Снятие катализатора

[Goracio]

ant25, падение мощности и скорости - косвенные и субъективные признаки. тем более, что даже если это и есть, то не проявляется это "мгновенно". да причин у этого может быть много.
насчет сервис-диагностики понял, спасибо. а какие должны быть показатели? динамика? в каких пределах?
возможно, было бы лучше если бы был "образец". есть тут владельцы сканеров, которые могут выложить картинку с показателями исправной работы катов?

[ant25]

Косвенно конечно ,спору нет ..
Наш groover вроде занялся освоением разных программ к ELM ам,
Лучше графики смотреть ,а так понятно ,что должен быть закончен прогрев катов ,смотреть температуру ,напряжение на датчиках , разница между первым и вторым небольшая должна быть ,т.е. петля замкнута .Можно и эксперементировать ,снимать разъемы и смотреть изменения ,по любому живые датчики и катколлектор проявят себя на графике.

[СУСАНИНы]

ребята, кто/где снимал каты?
ставили неродные каты, или пламегасители?
если врезать гаситель - это обязательная перепрошивка?
если универсальный кат - какой у нас размер?
второй кат можно просто выбить?

[Scorp]

Цитата

Сообщение от drebr

ребята, кто/где снимал каты?

t31 (Дмитрий). Поищи его сообщения или в личку напиши...

[groover]

Сегодня, когда ехал домой, записал для Goracio полетные данные и выслал лог ему на почту.
40 минут на разных режимах.
Обратил внимание на одну особенность, при равномерном движении в пробке температура ката по первой и второй лямбде практически одинакова. Разница градусов 20-40, между первой и второй лямдой. Порядок температур там ~500 гр.
Но стоить топнуть с 30 до 100 км/ч как разница доходит до 200 и более. На первой естественно выше.
Вот если бы еще давления знать до и после ката, то картина была бы просто маслом.

Теперь Goracio снимит свои и сравнит. Будет над чем подумать.
С напряжением на лямбдах, при переходных режимах, вообще караул чего происходит фиг поймещь.

Один раз хорошо получилось топнуть ))))

[Goracio]

groover, данные получил, но свои показания еще не снял. на неделе постараюсь занятся. результаты выложу - будет что обсудить

[groover]

Цитата:

Сообщение от groover

Обратил внимание на одну особенность, при равномерном движении в пробке температура ката по первой и второй лямбде практически одинакова. Разница градусов 20-40, между первой и второй лямдой. Порядок температур там ~500 гр.
Но стоить топнуть с 30 до 100 км/ч как разница доходит до 200 и более.

Поработал с данными в экселе. Температура по двум лямдам всегда одинаковая. И скакала в диапозоне 500 - 800 гр, в зависимости от режимов.
Максимум, что удалось увидеть, это разницу в 10 гр, но это не существенно при таких температурах. Увиденную мной разницу в 200 гр, могу объяснить заторможенностью сканмастера по отображению графической информации на экране ноута, именно в моменты кикдауна ли быстрого разгона. Снимал 12 графиков подряд.

ЗЫ
на 2.7 будет 4 лябды. Интересно знать температуру по двум катам. Какая будет между ними разница?
По логике температура не должна отличаться.

[Goracio]

groover, ситуация такая - жду из Китая сканер, но его все нет. должен был ДО 17 декабря приехать, но видимо Почта России потребовала себе очередную жертву.
НО! раздобыл у друзей сходный девайс фирмы чек-енжин. но подружить программы, кроме программы от изготовителя не смог, поэтому данных для сравнения нет. а эта пресловутая прога от "чека" не дает возможность сохранять данные в динамике.
для себя проверил разные показатели - машина работает как положено.
расход на ХХ - 0.6 литра, в движение от 8 до 12 в городе.
провел нехитрые расчеты по расходу бензина с пробками (но это уже ОФФТОП), кому интересно можно посмотреть тут:
http://www.tucson-club.ru/forum/show...&postcount=202

[владимир1963]

А какой датчик измеряет температуру катализатора,здесь же нет термопары.Я извиняюсь за своё невежество.

[t31]

Цитата:

Сообщение от Scorp

t31 (Дмитрий). Поищи его сообщения или в личку напиши...

Начинается здесь: http://www.tucson-club.ru/forum/show...t=4033&page=94

Это из сообщений;

Кат когда-то забивается. Поэтому и решил переделать выпуск. Раз и навсегда, по затратам дешевле, 2336 коллектор 1514 лямда, 2852123005 Прокладка выпускного коллектора 140, 1022510003 Гайка 10х9 шт 90, 2853222030 шпилька выпускного коллектора двигателя м10 104х3 312, 2876529000 ПРОКЛАДКА ПРИЕМНОЙ ТРУБЫ 112, + 700 пластина 10 мм на трубы к коллектору. Две трубы 46 мм, труба-гиб, сварка, изготовление штанов, труба, замена коллектора, короче вся работа под ключ стоит 5 000 рублей.