|
Hyundai Tucson - за и против Осознанный выбор и сравнение с другими автомобилями, отчет о покупке и эксплуатации. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
05.08.2010, 00:19 | #4961 |
Ветеран форума
В Клубе с 13.04.2009
Последний раз заходил:
17.03.2011 в 22:07
Сообщений: 914
Адрес: Киев
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2 л. CRDi AT 4WD
Цвет: Charcoal Grey (F2)
|
|
05.08.2010, 01:29 | #4962 |
Ветеран форума
В Клубе с 21.03.2006
Сообщений: 3,650
Адрес: Москва, Марьино
Статус: У меня другая машина
Авто: Santa Fe NEW
Цвет: Red Land (VA)
|
Начнем с того, что машина выбиралась для покупки, причем время подпирает, а не абы покататься.
Прадо, кузов 150. Дизель, 4 горшка, 3 литра, 17? л/с. Друг, сантафешник, влюбленный в японумать, уже месяц меня тест-драйвами терроризирует. А вот его мнение (все авто тестировали в течение 1 недели): Поделюсь собственным мнением после проведенных тест-драйвов нескольких автомобилей почти рядом одноклассников: Тестил дизельные автомобили. 1. БМВ Х6. 3.0 литра битурбо или просто турбо, уже неважно. Попытаюсь отыграть, где же все-таки санта имеет преимущество? Первое - цена, второе - немного мягче подвеска на скорости до 60 км/ч, багажник и места сзади для пассажиров побольше. Всё. Понравилось управление на скоростях около 120 км/ч , показалось, что еду 40-60км) тихая-претихая, активная-реактивная. 2. Ауди Q7 3.0 литра под рукой не оказалось, на тест подсунули 4.2 ТД с пневмой. Автомобиль - пуля для езды прямо. Разгон с любой скорости впечатляет, еще и спортивный режим не включал. свесы длинные, спускаться с горы не надо. Только для езды по асфальту и ровной гравийке без луж и грязи. Расход для такого авто небольшой. вокруг 15 литров в рваном городском режиме. Заметно вялое управление в сравнении с икс6, но острее санты. Багажник у санты субъективно показался одинаков, может в ку7 длиннее, но подполье мелкое. тихий салон. Дизеля не слышно вообще ни при каких режимах, только снаружи. В сравнении с прежним авто очень комфортно на мелких скоростях тоже. А длинный какой... 3. Прадо (150 кузов) 3.0 литра дизель. Дизель слышно как снаружи, так и внутри. "УчИпенный" двигатель для России на 173 или 177 лошадей. В европе он же за 200лс, но с другим блоком. Ну едет, авто предназначено для ровной езды. Антипод всем предыдущим авто, включая санту. Дороже на миллион рублей(rem по сравнению с SFN F/L диз top) Внешне и внутренне не заметил, где миллион спрятали. Похоже, что все ушло в подвеску. Есть веселые кнопочки блокировки заднего моста и межосевого дифа. Также эл.переключатель на пониженную. Кренится, как качели, шумит дизель и колеса на гладком асфальте. Товарищ-знаток тракторов, сидящий сзади, сказал, что так гудит у него на первой санте. На ньюхе такого нет и в помине(rem Валя ездил на обеих моих сантах и как водитель, и как пассажир). Динамики не увидел, вроде разгоняется, да и за полчаса городских покатушек много не поймешь. Может после обкатки и чиповки будет драйв, что сомнительно. В общем, другой автомобиль с принципиально отличной от вышеназванных, да и санты тоже, философией. Автомобиль работяга, авто для подстраховки, тягловая лошадь. Но, блин, за 2.5 миллиона рублей!!! Зато в Бронницах на ту бы горку я залез. В итоге. Все эти авто минимум дороже на миллион. Ну, может, прадик, в мелких своих комплектациях на поллимона. Если сравнивать все эти авто, то при наличии одной из первых двух санты, уже не надо. А при наличии Прадо, на санту можно смело ставить сверхлетние-городские шины. От себя добавлю:У него есть L200 бенз V8 в месте постоянных командировок, еще был личный лехус праворульный, еще много разных бенз и диз японок, так что сравнивать есть с чем. Сзади шум у прадика очень сильный, ездили по ровному асфальту на штатном бридже. Разгон есть, но очень шумный, двигло очень натужно ревет, слышно его очень и очень, как на первой санте без шумки. Расход на тесте (комп по моему настоянию сбросили) и без пробок, но в рваном режиме, был 15л/100км. Комплектуха была топ для раши и меня просто убили 3 заглушки на видном месте, сразу впечатление недоавтомобиля. Эти заглушки заполняются кнопками для Европы. В прадике стояла штатная нави и камера задняя/передняя. Про нави могу сказать о полезном и достаточно обычном для японии/кореи двухэкранном режиме при подъезде к развязке, но...карты где взять? и обновить? Камера работает четко, специально проверяли по зонам при парковке к бордюру, стенке, кустам. Увы, но внедорожные способности проверить было негде. Специальный проезд по "бУхающим" дорожкам показал, что подвеска отрабатывает хорошо. Разговаривали с манагерами, шестигоршковый диз для нас не планируется, хотя он точно есть для пиндосов. Вообще у меня создалось впечатление, что это тюнингованный японцами Патриот, но за 2.5 ляма? Короче - я бы не взял, на разницу в миллион не впечатлило ни разу. И Вальку отговорил. Вот теперь у нас на очереди еще яп от Toyota/Lexus диз, мамка уговорена на пацанские игрушки. Пить - так спирт. Отпишусь. ЗЫ Забыл: багажник в Прадо квадратный, что мне нравится, но без подпола, что не нравится. Если сложить задние спинки, то получается ступенька высотой в несколько см, что уже совсем неудобно как для перевозки, так и для поспать, т.к. ступенька в аккурат будет под ребрами. Под капотом 2 АКБ. Со слов манагера(!!!) при пуске они соединяются последовательно, после пуска параллельно. Однако по проводке мы увидели лишь параллельное соединение. ЗЫЗЫ перепутал из-за дыма и пива: не L200, а TLC200. Последний раз редактировалось struzhkin; 05.08.2010 в 14:05. |
struzhkin, тебе сказали Спасибо: |
07.08.2010, 13:19 | #4963 |
Ветеран форума
В Клубе с 11.02.2007
Последний раз заходил:
19.01.2011 в 15:11
Сообщений: 1,166
Адрес: г. Николаев
Статус: Владелец
Авто: У меня другое авто
|
struzhkin, вот сколько людей - столько и мнений! Это я про дизельный Прадо 150. Твой товарищ его хает, а мне он показался тихим внутри. Снаружи - да, дизелек тарахтит, а внутри - тихо и приятно. И никаких посторонних шумов и гулов не заметил. И, опять же, смотря кто с чем сравнивает. Со своей колокольни, ощущения от машины выглядят примерно так: РАВ4 2002 г.в. - это существенный шаг вперед по тишине, комфорту и управляемости от Тусана (вынужден это признать...), а Прадо - соответственно, шаг вперед от РАВа.
|
YouSan, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение: |
08.08.2010, 15:20 | #4964 |
Ветеран форума
В Клубе с 21.03.2006
Сообщений: 3,650
Адрес: Москва, Марьино
Статус: У меня другая машина
Авто: Santa Fe NEW
Цвет: Red Land (VA)
|
Ну почему же сразу "хает"? Просто описал свои впечатления и они оказались ниже ожидаемых. Если учесть, что именно Прадо рассматривался изначально как претендент №1, правда искали 6-ти горшковый диз и обязательно 5-ти местный.
|
08.08.2010, 17:20 | #4965 |
Ветеран форума
В Клубе с 02.01.2007
Последний раз заходил:
10.04.2017 в 17:46
Сообщений: 876
Адрес: Н.Новгород
|
|
13.08.2010, 11:04 | #4966 |
Заблокирован
по собственному желанию В Клубе с 15.02.2008
Последний раз заходил:
08.02.2017 в 22:28
Сообщений: 3,075
Адрес: СПб
Статус: Бывший владелец
Авто: Tucson 2,7 л. АТ 4WD
Цвет: New Mild Silver (BW)
|
|
13.08.2010, 11:14 | #4967 |
Ветеран форума
В Клубе с 02.11.2009
Последний раз заходил:
05.10.2020 в 09:53
Сообщений: 8,484
Адрес: Москва
Статус: У меня другая машина
Авто: Tucson 2 л. МТ 2WD
Цвет: Red Land (VA)
|
И шо???
У мазд противотуманки с бампера выпиливали. У светогоров капоты воровали. При чём тут гараж? |
13.08.2010, 11:24 | #4968 |
Заблокирован
по собственному желанию В Клубе с 15.02.2008
Последний раз заходил:
08.02.2017 в 22:28
Сообщений: 3,075
Адрес: СПб
Статус: Бывший владелец
Авто: Tucson 2,7 л. АТ 4WD
Цвет: New Mild Silver (BW)
|
1) 6 секунд и каждая фара по 50тыков + провода с фишгками надо делать заново, они же фару выдергивают (это еще денег стоит). 2) Противотуманки выпилить или капот снять времени больше уйдет. А тут ра-аз , в пакетик убрал, и ушел. 3) Если без противотуманок можно ездить, то без фар ночью или в дождь нельзя. |
14.08.2010, 09:46 | #4969 |
Ветеран форума
В Клубе с 04.04.2008
Последний раз заходил:
28.03.2024 в 05:53
Сообщений: 1,716
Адрес: Севастополь
Статус: Владелец
Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD
Цвет: Deep Green (NS)
|
|
Метки |
7 мест, article, dodge, image, murano, patriot, ssang, x-trail, Выбор, ТУШКАНа, Часть, машины, после, семейный |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Темное масло при получении машины после ТО-1 (15000км). Это нормально или как ? | Артур | [Tucson] Бензин | 45 | 01.06.2009 21:57 |
Кто купил Тушкана с АКП после поломки АКП? | Virt | Опросы | 2 | 18.02.2008 19:53 |
Темное масло при получении машины после ТО-1 (15000км). Это нормально или как ? | Serg-KSA | Блок Моторс | 13 | 12.10.2007 18:36 |
Выбор машины после Тушкана | Игорь_spb | Hyundai Tucson - за и против | 2017 | 12.03.2007 09:46 |
Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
|
2din 2wd 4wd 2008 crdi engine getcode hyundai image photo postcount power price processor product sportage thumb watch webasto yandex youtube АКПП Вопрос Вопросы ГРМ Датчик Замена Как Накладки Расход Редуктор САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Самостоятельная Стук Туссан Тушкан Что Штатная Шумоизоляция аккумулятор где датчик двигатель двигателя дизеля диски для заднего задней звук или иммобилайзер как колеса масла менять ответить повреждение подшипника после посоветуйте при прошивка расход ремня стекла установка фары фильтр |