Выбор машины после ТУШКАНа. Часть II.

[vvasia68]

vev57, Если решусь брать, то б.у. 1- полтора с продбегом до 20000. На новой машине (тушкане) я уже упрел на 60т.р. за 9 месяцем. А езжу на них не очень долго. И хочу еще прокатиться на нем. Для этого поеду в Москву как только экономическая составляющая будет готова. За предложение спасибо.

[ник]

vvasia68, думаю слухи не стоит слушать я взял тур а приятель фрил, обе машины прослыли ломучими, год отъездили по 30 накатали пока без проблемм и там и там, у других марок тоже есть пробелеммы у каждой свои у санты с ктами были раблы, я на туссане менял и кардан и радиатор по гарантии вцелом 1,5 мес без машины и это 25 тыков, так что все относительно...

[motor53]

Первые впечатления от ХС60 спустя неделю и 3800 км пробега.
На машину ХС60 «запал» летом 2008 года и первоначально собирался приобрести авто летом 2009 года. Рассматривал с бензиновым двигателем Т6 285 л.с., т.к. других бензиновых на тот момент не предлагали. Но кризис внес свои коррективы, и новые цены на некоторое время исключили ХС60 из числа рассматриваемых машин.
Рассматривал разные варианты, но ни один из них не устраивал на 100%.
В конце 2009 года вернулся к Вольво. Теперь рассматривал уже из 3 х вариантов: ХС70, ХС90, ХС60. Первые два варианта в конце 2009 года имели более гуманную цену, чем ХС60. После объявления цен на машины 2010 года цена ХС70 подтянулась к ХС60, а цена ХС90 с бензиновым двигателем 3,2 л превысила базовую цену ХС60 с таким же двигателем на 50 тыс руб.
В конечном итоге все решило личное знакомство с машинами и тест драйв.
ХС70 исключил после того, как посидел в ней. Посадка в ней скорее легковая и обзор при моем росте 185 см мне не понравился. В ХС90 не понравилась динамика и управляемость, да и модель устарела. После теста ХС60 выбор был сделан окончательно.
Машину заказал в Москве начале января, получил 28 февраля.
После этого был перегон на север Тюменской области 3100 км, где живу.
Что понравилось в машине:
1. Тишина и комфорт в движении, ощущаешь, что машина выше классом, чем прежние (в семье есть Тушкан и Аутлендер XL), чувствуешь себя в ней спокойно и безопасно. На скользкой дороге ведет себя стабильно и предсказуемо. Подвеска упругая и комфортная, на волнах никакой раскачки.
2. Удобная трансформация задней части сиденья, складывается в любых вариантах, получается ровный пол. Пассажирская спинка переднего сиденья ложится вперед, для перевозки длинных грузов.
3. Наличие под полом багажника места для огнетушителя (помещается 2 л), аптечки, троса и прочей мелочевки. Вокруг докатки можно распихать еще много чего.
4. Неплохая экономичность, итоговый средний расход получился 10,2 л/100км (На Аутлендере туда получилось 12,6 л, правда был сильный мороз и более активная езда).
5. Боковые ламинированные стекла сохраняют АБСОЛЮТНУЮ чистоту от мойки до мойки. Заказал эту опцию, прочитав отзывы владельцев, но не ожидал, что будет действительно так.
Что не понравилось в машине:
1. Неудобно расположен блок управления светом, клавиши противотуманок мелкие, чтобы до них дотянуться, нужно оторвать спину от сиденья. На панели приборов нет индикации габаритов, противотуманок, фар (кроме дальнего света), поэтому днем вообще не видно, что включено.
2. Нет звуковой индикации и автовыключения габаритов при открытии двери, несколько раз оставлял машину на габаритах, по счастью не на ночь.
3. Нет подогрева зоны остановки стеклоочистителей.
4. Неудобно и в куче расположены кнопки потолочного освещения, нужно сначала найти нужную кнопку, посмотрев на нее.
5. Задумчивый автомат, при кикдауне двигатель не крутится до макс. Оборотов, переключаясь на высшую передачу.
6. Машина внутри меньше, чем снаружи. ХС60 имеет почти одинаковые размеры (Шире на 90 мм, длина и высота практически совпадают) с Аутлендером, однако имеет меньший объем (по высоте) багажника, меньше места задним пассажирам и меньше места для мелочевки в виде карманов и бардачков.
7. Правое колено при моем росте упирается в «парящую» консоль, что утомительно при дальних поездках.
Ну вот, если кратко такие первые очень положительные впечатления, описанные недостатки в основном по части эргономики, если есть вопросы, готов ответить.

[vvasia68]

Цитата:

Сообщение от motor53

Первые впечатления от ХС60 спустя неделю и 3800 км пробега.
5. Боковые ламинированные стекла сохраняют АБСОЛЮТНУЮ чистоту от мойки до мойки. Заказал эту опцию, прочитав отзывы владельцев, но не ожидал, что будет действительно так.
.

Что это такое? И еще вопрос - есть ли круиз контроль? И насколько это удобно?

[motor53]

Цитата:

Сообщение от vvasia68

Что это такое? И еще вопрос - есть ли круиз контроль? И насколько это удобно?

Боковые стекла трехслойные (типа триплекс) плюс имеют дополнительное покрытие полимерной пленкой, которая имеет водоотталкивающие свойства, дополнительная звукоизоляция, плюс как бы бронирует стекло, и позиционируется как антивандальная защита.
Круиз контроль есть в базе. Вещь безусловно удобная, особенно в дальних поездках. Также удобно в населенных пунктах выставить 69 км/ч и спокойно ехать без напряжения, честно глядя в недовольные глаза гайцов. Кстати на Аутлендере круиз контроль поставил сам, после того, как народ в Аут-клубе прознал, что для установки круиз контроля нужно лишь купить и установить кнопки на руле. Все остальное уже есть в машине. Ставится при помощи отвертки за 10 минут.

[Bigfynjy]

motor53, честно сказать так и не понял, какая комплектация у тебя?

[motor53]

Цитата:

Сообщение от Bigfynjy

motor53, честно сказать так и не понял, какая комплектация у тебя?

Комплектация индивидуальная. Т.е. есть база, затем к ней добавляешь предлагаемые опции, хочешь пакетами (в сумме получается дешевле, но часть опций ненужные), хочешь добавляешь только то, что тебе нужно. Я пакеты не брал, взял только нужные мне опции.
Машину "собрал" по конфигуратору http://www.volvocars.com/ru/sales-se...figurator.aspx, после чего менеджеру пересказал свой конфигуратор. Машина по моему заказу собирается в моей комплектации на заводе. Кроме плюсов при таком заказе есть и минусы, например держатель очков или задний подлокотник только за деньги.
База с моим двигателем стоит 1899 тыс. руб. Я дополнительно набрал опций на 300 тыс., включая цвет металлик за 40 тыс Из дорогих опций активный (фары поворачиваются) биксенон, блютуз, электропривод с памятью водительского сиденья, парковочный подогреватель, ламинированные стекла, ну и еще по мелочи музыка, задний парктроник, складывающиеся зеркала, подогрев форсунок, датчик дождя и т.д. Салон принципиально взял текстильный, т.к. не люблю кожу. Если взять все предлагаемые опции, машина выйдет больше трех лимонов.

[Ivan_alien]

После тушкана буду брать сурфа в 215 кузове, с бензином 2,7. Машина комфортнее а главное больше и качественне исполнена.

[Bigfynjy]

motor53, что скажешь о бортовом компьютере?

[motor53]

Цитата:

Сообщение от Bigfynjy

motor53, что скажешь о бортовом компьютере?

Полностью на русском языке. Интуитивно понятный, можно разобраться без инструкции. Как бы состоит из 2 частей.
Одна часть управляется левым подрулевым переключателем, здесь расход топлива, мгновенный и средний, средняя скорость, остаток бака в км. Здесь же управление предпусковым подогревателем, выключение системы стабилизации и сити сейфети. Для этой части инфа высвечивается на дисплее в тахометре.
Другая часть управляется по желанию либо кнопками на консоли, либо кнопками на руле. Здесь настройки всего остального, зеркала, авто закрытие дверей, аудио, телефон и т.д., настроек очень много. Настройки высвечиваются на экране сверху по центру панели.