Выбор машины после ТУШКАНа. Часть II.

[YouSan]

Цитата:

Сообщение от Tiger

А почему Кайрон не рассматриваешь?
Всё таки не дорогой и новое авто можно взять.

Может, чем брать нового уродца, лучше ничего не брать?

[Tiger]

Цитата:

Сообщение от YouSan

Может, чем брать нового уродца, лучше ничего не брать?

Ну почему же сразу уродца...
Вот народ наш клубный смотрел вчера,оценивал,авто одноклубника.
http://www.tucson-club.ru/forum/show...2&postcount=46
Да и много отзывов о нём хороших,в плане надёжности, последнее время слышу.

[BillyEvans]

Tiger, я про Кайрон в общем-то писал, но повторюсь: во-первых стремный производитель (очень плохо с расходниками, дорогой сервис, название опять же), во-вторых очень скудный выбор двигателей. Учитывая, что брать дизель я опасаюсь (если что-то сломается - это очень дорого для любой марки), остается бензин. Кайрон все-таки не маленький, а моторчик там всего лишь 150 л.с. Соответственно, это чудо ВООБЩЕ не едет (14.5 секунд до сотни), Тазики его легко рвут. Конечно, если ездить постоянно в своем ряду от точки А до точки Б, перестраиваться за всеми последним (а в Москве стиль вождения такой, что пока морду не всунешь - не пропустят) - то подойдет. В-третьих он рамный, на асфальте кузов будет потряхивать, в поворотах машина будет валкой. Дизайн лично мне нравится, салон тоже неплох, фарш на уровне более дорогих машин, цена адекватная. Но из-за вышеперечисленных минусов мне такое авто в принципе не интересно.
А что касается одноклубника...думаю, на первом же ТО он огорчится, а после первой поломки выставит на авто.ру Хотя желаю ему удачи и чтоб ничего не ломалось

[алексей73]

Цитата:

Сообщение от vev57

Трепетная для меня тема -
а что не Санту ?
а что не дизель ?

Когда я покупал это был конец 2009 года санта была только бензин в старом варианте (2,7литра с 4 ст. автоматом). Дизельный мотор в одинаковых комплектациях стоит на 100 тыс. руб дороже. Учитывая пробег в год около 15 тыс. км авто уменя больше 3 лет не задеживаются, также возможные проблемы с соляркой, дизель отпал сам собой.

[perezz]

А кто имел дело с б/ушными авто с турбомоторами? Насколько понимаю, турбины умирают к какому то пробегу (например 100тыс), и как быть, менять или это очень дорого? Читал отзыв владельца новой Мазды сх7, тот про турбину писал: не парюсь ни с какими турботаймерами, выключаю двигатель сразу, вобщем с турбиной не заморачиваюсь все равно машины меняю через год...

[Kos]

Цитата:

Сообщение от BillyEvans

Ватсон, тут как повезет, может больше. К тому же кто как ездит - я за год накатываю около 15к километров, думаю как раз на 3 года авто и хватит.

Где вы блин,такие авто находите.По моему ,сугубо личному мнению,нормальное авто начинает "сыпатся" со 120-150тыщ...Мой второй Неон,тому подтверждение...

[BillyEvans]

perezz, за турбиной нужно следить и давать ей работать на холостых после остановки, для чего и есть турботаймер. Если машина на год - тогда да, попадет сл.владелец. Когда умирают турбины не скажу, но замена - очень дорого! Плюс не каждый бензин подходит, минимум 95, но оптимально 98.

Kos, это не я нахожу, это концерн VAG продает Правда если та же Шкода заморачивается пакетом "плохие дороги" для России (хорошо бы еще был пакет "от дураков"), то Ауди и Вольксу в общем все равно. БМВ в общем тоже. А подвесочка там нежная, расчитана на хорошие европейские дороги, без кочек, колодцев и ям. Поэтому, если пользовать немецкие внедорожники вне дороги, очень быстро приедете в сервис с темой по подвеске, а с вас там возьмут денежку, т.к.не гарантийный случай. Это первый момент. Второе - конкретно Туарег - неудачная модель по качеству, может они расходники в России на Автотазе брали? До 2005 года, по-моему, еще и пневмоподвеска умирала за раз, потом проблему решили. Но не решили проблему мелких датчиков, резинок, прокладок (не между рулем и сидением), а эти мелкие проблемы если сразу не обратиться (например, не заметил), перерастают в очень немаленькие деньги. Причем часто детали меняются только в сборе. Я не сомневаюсь, что это целенаправленная политика по поддержанию дилерских центров, наверняка есть бумаги, где ресурс деталей прописан, типа как "клиент к вам гарантированно приедет к 50к с убитой подвеской" Впрочем, вы почитайте отзывы - людям нет смысла писать негатив, если его нет. Я уже писал, что босс моей жены купил с нуля Туарег и как раз к 40к попал на очень дорогой ремонт. Ездил только по Москве причем! После вердикта отдал в ТрейдИн, а те уже видимо впарили любителям купить много "пафосного железа" за недорого Представляю потом их муки.
Про Хендай я такого не скажу, 100к ходит без проблем, причем речь не только о Тушкане.

[BigLoM]

Цитата:

Сообщение от Kos

.Мой второй Неон

Простите! А что это?

[Explorer199]

Цитата:

Сообщение от BigLoM

Простите! А что это?

[BigLoM]

Explorer199, понятно!