Выбор машины после ТУШКАНа. Часть II.

[BDV]

Цитата:

Сообщение от Scorp

От слова "валит" или "валить"...

ну а точнее?
корень то я и сам вижу )

[Rashpil]

Тааак... Стоило отлучиться(меня тут небыло со 106 страницы ), и на тебе... Такого понаписывали - и смеюсь и плачу

Пойдем по порядку.

Цитата:

Сообщение от tehno

+1! За такие деньги на рынке уже есть более интересные и упакованные машины. У нас хоть с дизелем есть,а в России с вообще засада-тушкан в новом кузове.

Ну земляк - приведи примеры плиз в студию!

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от tehno

Ну каптива лучше санты ценой, остальное все на любителя.
Начни смотреть отсюда http://www.autoreview.ru/archive/200...ase_id=2810105

А здесь отзывы украинского владельца Каптивы и Санты
http://www.epica.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=391
Сравнение Santa Fe New и Chevrolet Captiva.

Волею случая я был одним ...........

Если честно - это какой-то ну очень уникальный товарищ тест-драйв провел.. Еще ни один из знакомых не говорил что Каптива интерестнее Санты!!! Разве что чуть дешевле... Это если уж очень на себе сэкономить охота... Я не говорю уже о качестве каптивы... Кому интересно - сходите на их форумы...

[Ember]

Цитата:

Сообщение от Nikolas

на замену купил мерсика 211 кузов 2.2сди..авангард версия...

А че за кузов то..че за класс то вообще? )
Простите, в мерсах не особо варю

[Rashpil]

Цитата:

Сообщение от Scorp

И это тоже (в смысле нет драйва). Едет хуже моего тушкана. Полное разочарование. Не вижу никакого смысла отдавать за нее такие деньги...

Не смешите пожалуйста мои уши... У Вас под аватарой написано что движек 2,0... И Не смешите народ что Санта 2,7 или 2,2сди едет хуже Тушкана...

Цитата:

Сообщение от Scorp

Лично я, на свой вкус, не вижу НИ ОДНОГО преимущества перед тушканом. Ну, разве что - раздельный климат-контроль...

Это даже комментировать не хочу Тушкан - достойный аппарат, который очень нравился мне, но надо же когда что-то пишешь и совесть немного иметь

Цитата:

Сообщение от Scorp

Каждому - свое...

Вот это -точно

Цитата:

Сообщение от Scorp

Я бы тоже скорее Соренто рассмотрел...

Достойный агрегат... Только он меньше Санты, с более мощным движком, рамой, понижайкой, и абсолютно другим поведением на трассе и на бездорожье... ЭТО ВООБЩЕ РАЗНЫЕ АППАРАТЫ. Один для говен больше, другой для трассы... Просто кому чего больше надо...

Цитата

Сообщение от BDV

раздули тему балаболке
да ну вас )) нормальная Санта чо вы ))))
можно взять че нить и дороже, но жалко... в лесу ветки царапают и все такое
Тушкана как то не жалко, правильно кто-то из вас же сказал - хорошая рабочая лошадка.
Санта Фе тоже самое но выглядит клёвее внутри (с бежевым салоном, а не черным) и объемы как раз такие как надо...

Вот с этим согласен Только у меня черный кожаный салон, и он мне больше бежевого нравится... Черная перфорированная кожа с красными дырочками и крысной строчкой - очень симпатично

Цитата:

Сообщение от tehno

Самое интересное, что Санта практически сразу на нашем форуме была принята большинством соклубников в штыки. Не знаю почему так, но помню дебаты еще годовой давности. Наверное срабатывает какая то практичность, хочеться за 42-45 чего то более кардинального чем Санта до боли похожая на тушкан и сонату NF.

У меня была аналогичная реакция. Думаю всех давит цена на новую Санту. Всетаки больше 40 штук зелени за корейца - психологически непривычно. И я не сразу привык к этой мысли, даже после того как уже ее купил... Но зато начав на ней ездить - уже ни разу не усомнился в ее адекватности... И разница с Тушканом в 10 косых вполне оправдана! Хотя и хотелосьбы поменьше разницу

Цитата:

Сообщение от Scorp

Э-э... Да и валкая она оказалась по сравнению с Тушканом...

Опять же - не надо так безапеляционно... Многие говорят что и Тушкан валкая машина... Санта комфортнее Тушкана. А повороты она пишет так-же четко... Просто масса машины заметно больше, габариты, тоже, вот и создается впечатление у Вас уважаемый не совсем верное...
Поверьте моему опыту. Я и на Тушкане мотался по трассам-городам-буеракам почти год, и на Санте уже намотал не меньше...

Кстати, попалось на глаза такое высказывание Эмбера от 03/04/2006 -

Цитата:

Сообщение от Ember

Тоже озадачился тут этим вопросом. Уж больна Санта новая хороша для себя решил следующее. Щас пока Санта появится в продаже, пока годик полтора пройдет первой эксплуатации, вылезут первые детские болезни и недочеты, которые после первого рейсталлинга будут в основном устранены, года два как раз и пройдет, а там уже можно с легко душой ее покупать. А пока менять Тушкана (3 мес от роду) ни на что не собираюсь как бы не заманчиво смотрелись другие авто. Но новая Санта бесспорно на голову выше Тушкана и по экстерьеру и по интерьеру. Ходовые качества лично не испытывал и еще особо нигде не публиковались

И почти следом, когда цены на него озвучили - вот это сообщение -

Цитата:

Сообщение от Ember

Думаю за 42 штуки я плюну и куплю новую БМВ Хоть и угоняют, но не смогу отказаться от мечты детства имея на это возможность Кстати самый простенький (но с кондиционером итд) Ленд Крузер дизельный стоит 40200 баков А это извините не Хендэ Порог Хендэ для меня кончается где-то около 33 наверное 35 уже ближе к 40 воспринимается.

Думаю что это основная проблема в восприятии новой Санты, как я уже писал чуть выше...

ПыСы. Ребята, конечно это все ИМНО Никого не собираюсь обижать или переубеждать
Как говорят "Платон мне друг, но истина дороже!"

[sergek]

Цитата

Сообщение от BDV

раздули тему балаболке
да ну вас )) нормальная Санта чо вы ))))
можно взять че нить и дороже, но жалко... в лесу ветки царапают и все такое
Тушкана как то не жалко, правильно кто-то из вас же сказал - хорошая рабочая лошадка.
Санта Фе тоже самое но выглядит клёвее внутри (с бежевым салоном, а не черным) и объемы как раз такие как надо...

Ну про лошадку, наверно я, хотя думаю не я один.
А трансформация салона ввобще ни с кем не сравнима. Тестил Соренту. Отличная машина. Но что-то слухи прошли про то что жрет много. И компа маршрутного нет - пародия на него есть, расход надо на зправке на калькуляторе считать. Но это мелочи. А вот сиденься складываются убожественно. Гребанный войлок или как это там называется, на спинке. Если какое дерьмо капнет - не отмоешь. Я вот щас устроил полный ремонт(проводку меняю, стяжку на пол) так по 500-600 кг вожу без проблем.
Вывод - и мини-грузовик и вседорожник и по вождению легковуха со всеми доступными причиндалами типа abs, esp. У многих паркетников багажник больше, но с разложенными сидениями они в жопе по сравнению с Тушканом.
В санте плюс рама и спорный плюс-дизель.
Для меня был бы идеален тушкан с багажником как x-trail на раме и с дизелем 2,5. Такого нет пока. Вот может появится новый паджеро спорт на базе L200. Принудительная блокировка заднего дифа - это огого.
На L200 смотрю очень положительно(только не на внешность), но динамика с автоматом как-то не очень, а с ручкой(даже если я сделал бы я повелся) там невозможно сцепление выжимать - из-за высокого пола приходится сидеть вытянув ноги - так вообще капота не видно, как по городу рулить-миллиметровать?!
В общем - если бы глаза от того, нос от этого, а голос от этого...
Песня старая - нет в жизни идеала. Б..дь но габариты и вид некоторых китайцев мне нравятся, но памятуя о начинке, да из какого метала все это здроблено...
У меня Тушкан второй и не вижу альтернативы даже за $50000.
Думал купить L200 второй машиной(вернее третьей - у жены еще), но разница в привычках вождения может сыграть на дороге в критический момент злую шутку.

Да вот по каталогу увидел вкладыш(ковриком назвать язык не повернется) в багажник с высокими бортами - купил. Перед покупкой попросил вынести показать. Пластик жесткий, думал будет греметь. Оставил залог и сделал тест-драйв с ним по полизейским. Не гремит. Очень доволен.
Машина мечты(на $50000):

1) Привод типа суперселект - и жестко и через муфту. Если технически возможно(я не спец) то лучше привод только передний(для нормю дорог), и жестко!!!(никаких TOD) подключаемый задний(для говен). Понижайка.
2) Принудительная блокировка дифа хоть в одной оси - всякие дифы повышенного трения не предлагать.
3) клиренс хотя бы 200 - реальный, а не как в Тушкане.
4) Рама
5) Обвес пластиковый по дверям и колесным аркам.
6) Турбо Дизель 2,5 с расходом 10-12 л. желательно серийный. а не уникалная неремонтопригодная патентованная хрень, бензобак 100л, выше рамы.
7) Никакого хрома - пороги широкие выступающие за колесные арки. Задний силовой бампер с функцией "приятной вам парковки, чайник".
8) Багажник обширный, задние сидения складываются как в тушкане и отделаны спинки пластиком. Но может быть и отделен от салона(пикап), но тогда с рельсами и передвигающейся платформой. Но общая длина меньше 5м. Такой объем как в L200 не нужен. Квадроцикл не вожу.

9) Наличие посадочных мест под пулемет. Лазер и система распознавания и наведения на кровососов на обочине для селективного выжигания им сетчатки глаза (это уже шутки).

Пока писал раздобрел до $60000 за такой аппарат.
Всем удачи

[Rashpil]

Цитата:

Сообщение от sergek

В санте плюс рама и спорный плюс-дизель.

Наверное имел ввиду Соренту? В Санте рамы нет...

[sergek]

Цитата:

Сообщение от Rashpil

Наверное имел ввиду Соренту? В Санте рамы нет...

Да именно ее.

[Ember]

Цитата:

Сообщение от Rashpil

В Санте рамы нет...

Да и дизель тока для Европы и Украины ))
Причем с мерсовским автоматом....

Цитата:

Сообщение от sergek

Да именно ее.

Скажу честно, када покупал тушкана от Соренты удержала тока разница в цене в 7 штук...

[tehno]

Цитата:

Сообщение от Rashpil

Тааак... Стоило отлучиться(меня тут небыло со 106 страницы ), и на тебе... Такого понаписывали - и смеюсь и плачу

Пойдем по порядку.


Ну земляк - приведи примеры плиз в студию!

Добавлено через 4 минуты



Если честно - это какой-то ну очень уникальный товарищ тест-драйв провел.. Еще ни один из знакомых не говорил что Каптива интерестнее Санты!!! Разве что чуть дешевле... Это если уж очень на себе сэкономить охота... Я не говорю уже о качестве каптивы... Кому интересно - сходите на их форумы...

Зашумели как владельцы Санты. Лано, начну по порядку. Дизайн автомобилей не обсуждается,на вкус и цвет .....
Первое. Санта рассматривается только в фуле. http://hyundai.com.ua/ru/cars/santafe/prices.html
2,7АТ - 203000грн. ( 40200у.е.).
2.2 CRDi - 210000грн. ( 41600у.е.). Комплектация машин одинаковая.
Более достойные авто за приблизительно теже деньги,рассматриваются только фулл.
1.http://www.blitzavto.com.ua/pages/ru...ya_i_cena.html
Каптива 3,2АТ - 192100 грн. ( 38040у.е.)
Чего нет в сравнении с Сантой - двухзонного климата,регулировки клиренса,охлаждаемого бокса.
Что есть,чего нет в Санте. Двигатель 3,2; АКПП 5-ти ступка; помощь при спусках;омыватель фар;защита от переворотов.
Согласись, что в Каптиве больше полезностей,чем двухзонный климат и так называемая регулировка клиренса,который все равно меньше чем у Каптивы. Даже не понятно, на чем будет экономия на себе любимом? На более мощном двигателе,на лучшей коробке,на большем кол-ве систем безопасности? Странные ты однако делаешь выводы.

2. http://www.goloseevsky.com/nissan/pr...2_5_LE_CVT.htm
Ниссан Х-TRAIL 2,5 LE CVT - 41990у.е.
Чего нет Санте - продвинутая система полного привода ALL-MODE 4X4i , включающая в себя помощь при спуске и подеме,Система Bluetooth hands-free,Система автоматической регулировки громкости (в зависимости от скорости движения),Автоматический сигнал поворота с 3-кратным срабатыванием,Омыватели фар высокого давления,Intelligent key (чип-ключ),Ксеноновые фары с автокоррекцией уровня наклона,Рейлинги на крыше с дополнительными фарами.
3. http://outlander-xl.nikol.com.ua/kompl.html
Mitsubishi Outlander XL 44200у.е.
Чего нет в Санте - АКПП 6-ти ступка,ксенон, омыватели фар,Bluetooth hands free,Smart key,Премиум аудиосистема Rockford, саббуфер. Если не нравиться расход 3,0, возьми 2,4 с вариатором за 40500 у.е. Санте не уступит по спарке двигатель-коробка, а комплектация такая же как у 3,0.
Для начала хватит.
Rashpil, не плачь, вытри слезы. У тебя тоже ,в принципе, неплохой автомобиль, но увы есть авто повеселей. Опять же дизель на любителя и спорить на эту тему нет смысла.Расматривать вариант Санты 2,7АКПП просто несерьезно,т.к. тушкан по цене на 10000у.е дороже просто мазохизм.
Второе. По поводу так называемого тест-драйва интересным товарищем. Неплохо было бы сквозь слезы прочитать, что он проехал на Санте 30000км и попав аварию купил Каптиву. Так, что это не тест-драв, а выводы человека, эксплуатировавшего два этих авто, в отличии от твоих знакомых, не эксплуатировавших ни Санту ни Каптиву, ну а два этих авто точно.
Третье. Надежность Каптивы. Ну если побродить на нашем форуме, то тушкан тоже не больно надежный автомобиль. Но самое интересное, что каких то серьезных поломок Каптивы на форумах (украинских,российский) я не увидел. Двигатели ходят, коробки ходят, подвеска тоже бегает без проблем особых.
Так,что теперь твоя очередь примеров в студию,только с ссылками и без эмоций.

[BDV]

Цитата:

Сообщение от tehno

Третье. Надежность Каптивы. Ну если побродить на нашем форуме, то тушкан тоже не больно надежный автомобиль. Но самое интересное, что каких то серьезных поломок Каптивы на форумах (украинских,российский) я не увидел. Двигатели ходят, коробки ходят, подвеска тоже бегает без проблем особых.

моё ИМХО в этом случае таково: Тушканов дохрена, а Каптив мало
ну у нас на дорогах я их не вижу практически.
Раз много Тушканов, потому и фактов о сервисных случаев больше. Процент же все равно существует