Снятие катализатора

[LLIaXug]

Может тут что интересное найдем!? http://www.chiptuner.ru/content/docs/

Добавлено через 3 минуты

Вот бы на Тушкан столько всякой литературы найти! А так вообще оч интересно почитать для общего развития

[Captain Demo]

Эпиграф
"Не учите жить , а помогите лучше материально." (c)
В смысле, помогите разобраться с вопросом
http://www.tucson-club.ru/forum/show...145#post330145

[Евгений 2]

Захотелось высказать мнение по поводу Ваших споров о замене или вырезании катализатора.Некоторый опыт был в свое время.
Я так понимаю, что существуют многочисленные таблицы значений различных датчиков двигателя для разных режимов его работы ( хол. ход, режим полной мощности и т.д.).
Означает это, что при какой-то скорости, каком-то значении датчика расхода водуха, датчика дроссельной заслонки и т.п. будет строго определенное время впрыска.
Такие таблицы зашиты в ЭБУ двигателя и для аварийного режима после того, как загорается лампочка неисправности двигателя.
У официалов, полагаю, при соответствующем оборудовании существует возможность сверять по этим табличным значениям работу двигателя, насколько они заморачиваются на этот счет - это другой вопрос.
При удалении катализатора, естественно, возникает вопрос, что делать со 2-м датчиком, который программно задействован. Какой сигнал он выдает можно посмотреть осциллографом - это понятно. Важно знать какой сигнал хочет от него получить ЭБУ, чтобы не давать команд для корректировки.
Если эту задачу удается решить, т.е. эмулятор будет выдавать нужный сигнал, то проблему можно решить.
Что касается изменения характеристик в аварийном режиме, сколько можно ездить с горящей лампой опять же можно обратиться к этим многомерным таблицам и при их сравнении уже точно можно определить экономия или нет.

[Scorp]

Цитата

Сообщение от Евгений 2

При удалении катализатора, естественно, возникает вопрос, что делать со 2-м датчиком, который программно задействован. Какой сигнал он выдает можно посмотреть осциллографом - это понятно. Важно знать какой сигнал хочет от него получить ЭБУ, чтобы не давать команд для корректировки.
Если эту задачу удается решить, т.е. эмулятор будет выдавать нужный сигнал, то проблему можно решить.

Это понятно... А что дальше?

[LLIaXug]

Цитата:

Сообщение от Scorp

Это понятно... А что дальше?

А дальше следует установка такого эмулятора и вырезание ката!

[sfinks1979]

Вот геморой то с этим катализатором, надо было дизель брать. На "танки" "лишнего" не ставят...

[alex-sat]

А разве на дизельном тушкане нет катализатора?

[kiril2101]

Что касается 2,7. У него 4 лямбды. По два на 2,4,6 и 1,3,5 горшках. И стоят они на двух катах после штанов так сказать.
У меня вопрос следующий, зачем третий кат за гофрой?
Причем он так сказать пассивный. То есть просто кусок железа, ни как с электроникой не подвязан.

[mve]

Цитата

Сообщение от kiril2101

Что касается 2,7. У него 4 лямды.

Откуда такие сведения? всегда видел что ДВЕ лямбды.

Цитата:

Сообщение от mve

Откуда такие сведения? всегда видел что ДВЕ лямбды.

Две головки блока, на каждую по 2 лямбды, перед кат-коллектором и после, передняя и задняя. В книжке так написано