Что то свистит

[tehno]

Цитата:

Сообщение от maestro-san

Речь идет о горе с солнышком? Я правильно понял?

Нет.



Выбирай чем удобней пользоваться.

[maestro-san]

Спасибо, получилось!

[костя+лена]

Всем привет поделитесь опытом кто снимал генератор на tucson 2006 г рождения .движок G6BA а то чегото не выходит каменный цветок ВСЕМ кто прочитал уже спасибо !за ответ лично!

[GregoryT]

Цитата:

Сообщение от костя+лена

поделитесь опытом кто снимал генератор на tucson 2006 г рождения .движок G6BA а то чегото не выходит каменный цветок !

Строго говоря, есть тема по ремонту генератора... В двух словах: Генератор крепится в двух точках. Вверху короткий болтик, внизу длинный болт проходит через кронштейн. Так вот нижний болт пытаться вытащить наружу не надо. Нужно просто открутить верхний болтик и ослабить нижний и генератор поднять вверх вместе с этим болтом- в кронштейне не отверстие а паз! Далее генератор при снятом правом колесе нужно умудриться вытащить между осью привода колеса , подрамником и лонжероном. Мне мешал кронштейн крепления шланга ГУР- я его открутил от подрамника и отвел в сторону. Первый раз разбирал- матерился очень! Во второй управился минут за 40.

[VladimirB_01]

По поводу свиста.
Сам неоднократно слышал утром при пуске двигателя (2.7 литра) посвистывания длительностью ск. 10-20. Испугался. думал компрессор кондиционера, либо натяжной ролик приводного ремня, т.к. ролик приводного ремня гулял. Хотя раньше натяг был стабильный и он не колебался.

Сегодня решил поменять ремни и ролики ГРМ и приводного. После снятия шкифа приводного ремня с коленвала обнаружил, что резина порвалась. Раньше мне казалось что шкив - это цельная металлическая конструкция. Оказывается он состоит из двух мет. деталей в между ними залита резина. Видимо для демпфирования и теплоизоляции приводного ремня.

В итоге видимо на холодную шкив проскальзывал. Как временное решение предпинял следующее:
1) собрал конструкцию как должна была быть и зажал в тессы, чтобы конструкция не сместилась при засверловке.
2) с внутренней стороны шкива засверлил два отверстия диаметром 4 мм друг напротив друга (относительно оси шкива-коленвала) для того, чтобы не изменить балансировку шкива. При этом внутренний шкив был просверлен насквозь, а наружний на глубину 3-4мм (на испортив ручейки шкива).
3) на внутренней части нарезал резьбу М5 в обоих отверстиях
4) заточил у винтов концы для самоцентровки винтов
5) собрал конструкцию и закрутил винты М5 в отверстиях
6) Заказать шкив (код для заказа 23124-37510)

А подшипник компрессора кондиционера и генератора пока в хорошем состоянии

Извините. Был очень озабочен, так как надо было на следующий день ехать 250км обратно и забыл сделать фотки