Автотехцентр "СлавАвто" ждет вас!

[SlavAvto]

Уважаемые дамы и господа!

Автотехцентр «СлавАвто» – предлагаем своим клиентам полный комплекс услуг, связанных с ремонтом и обслуживанием автомобилей корейского производства!
www.slav-avto.ru

Мы являемся Клубным автосервисом
"Hyundai Santa Fe Club"!

И готовы предложить свои услуги для членов
"Hyundai Tucson Club"!*

Предоставляемые услуги:

- компьютерная диагностика всех систем автомобиля
- диагностика и ремонт двигателя, в т.ч. капитальный ремонт
- диагностика и ремонт ходовой части
- диагностика и ремонт тормозной системы, аппаратная замена тормозной жидкости.
- диагностика и ультразвуковая чистка инжектора
- плановое ТО
- аппаратная 100%-ая замена масла в АКПП
- сход-развал
- кузовные работы любой сложности
- покраска автомобиля, в т.ч. локальная покраска
- запчасти

ВЕСЬ СПЕКТР УСЛУГ ДЛЯ ВАШЕГО АВТО!!!
ЗАБОТУ О СВОЕМ АВТОМОБИЛЕ НАМ ДОВЕРЯЮТ!!!

* Скидка 10 % членам клуба на все услуги при наличии наклейки на заднем стекле или при подтверждении членства более года.

К оплате принимаются карты Visa и Mastercard!

Наш адрес: г. Москва, Варшавское ш., д. 170Г, бокс 1А
Схема проезда здесь: http://www.slav-avto.ru/contacts/

Контакты:
Телефон общий: (495) 971-10-65
E-mail: slavavto@list.ru

Прайс лист: Тынц
Если вы не нашли цен на требуемую услугу, то спросите в теме или позвоните по телефону.

[SlavAvto]

Цитата:

Сообщение от snq2000

А если у меня Mobil 5W50 то чего будем лить?

А это вам решать! Хотите Castrol Хотите Мобил! С Mobil у меня тоже договр на поставку масел! Но что-то как-то мало его использует народ, в основном Castrol!

[:)Митяй]

Moskis, как я понял Вы объясняли разницу между частичной и полной заменой масла. По вашим словам частичная замена или обновление масла в АКПП это отвентить пробку, слить масло, завентить пробку, залить новое масло.
Полная замена масла - это отвентить пробку слить масло (или насосом откочать через щуп), завентить пробку залить масло, погонять коробку мин 15 и опять слить масло, затем залить новое.
Моё понимание правильное?
Если ДА, то есть еще один вопрос, есть ли в природе промывочное масло для АКПП, которое вымывает хотя бы частично отложения и грязь из коробки, если есть такое, то тогда вопрос еще, куда деётся грязь из фильтра масла АКПП, после промывки. Если промывки нет то моете обычным маслом для АКПП, фильтр остается на месте и грязным. Если всетаки есть промывка то грязь вымывается в АКПП и частично опять оседает на фильтре, частично выливается после промывки с промывочным маслом.
Как я знаю, технология замены масла в двигателях тоже делятся на два варианта и она схожа с заменой масла в коробках где присутствуют маслянные фильтры.
1. Слил, заменил фильтр, залил, поехал. Это делают дилеры.
2. Более сложный, делают обычно в хороших сервисах или сам если есть возможность. Слил старое, заменил фильтр, залил промывку, погонял двигатель, слил промывку, опять ставим новый фильтр, залил масло, поехал кататься. Обычно с промывкой, фильтр оставляют старый, и весь хлам который был отловлен фильтром вымывается в двигатель, актуальность замены масла с промывкой сводиться практически к "0". Что бы получить эффект от промывки надо менять старый маслянный фильтр перед промывкой и так же менять фильтр после промывке.
И это я к чему, как вы говорите полная замена масла в АКПП с промывом АКПП должна включать в себя еще замену маслянного фильтра и причем два раза. Если этого не происходит смысла промыва коробки без смены фильтра отпадает. Шыло на мыло. Так что я думаю вам не стоит заморачиваться насчет 15 литров масла. Это лишние деньги клиентов и бесполезный сервис, ну получится на 5-10% масло чище, но оно этого не стоит. Поэтому работаем по первому варианту, слил, залил новое, поехал кататься. Ложка дектя в бочке с медом всегда должна присутствовать, иначе это не по нашенски. Машина не поедит.

[Dimsson]

Сколько будет стоить полная замена масла в коробке АКПП и трансмиссии (масло ваше)?

[SlavAvto]

Цитата

По вашим словам частичная замена или обновление масла в АКПП это отвентить пробку, слить масло, завентить пробку, залить новое масло.
Полная замена масла - это отвентить пробку слить масло (или насосом откачать через щуп), завентить пробку залить масло, погонять коробку мин 15 и опять слить масло, затем залить новое.

Совершенно верно! Только описанная вами процедура полной замены масла в АКПП – дедовский способ! И почторить ее надо 4-5 раз, до полного обновления масла! Посчитайте сами сколько вам понадобиться масла при такой замене, если сливается с АКПП только около 50% масла, т.е. 4-5 литров.
Мы меняем масло в АКПП с помощью специального аппарата, который путем вытеснения старого масла новым полностью заменяет его! При этом вы можете наблюдать, какое масло выходит, а какое масло заходит, и при желании вы в любой момент можете остановить процесс, если считаете, что выходящее масло уже достаточно чистое! Обычно мы меняем масло до тех пор пока выходящее масло не сровняется по цвету с входящим! Весь процесс замены происходит на заведенном автомобиле!

Цитата

Более сложный, делают обычно в хороших сервисах или сам если есть возможность. Слил старое, заменил фильтр, залил промывку, погонял двигатель, слил промывку, опять ставим новый фильтр, залил масло, поехал кататься. Обычно с промывкой, фильтр оставляют старый, и весь хлам который был отловлен фильтром вымывается в двигатель, актуальность замены масла с промывкой сводиться практически к "0". Что бы получить эффект от промывки надо менять старый маслянный фильтр перед промывкой и так же менять фильтр после промывке.

Масло в АКПП и ДВС (через фильтр) движется строго в одном направлении!
Так каким образом, грязь может вымыться из фильтра? Или при промывке масло движется в обратном направлении? А об актуальности промывки ДВС всякой химией, типа пятиминутка и промывочным маслом, давно уже, много обсуждается!
Теперь о фильтрах в ДВС и АКПП!
Масляный фильтр ДВС и АКПП, различаются по своей структуре и свойствам!
Задача фильтра ДВС очищать масло от мелкодисперсной грязи образованной от работы ДВС и продуктов горения.
Фильтр АКПП, служит для задержания более крупных частиц (стружка, частицы фрикционов). При исправной коробке и своевременном обслуживании, этих частиц, как правило, нет.
У нас вскрывалось несколько АКПП, в том числе менялся и фильтр (раз уж вскрыли), но у одной фильтр был чистый (без всяких взвесей и стружки), хотя пробег был уже 150 тыс, а у другой со взвесями от фрикционов и масло пахло горелым при пробеге 80 000 км!
При вашем желании можно заменить фильтр, но для этого нужно снять АКПП!

Цитата

И это я к чему, как вы говорите полная замена масла в АКПП с промывом АКПП должна включать в себя еще замену маслянного фильтра и причем два раза. Если этого не происходит смысла промыва коробки без смены фильтра отпадает. Шыло на мыло. Так что я думаю вам не стоит заморачиваться насчет 15 литров масла. Это лишние деньги клиентов и бесполезный сервис, ну получится на 5-10% масло чище, но оно этого не стоит. Поэтому работаем по первому варианту, слил, залил новое, поехал кататься. Ложка дектя в бочке с медом всегда должна присутствовать, иначе это не по нашенски. Машина не поедит.

Замена фильтра два раза, по моему, это и есть «развод»! Почему я так считаю, описал выше!
А насчет «шило на мыло», это уже вам решать! Для кого-то, это «шило» (как правило для тех, кто никому и не во что не верит), а кому-то «мыло» (как правило для тех кто заботится о своем авто)!
И обновление происходит не на 5-10% (как вы писали), а на все сто! В этом вы сами можете убедиться в процессе замены.
Мы уже сотни раз, меняли масло в АКПП (аппаратно) и ни один человек еще не сказал, что после этого ничего не изменилось в работе АКПП. Как правило АКПП начинает плавней переключаться, быстрее отзыв и пр. со всеми вытекающими последствиями!

А по поводу промывать масло или нет, есть очень дельная статья, с которой я полностью согласен, которую я выложу в следующем посте!

Некоторые заблуждения автолюбителей по поводу моторных масел, их смешиваемости

Заблуждение 1.
SAE 5w40 – однозначно синтетика;
SAE 10w40 – однозначно полусинтетика;
SAE 15w40 – однозначно минералка.

Вязкость масла лишь опосредованно скажет о его основе (основа, или базовое масло как раз и определяет состав масла!).
Можно встретить масла:
синтетические – SAE 10w60; 15w40; 15w50; 10w40;
полусинтетические – SAE 5w30; 5w40; 15w40;
минеральные – SAE 10w30; 10w40; 20w40; 20w50.

Заблуждение 2.
Не стоит заливать в автомобиль старше 5 летнего возраста полностью синтетическое моторное масло, т. к. якобы оно может вытечь!

Здесь надо отметить тот факт, что масла вязкостей SAE 5w40; 10w40 и 15w40 значительно отличаются по вязкости при температурах ниже рабочей (рабочей считается температура около 100 °С). При рабочей же температуре они все имеют приблизительно одно значение вязкости – около 14 сСт (сантистокс). Поэтому если «вытекает» синтетическое масло, то вытечет и всякое иное, т.к. это проблемы мотора.
Как правило, владельцы автомобилей выбирают минеральные или полусинтетические масла исходя из соображений экономии денежных средств.

Заблуждение 3.
Если заливать синтетику, то её можно будет реже менять.

Срок смены масла определяет изготовитель техники. В некоторых случаях на новых автомобилях оговаривают увеличенный пробег при условии использования полностью синтетического масла. Консультируйтесь у официальных дистрибьюторов!
Разница в синтетических, полусинтетических и минеральных маслах лишь в том, что на протяжении срока его эксплуатации свойства синтетики гораздо стабильнее, нежели минералки. Она менее подвержена окислению, может обладать лучшей текучестью, коррозионной стойкостью и смазывающими свойствами.

Заблуждение 4.
Нельзя смешивать минералку с синтетикой!

Все серьёзные производители смазочных материалов в Европе обязаны соблюдать требования по смешиваемости моторных масел, вне зависимости от их «брэнда». Это значит, что Вы имеете право не знать, какое масло залито в мотор Вашей машины, и если упал уровень, подлить достаточно любого МОТОРНОГО масла.
Однако следует помнить, что при смешивании минерального и синтетического масла происходит снижение свойств последнего.

Заблуждение 5.
Полусинтетическим называют минеральные масла с синтетическими присадками.

ТОЛЬКО смесь синтетического масла с минеральным, можно назвать полусинтетикой! Пропорции возможны самые разные, т.к. специальных определений или требований по методикам смешения нет. Дешевые полусинтетики могут содержать и 3% и 5% и 10% синтетики. На самом деле полусинтетика – не самоцель. Важно получить на выходе достойный продукт с заданными эксплуатационными свойствами при этом, не разоряя покупателя. Например, полусинтетические масла элитной серии, содержат в своем составе более 50% высококачественной синтетической основы!

Заблуждение 6.
Я использую хорошую марку масла потому, что при замене оно остается чистым, значит, оно не теряет своих первоначальных свойств в ходе эксплуатации (не портится), что и определяет его качество.

Нет-нет и еще раз нет! Как будет сказано ниже, одним из показателей качества моторного масла является его способность промывать, содержать двигатель в чистоте на протяжении всего срока до следующей замены. В процессе работы в двигателе образуются продукты сгорания, износа, которые со временем могут засорить масляные каналы и другие поверхности в двигателе, что может привести к нежелательным, а иногда критическим последствиям!
Качественное моторное масло должно препятствовать этому, создать защитный барьер, растворить, абсорбировать в себе нежелательные, естественные продукты сгорания и износа и как следствие “задержать” весь моторный и удалить его вместе с собой при следующей замене. Исходя из этого, не стоит “обижаться” на масло за то, что оно потемнеет уже через 1000 км – это один из показателей качества!


И наконец интересующий вопрос:
Промывать или не промывать двигатель всевозможными средствами?

Не обязательно промывать двигатель при замене масла, если используемое моторное масло соответствует нормам и требованиям ACEA, API, не ниже установленных заводом изготовителя двигателя, не увеличен интервал замены (исключения составляют случаи увеличения интервала замены с разрешения изготовителя двигателя с использованием специальных масел). Одной из основных и важнейших функций моторного масла является свойство первого поддерживать двигатель в чистоте на протяжении всего, указанного заводом изготовителя двигателя, срока эксплуатации.
Промывка требуется в случаях попадания в смазочный материал посторонних жидкостей, при приобретении транспортного средства (когда не известна марка и (или) срок заливки присутствующего в нем продукта), в других случаях, когда работа двигателя обусловлена экстремальным, спортивным типом вождения и т.д.
В действительности, любое каественное масло содержит комплекс присадок, в том числе и специальные - моющие.

Если Вы регулярно и вовремя заливаете в двигатель одно и то же качественное масло – никакие дополнительные очистительные процедуры Вашему мотору не нужны! Другой вопрос, если Вы только купили автомобиль, и его сервисная история для Вас окутана неким туманом неуверенности. Или, к примеру, Вы решили сменить марку, тип, либо производителя автомасла. В этих, а также некоторых других случаях, мотор промыть нужно, но только не химией, если конечно у Вас не Жигули, на состояние которых Вам абсолютно наплевать, и если Ваш двигатель Вам дорог, ну хотя бы, как память.
Идем дальше – Вы, к примеру, заливаете в мотор вместе с уже отработанным маслом, какую-то химию «для промывки двигателя». Совершенно очевидно, что в этой химии должны быть какие-то активные вещества, иначе промывка, как таковая, теряет смысл. Вы специалист в области химии? Вы знаете, как эти вещества могут взаимодействовать с внутренними деталями двигателя? У Вас есть гарантия, что промывка не разъест, например, кольца в Вашем моторе?

Более того, залив промывку в старое масло, вы существенно меняете его характеристики, и в первую очередь речь идет о вязкости масла. Очень сильно меняете, я бы сказал – в разы, а то и больше. Потом Вы это старое масло сливаете, и… о, чудо, до 10% его остается в моторе (зависит от конструкции двигателя)! Не верите? Так проверьте, хотя бы методом сравнения, сколько по техническим характеристикам производителя должно быть масла в Вашем двигателе, и сколько масла Вы обычно заливаете.

Идем дальше, Вы заливаете новое масло, и оно смешивается, только уже не со старым, а с вообще непонятно чем, абсолютно точно не подходящим для Вашего двигателя. И содержание этой адской смеси в Вашем новом масле – целых 10%! Для справки, в нормальном масле примерно 85% состава – это основа, и еще 15 – присадки. То есть, фактически, таким образом Вы добавляете в свое масло еще почти столько же «присадок», сколько там уже есть. Только действие этих «присадок» - непредсказуемо, ибо они точно не предусмотрены производителем двигателя. Дальше продолжать?

Примерно та же картина, если используется промывочное масло, просто там, активных веществ поменьше, и производится она на минерально основе, а потому и негативный результат практически не заметен.

Резюме:
А как же тогда промыть двигатель и в каких случаях это нужно делать?

Собственно, промывать мотор можно и нужно только в следующих случаях:

1. Когда Вы меняете марку и/или производителя масла .
2. Когда меняется вязкость или тип моторного масла (например, с синтетики переходите на полусинтетику).
3. Когда есть подозрения, что в двигатель могло попасть некачественное топливо, антифриз, некачественное масло.
4. После любого ремонта двигателя, связанного с вскрытием ГБЦ (головка блока цилиндров).
5. Когда есть сомнения в своевременных регулярных заменах масла в прошлом.

Самым лояльным для двигателя является следующий способ промывки:

1. Просто сливаем «старое» масло с прогретого двигателя, дав при этом машине хорошенько отстояться (чтобы вытекло максимум). Если автомобиль на подъемнике и он такое позволяет –машину можно «наклонить» в обе стороны – так вытечет больше.
2. Заливаем «новое» масло, ставим новый фильтр.
3. Пару дней ездим, не перегружая мотор (держим «обкаточный» максимум оборотов).
4. Снова меняем масло, опять с максимальным сливом (фильтр тоже под замену!).
5. Первую следующую замену масла после вышеописанных операций производим в два раза быстрее обычного (т.е. если Вы обычно меняете масло каждых 10 тыс. км., в первый раз поменяйте через 5 тыс.).
Все, мотор промыт. Если остались сомнения в его внутренней чистоте – просто сократите на какое-то время свой сервисный интервал – для двигателя это только на пользу.

Но это одновременно и самый дорогой способ промывки! Тем кому не по карману, рекомендуется производить промывку двигателя промывочным маслом, а не химическими прсадками типа "пятимиутка"!

Цитата

Сколько будет стоить полная замена масла в коробке АКПП и трансмиссии (масло ваше)?

Все цены вы можете посмотреть здесь: http://www.slav-avto.ru/services/

Замена масла в АКПП (аппаратная) - 1500 руб.
Масло 260 руб\литр

Замена масла в редукторе - 400 руб.
Замена масла в раздатке - 400 руб.
Масло для раздатки и редуктора - 550 руб\литр.

[Филипп Хардкоров]

Принципиально не вешаю никаких наклеек, указывающих на мою принадлежность к клубу, считая это никчемным и ненужным делом. Грядет ТО 90 000. Как быть? И карту Вашу хочется. Тем более, что батя на днях прикупил себе акцент автоматный

[SlavAvto]

Давайте договоримся так!
Я тоже не любитель всяких наклеек и поэтому предлагаю для тех у кого нет никаких наклеек, но которые зарегистрированы на сайте больше года, автоматом получают клубную скидку и мою дисконтную карту!

[SlavAvto]

Цитата:

Сообщение от snq2000

А не поддержит ли уважаемый Сервисцентр "Слававто" реальных и потенциальных клиентов своим голосом? Информация http://tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=43819. Это увлекательное действо можно осуществлять до 30 ноября ежедневно по одному разу. Искренне благодарны. Только в единении сила!

Почему нет? Проголосовал! Поставил данную страницу в автозапуск чтобы не забывать!

[Cornholio]

Moskis, скажите, какие способы оплаты в Вашей компании? Кредитки принимаете?

[SlavAvto]

К сожалению, пока нет!

Был у Вячеслава. Менял жидкости. Все сделали хорошо.

Надеюсь у Вас переходник для смены тормозной жидкости Тушкана появился? Не надо будет универсальный присабачивать))

После смены пробег больше 10000 - проблем нет!