фильтр, клапан - все в одном), руки надо оторвать по самые яйца



тк НИ один соединительный стык не держит свою герметичность...да и не будетдержать, тк люфты там будь здоров...



начнем с самого начала:

насос - в нем, на вЫходе, имеется тот самый заветный "клапанвозвратки", в нем пружинка которая толкает этот самый клапан в обратную сторону от поступающего топлива, т.е. когда насос отключен, именно этот клапан держит давление во всей системе!

PS у меня эта пружинка не доставала до ее же стопорного кольца 4мм -откуда герметичность?



далее...

от насоса к фильтру нам помогает держать герметичность резиновый уплотнитель типа "П", а под этим уплотнителем пластмассовое колечко, которое поддерживает уплотнитель типа "П"...так вот небольшая недоработка - пластмассовое кольцо это чуть больше чем надо и получается что,резиновый уплотнитель типа "П" стыкуется ровно с фильтром, а вот стык с насосом получается с зазором 1 мм

в середину буквы "П" было вставлено малое кольцо топливной системыот ВАЗ2110 - село как родное и защелка-фиксатор насоса хоть с небольшим натягомсела, что уже явный плюс



далее...

клапан давления - герметичность держит одной "о"резинкой(большой)...но есть одно но...длина ножки под эту резинку очень большая, и эта резинка может от давления изгибаться как ей захочется, отсюдапропуски топлива

снимаем "о" резинку (большую) и делаем бутерброд на эту ножку:

малое кольцо топливной системы+"о" резинку (большую)+малое кольцо топливной системы+кольцо топливной системы(среднее) - весь этот бутерброд держится без проблем на ножке клапана и садиться в соответствующий разъем



далее...

стык от топливного фильтра к топливной магистрали - сколько раз разбирал всю эту конструкцию, но именно этот стык меня настораживал, хлипкий какой-то и резинки гуляют...

снимаем пластмассовый фиксатор резиновых уплотнителей, вынимаем весь бутерброд (пластмассовое кольцо+кольцо топливной системы(среднее)+пластмассовое кольцо+кольцо топливной системы(среднее)) и вставляем на место уже такой бутерброд (кольцо топливной системы(среднее)+пластмассовое кольцо+кольцо топливной системы(среднее)+пластмассовое кольцо+кольцо топливной системы(среднее)). Вставляем на место пластмассовый фиксатор резиновых уплотнителей, садится с небольшой натяжкой, что делает резиновые уплотнители неподвижными и диаметром отверсия чуток меньше(за счет небольшого сдавливаниярезиновых уплотнителей), что дает стык с топливной магистралью на порядок герметичнее...



PS из описанных выше топливных колец:

на ВАЗ2110 идут всего два вида колец, поэтому найти их труда несоставит (малое кольцо топливной системы И кольцо топливной системы(среднее))

малое кольцо топливной системы - только от ВАЗ2110

кольцо топливной системы(среднее) - что от ВАЗ2110 что от нашей машины -одинаковые

"о" резинка (большая) - идет только на нашей машине



Что касается меня, то я менял топливный насос, ставил не оригинал...работает заметно шумнее, на прогретом движке и холостых теперь слышно, возможно прислушиваюсь уж очень сильно) но не напрягает. И менял еще клапан давления (для самоуспокоения)



из эффектов...

1.после всех манипуляций на заведенном моторе и отключенном топливномфильтре движок отработал порядка 25 секунд в режиме прогрева (тк машина 3е суток не заводилась), т.е. обороты были1300-1400

2.дерганий не стало при переключении передач и при отпускании газа напередачи

3.расход наконец то упал до 8,5 (думаю средняя будет в районе 9ти), а то меньше 10ки не получалось за это лето

4.как то более ровнее стала набирать скорость да и ехать комфортнее стало



PS не знаю как редактировать фотки поэтому:
1 - выходное отверстие насоса, там и должен быть клапан, на фото видно на сколько пружинка просела
2 - на регулятор давления одет бутерброд из малого топливного кольца+ "о" резинка (большая) + малое топливное кольцо... а потом, на оставшуюся ножку одевается еще и среднее топливное кольцо
3 - бутерброд для стыка фильтр - топливная магистраль
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20130622_130144.jpg
Просмотров: 915
Размер:	191.3 Кб
ID:	32096   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20130622_131429.jpg
Просмотров: 871
Размер:	185.7 Кб
ID:	32097   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20130622_131537.jpg
Просмотров: 838
Размер:	180.0 Кб
ID:	32098  

Последний раз редактировалось ProfessorVeter; 23.06.2013 в 23:56.
ProfessorVeter вне форума   Ответить с цитированием Вверх
ProfessorVeter, тебе сказали Спасибо:
Ответ

Метки
Бензонасос
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 2008 crdi engine getcode hyundai photo postcount power price processor product sportage watch webasto yandex АКПП Вопрос Вопросы ГБО ГРМ Датчик Замена Накладки Расход Редуктор САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Самостоятельная Сел Стук Туссан Тушкан Что Штатная Шумоизоляция аккумулятор амортизаторы антифриз газа где датчик двери двигатель двигателя дизеля диски для задней звук иммобилайзер колеса масла масло менять муфта повреждение подшипника полного посоветуйте при прошивка расход ремня стекла установка фары фильтр

Текущее время: 08:44. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Техническая поддержка vBulletin