Выбор машины после ТУШКАНа. Часть II.

[zoro-z]

Только что катался на Mohave. Ездил по снежным горкам и по бездорожью. Режим трансмиссии стоял - Авто.
Ну что могу сказать машина просто супер, понравилось все, посадка, шумоизоляция, рычание двигателя(на холостых работает очень тихо, как бензин). В салоне при езде(по бездорожью) вообще ни чего не слышно, такое ощущение что выключили звук. Подвеска пружинная работает просто супер, ни чего не стучит, не гремит, раскачка удовлетворительная. В салоне тепло, поставил печку на максимум подул горячий воздух(при -12 ездить можно).
Подключение переднего привода происходит на столько мягко и быстро, что можно подумать что едешь на постоянном полном приводе, ни каких толчков или ударов в трансмиссии я не почувствовал. При режиме педаль в пол, машину не заносит, сразу начинает грести четырьмя колесами, при повороте тоже нажимал на газ, но машину не сносило (все это происходило на укатанном снегу, почти лед).
Вообщем машина очень понравилась, пока альтернативы не вижу(для себя).

Да еще потом прокатился на Митцу паджеро, извините не кого не хочу обидеть но машина просто хлам. Такого уродства я от японцев не ожидал.

[BigLoM]

Цитата:

Сообщение от zoro-z

Только что катался на Mohave

3,0 дизель ?

Цитата:

Сообщение от zoro-z

Да еще потом прокатился на Митцу паджеро, извините не кого не хочу обидеть но машина просто хлам. Такого уродства я от японцев не ожидал.

А Паджерик какой ?

[zoro-z]

Цитата:

Сообщение от BigLoM

3,0 дизель ?

Да

Цитата:

Сообщение от BigLoM

А Паджерик какой ?

Тоже дизель, литраж не спросил.

[Павел]

Рассматривал Мохаве. Огромный сарай, но сделан добротно. Мне пока такой не нужен.
Сравнивать оба дизеля некорректно т.к. у Мохаве он V6 (такой же у IX55) и турбина более мощная. Одним словом впереди планеты всей.

[zoro-z]

Цитата:

Сообщение от Павел

Огромный сарай

Вообщем то да, для города не годится. Но рулится как маленькая легковушка, очень легко. Я просто сел и поехал, сразу почувствовал габариты, без проблем парковался, мега-размеры не мешают. Я так же ездил сзади пассажиром, комфорт на высоте. Очень тихо, совершенно не укачивает, сидеть удобно(спинка регулируется).
Я бы сказал машина для дальних путешествий, или просто для путешествий. Давно о такой мечтаю.

[vvasia68]

Цитата:

Сообщение от BigLoM

Гранд Витара ещё та штучка - ей бы сидухи задние, чтоб как у Тушки складывались..., и будет Щастье ! P.S. Вот так !

Да! На Тушкане компановка салона задняя на высоте! Это преимущество очевидно и неоспоримо. Что хотелось бы пожелать производителям корейцам- вернуть на Тушкана складывающееся переднее сиденье пассажира. (Даски не удобно возить).

[BillyEvans]

А у меня в wish-лист добавился третий Гранд Чероки - и габариты вполне городские, и лазиет неплохо, и дизелек есть адекватный (на налогах если и разорит, то несильно). Один минус - салон спартанский, пластик еще хуже чем в Тушкане. Опыта езды на американцах не имею, но это не большая проблема. Проблема как накопить и по дороге не растранжирить деньги

[vev57]

Цитата:

Сообщение от BillyEvans

А у меня в wish-лист добавился третий Гранд Чероки

Юр, их с каким-то особым удовольствием грузят на эвакуатор (и почему-то ночью) и увозят в неизвестном направлении.

[BillyEvans]

vev57,в плане угоняем? Не слышал про это. Лихие 90-е, когда на "индейцах" рассекали парни в малиновых пиджаках, прошли, автомобиль растерял все свои "понты" и является хорошей рабочей лошадкой, на которой "и в пир, и в мир..." Как я для себя определил, у моего будущего авто должны быть габариты для города (чтоб по узкой улочке прошел, чтоб реально было развернуться на тесной парковке, чтоб в ТЦ заехать и т.д.), багажник больше, чем у Тушкана (хотя бы на 50% больше), чтоб ездить как в галстуке, так и в камуфляже Честно скажу, лазить в дебри на машине мне просто жалко, однако иногда даже лесная раскисшая тропинка может стать непреодолимым препятствием. Кроме того, немаловажным моментом для меня является динамика, со светофора я не заезжаю, но в потоке люблю шустрить. Оплачивать целый табун лошадей - душит жаба, для денег всегда найдется лучшее применение.

Итого выходит, что мне нужен автомобиль уровня D-класса, с полным приводом и как минимум средним внедорожным потенциалом, габаритами не более 4800х1900х1800, багажником от 700 литров, в идеале 7 местами (багажник, конечно, уменьшится ), разгоном до сотни не медленнее 9.5 секунд, до 230 лошадьми под капотом. И чтоб в б/у исполнении стоил до 1.2 млн, ориентировочно. Может быть есть еще варианты? (новый Паджеро Спорт не нравится, Туарег, судя по отзывам, я не осилю по ремонту, Прадо великоват, хотя мне более всего нравится, с экзотикой типа 4runner не знаком, старый Соренто - старый )

P.S.Жил бы в небольшом тихом американском городке, присматривал бы себе Тахо, Эскалейд, Армаду и нечто подобное, но в Москве это дорого и проблематично.

[vev57]

Цитата:

Сообщение от BillyEvans

vev57,в плане угоняем? Не слышал про это. Лихие 90-е, когда на "индейцах" рассекали парни в малиновых пиджаках, прошли, автомобиль растерял все свои "понты" и является хорошей рабочей лошадкой, на которой "и в пир, и в мир..."

Именно в плане угона - сам читал на каком-то форуме - за пару недель два случая на севере Мск