Снятие катализатора

[sa-well-ev]

Цитата:

Сообщение от groover

sa-well-ev, у тебя же есть гаджет, посмотри им.

Гаджет едет с Али (тот что на фото СТОшников). Да и что именно смотреть? Как определить подсос воздуха извне? Графики лямбда зондов? А какие значения должны быть?

[sa-well-ev]

Цитата:

Сообщение от sa-well-ev

Кто нибудь может прокомментировать примечание "разбавление моторного масла в топливе приводит к обогащению состава воздушнотопливной смеси" - мог ли перелив масла повлиять на состав воздушнотопливной смеси?

Ну вот тебе и примечание - после откачки лишнего масла через 100 км пробега чек енджин погас сам!!!
Аллилуйя!!!

Рано радовался.
Через 100 км чек енджин загорелся снова! Единственное что компьютер стал показывать расход 17.7 л/100 км. вместо 18.7 л/100км (просто упал на 1 л.)

Короче мне автопаяльщики говорят что это 99,5% катализатор, и 0,5% плохой бензин (говорит что изучал графики работы лямбда зондов). На вопрос может это подсос воздуха из вне - сказали что никаких признаков подсоса воздуха нет (а это: плавающие обороты, пропуски зажигания, при резком отпускании газа запоздалое снижение оборотов). Короче эти ошибки по лямбда зондам не говорят о подсосе воздуха а говорят о неисправности катализатора.

Ну дак что? P0172 P0175 - выбивать катализатор?

P.S. Ездил на примерку. Сказали одну толковую вещь - пламегасители на первые катализаторы ставить не обязательно, они не звенят, потому что небольшие и из толстого железа, а вот тот который второй (то есть третий по счёту) (под брюхом) будет делать бу бу бу как форестер.
И опять же одну вещь спорную - для того чтобы снять выпускной коллектор нужно снять радиатор (доливать антифриз)! снять подрамник (согласен конечно) и рулевую рейку тоже и нужно будет подлить жидкость ГУР - эээээээ.
Кто нибудь выбивал катализаторы на 2.7 нужно снимать радиатор и рулевую рейку?

[groover]

Да не Аллилуя, а матчасть

[sa-well-ev]

Ну что, продолжение моей печальной истории начатой тут.
По ошибкам P0172 и P0175, слишком богатая топливная смесь.
Прошился у Паулюса на Евро 2. Сначалаа расход упал до 15 л/100 км. Потом через день корректировки (это я сейчас понимаю) догнали её до 17 л - 18 л. Итого на следующий день поехал выбивать катализаторы.
Для тех кто решил это сделать совет:
1. Каталики выбивали без снятия выпускного коллектора. Мастер попался хороший, поихоньку молоточком и приспособой типа минилом выкрошил катализатор. Естественно со снятым вторым кислородным датчиком.
2. Вместо первых каталиков хоть ставьте хоть не ставьте звук не менятся, о чём он и подтвердил.
3. Вместо третьего каталика который был отрезан от фланцев вварен пламегаситель на старые отрезанные фланцы - тоесть система осталась разборной. Покупайте заранее покладки (артикул 28764-28020). С каталика они живыми не слезут. Это 2-е и ещё одна понадобилась там где труба к банке глушителя подходит. Старая стала сифонить. Все прокладки одинаковые по системе выпуска.
Мне кажется звук громче не стал, как был так и остался.
Итого 8 тыс. руб. Старый каталик заберайте с собой - его можно сдать достаточно дорого. Вторые Лямбды по совету были отключены от косы, на фишку от косы был надет отрезанный палец от резиновой перчатки.

ТАК ВОТ!!!! Катализаторы оказались живыми!! И проходили бы тыс 50-100 запросто.
Так что спасибо автодиагостоам в очередной раз что сказали мне делать то что не надо (неделю с ними по этому поводу общался, сомневался что это надо делать).

Так что мучения продолжаются! ЭБУ даёт приказ на обогащение смеси.

Дороги други, ткните меня в ветку форума в которой мне дальше искать решение своей проблемы с чрезмерным расходом. 17-18 по городу.

[Moroz]

Цитата:

Сообщение от sa-well-ev

ткните меня в ветку форума в которой мне дальше искать решение своей проблемы с чрезмерным расходом. 17-18 по городу.

например тут http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=19

[sergejkov]

[SPOILER=offtop]

Цитата:

Сообщение от sa-well-ev

Катализаторы оказались живыми!!

в свое время меня официалы разводили на замену ката(двигло сильно тупило и колбасило). даже прикупил по случаю нормальный б.у.....
а дело оказалось всего лишь в шьющем вв проводе.[/SPOILER]

[groover]

sa-well-ev, внимательно прочти и проверь всё, про что там пишут.
Форсунки без каскада не проверишь, но шнурок купить не проблема.

[sa-well-ev]

Цитата:

Сообщение от Moroz

например тут http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=19

116 страниц, помереть можено... эхх...

---------- Сообщение добавлено 04.04.2017 в 10:51 ----------

Цитата:

Сообщение от groover

sa-well-ev, внимательно прочти и проверь всё про, что там пишут.
Форсунки без каскада не проверишь, но шнурок купить не проблема.

Огрмное спасибо!!!! Интересно, а откуда эта информация? Это документы дилерских сервисных центров Hyundai? Такого в мурзилках не разу не встречал.

По форсункам я думаю, что если загорелись одновременно ошибки P0172 и P0175 (то есть перелив по обоим головам), то вероятность неисправности форсунок меньше чем всё остальное. Мне ставили Webasto, может что в том месте накосячили. В любом случае спасибо за информацию!

А вот вопрос "Отсоедините вакуумный шланг стороны коллектора от электромагнитного клапана управления продувкой накопителя топливных паров системы EVAP." Это клапан который находится прям под дроссельной заслонокй?

[sa-well-ev]

Цитата:

Сообщение от groover

sa-well-ev, внимательно прочти и проверь всё, про что там пишут.
Форсунки без каскада не проверишь, но шнурок купить не проблема.

А теперь продолжение истории.
Распечатал я эту брошюрку (извини groover если может это были конфиденциальные данные) и поехал с ней в СТО, специализированное, известное.
Говорю - ребята сделайте мне регламентные работы как в этой брошюре.
А мне в ответ:
1. Отключить форсунку на двигателе нельзя никаким способом. Её надо снимать и проверять на стенде.
2. Проверить клапан регулирования давления топлива тоже никак нельзя, он може быть нормальным на холостых, а в движении бац и уже не работает. Его надо проверять на ходу.
А что случилось?
Я говорю - ну P0172
Ааааа... это ДМРВ. Я говорю - нет, я у вас же его покупал и назад возвращал. Сейчас оригинальный.
Ааааа... ну тогда это подсос воздуха.

Я заплакал и поехал на работу.

Может быть есть смысл к дилеру обратиться? Но что то мне это идея вообще не нравится.

[groover]

sa-well-ev, это мануал из GDS (Дилерская база). Его можно смело качнуть с торента. только объём не порадует. Так что ни какого секрета

Цитата:

Сообщение от sa-well-ev

А мне в ответ:
1. Отключить форсунку на двигателе нельзя никаким способом. Её надо снимать и проверять на стенде.

Я бы не был столь категоричен.
С утра проделал тест с отключением форсунок на работающем моторе. Как говориться, главное умеючи. Если в том сервисе нечем это делать, то без комментариев
Снимать надо, но это уже для чистки и более детальной проверки.

Ниже видео. Жалко мотора не слышно. Не так эффектно как в реалии.