Снятие катализатора

[BigLoM]

MajoR-na-Donu, Подождите, если кат забился, и не пропускает выхлоп, Мы его "вытряхиваем", ставим обратно и в нем таперича уже не создается температура с которой изначально должно догорать несгоревшее топливо. Соответственно датчик будет говорить об этом... И какой смысл в отверстии в футорке?... чо-то не пойму

[MaximA]

Да, Паулюс тоже про это говорил - что можно прошивкой понизить Евро и отказаться от второй лямбды.

[СУСАНИНы]

Цитата:

Сообщение от BigLoM

MajoR-na-Donu, Подождите, если кат забился, и не пропускает выхлоп, Мы его "вытряхиваем", ставим обратно и в нем таперича уже не создается температура с которой изначально должно догорать несгоревшее топливо. Соответственно датчик будет говорить об этом... И какой смысл в отверстии в футорке?... чо-то не пойму

насколько я понимаю, катализатор надо не "тупо" выбивать, а ставить "пламегаситель"

[Евгена]

мы на сантике-тупо выбили!!!!

По существу вопроса. Т.н. "футорка" существует и имеет место для жизни, но! "Футорка" есть способ обмана лямбды.
Смысл футорки и дырки в ея заклюячается в том, чтобы напустить на лямбда-датчик побольше кислороду через ту самую дырочку. Чтобы исправная лямбда нюхала выхлоп с дополнительным кислородом, и думала (рассказывала мозгам двигателя) как все здорово в кате очищается.
Вобщем решение, но ненадолго. Потому что ежели кат выбить ломом, то сия лямбда ну очень скоро пардон засрется продуктами выхлопа.
А ежели не выбивать ломом, то контроллер запросто сойдет с ума, потому что отравленный/оыпанный кат совсем другое сопротивление выхлопу дает.
Туда бы сетку - "пламегаситель"

А так - будут идеи - пишите, обсудим. Если конструктивно что, а не..

---------- Добавлено в 01:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:32 ----------

Цитата

Сообщение от MaximA©

Да, Паулюс тоже про это говорил - что можно прошивкой понизить Евро и отказаться от второй лямбды.

неправда твоя, Паулюс врядли мог такое сказать

---------- Добавлено в 01:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:32 ----------

Цитата:

Сообщение от BigLoM

Мы его "вытряхиваем", ставим обратно и в нем таперича уже не создается температура с которой изначально должно догорать несгоревшее топливо. Соответственно датчик будет говорить об этом... И какой смысл в отверстии в футорке?... чо-то не пойму

датчик будет тупо фиксировать количество кислорода в выхлопе. Через дырдочку в "футорке" он будет наполовину нюхать улицу...

[Vitozzz]

Люди добрые, объясните дилетанту в чем может быть причина и вредно ли так эксплуатировать авто. Суть проблемы: в одно прекрасное зимнее утро (-35) "ремонтники" решили переместить мою машину с улицы в теплый бокс для кузовного ремонта. Она отказывалась заводиться, на что эти горе-умельцы выкрутили 3 родные свечи и засунули туда три каки-то не понятные свечи. Она завелась. После этого ремонта, проездил я не много всего-то 500 км. И началось ужасное: Педаль в пол, она не едет, максимальная скорость 60 км, обороты двигателя 3000. Приехал к офицалам. Те поменяли свечи, и сказали все готово езди. Но она опять не едет. Тогда они предложили посмотреть катализаторы. Оказалось, что 2 сгорели. Они просто выбили их и все. Теперь езжу без них. Машинка (Tucson 2.7 AT) едет, но расход 20 л/100 км (по городу). Check engine не горит и не горел. Можно ездить или все таки поставить новые катализаторы???

[amet5]

Я тоже просверлил отверстие в катализаторе в морозы. Ошибка не горит. Расход-16л. Я это связываю с автозапуском (прогрев ночью на -10 выставлено) ну и ещё с тем что обнулился комп и расход не усреднился.

[СУСАНИНы]

Цитата:

Сообщение от MajoR-na-Donu

делается футорка длиной 5-8 см. из латунного прутка, диаметра такого, чтоб можно было нарезать резьбу и вкрутить лямбда-зонд.
Эта футорка вкручивается в место под второй лямбда зонд, а в футорку вкручивается сам лямбда-зонд, всё ноу-хау заключается в тоненькой (1-3 мм) дырке посередине футорки, в эту маааленькую дырочку попадает часть выхлопных газов, что оказывается достаточно для того, чтобы не срабатывал чек-энджин....

а как обстоят дела с рабочей температурой лямбды? если не ошибаюсь она должна быть примерно 350 по цельсию...
а если футорка будет стоять, как же он нагреваться будет?

---------- Post added 31.01.2010 at 18:44 ----------

а как у нас пламегаситель сделать?!
потеплеет - собираюсь выбивать кат и варить пламегаситель, просто может кто уже сталкивался как его варить?!

[Череп]

Цитата

Сообщение от amet5

Я тоже просверлил отверстие в катализаторе в морозы.

А поподробнее можно об этом .

Цитата

Сообщение от drebr

а как обстоят дела с рабочей температурой лямбды? если не ошибаюсь она должна быть примерно 350 по цельсию...

Насколько я понимаю в этом деле, таки температура лямбды похрен. Ну, тоесть, если кат жив и лямбда цела, то ее подогревают для выхода на рабочий режим, и это Евро-4. Если кат мертв, или вместо него пламегаситель, то про подогрев можно не думать, главное, чтобы "лямбда" не унюхивала избытка СО. Ну, как-то так, может сумбурно, но как-то так...