Выбор машины после ТУШКАНа. Часть II.

[zoro-z]

Цитата:

Сообщение от BillyEvans

... Mohave - это большие паркетники

А вы тестировали его на бездорожье?

[BillyEvans]

Explorer199, извиняюсь, перепутал с Н3.
zoro-z, лично - нет. Однако читал обзоры этого корейца, а кроме того, его системы борьбы с бездорожьем типично паркетные. Я не знаю ни одного серьезного внедорожника, у которого за блокировки отвечает муфта. Это не для бездорожья, это чтоб в лес по грибы проехаться с семьей. Но в лес я и на переднем приводе могу доехать, лишь бы резина была позубастее. Конечно, полный привод лучше его отсутствия, но я хочу сказать, что не надо доказывать, что тот же Мохаве способен потягаться даже с Витарой, не говоря уже о Паджеро, Кукурузере и т.д. Хитрые маркетинговые уловки технику все равно не заменят.

[zoro-z]

Цитата:

Сообщение от BillyEvans

его системы борьбы с бездорожьем типично паркетные.

Ну надо же, очень интересно.
И какие же системы борьбы есть у Мицубиси Паджеро и чем они так хороши, а самое главное какое принципиальное у них отличие от систем ... Мохаве?

Цитата:

Сообщение от BillyEvans

лично - нет. Однако читал обзоры этого корейца

Прям из анекдота - Да слышал я этого Карузо ... мне Вася напел ...

---------- Добавлено в 19:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:28 ----------

Цитата:

Сообщение от BillyEvans

у которого за блокировки отвечает муфта

Митцубиси Паджеро, Ниссан Пасфайндер, Форд Эксплоер, JEEP (все модели) ... И кстати в ЛК Прадо тоже муфта стоит(маленькая правда).

[BillyEvans]

zoro-z, Лучше уж Вы покажите источник, где говорится, что Мохаве лазит по говнам. Покупать я его не планирую, т.к.цена задрана необоснованно, т.ч.делать тест смысла не вижу, тем более на бездорожье - Вы, я так понимаю, такой тест в Бронницах делали?
У Мохаве большие свесы, небольшие ходы подвески, нет блокировки межколесных дифференциалов, блокируется лишь центральная муфта. Кроме того, он неприлично много весит.

[zoro-z]

Цитата:

Сообщение от BillyEvans

Кроме того, он неприлично много весит.

Мохаве весит меньше чем ваш любимый Паджеро (Мохаве - 2167, Паджеро - 2 315) и свесы у Паджеро тоже не приличные.

Цитата:

Сообщение от BillyEvans

нет блокировки межколесных дифференциалов,

А у кого они есть?
И кстати его можно поставить на Мохаве, опционально.

Цитата:

Сообщение от BillyEvans

небольшие ходы подвеск

А это как вы узнали,

[Kalina]

В последнем ЗР,есть статейка про Мохаве....
Обычный паркетнег,с рамной конструкцией...муфта перегревается быстро...
Вымерли уже полноценные джЫпы(рамный кузов,2моста итд итп)...

[zoro-z]

Цитата:

Сообщение от Kalina

В последнем ЗР

Читал я эту статью, там написана сплошная чушь. Описание старой муфты (как на старом Соренто), статья для галочки.

На сайте Киа все статьи выложены, про перегрев муфты только написано в одной(в журнале ЗР).
Пока практика показывает обратное.

---------- Добавлено в 22:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:12 ----------

Цитата:

Сообщение от Kalina

Вымерли уже полноценные джЫпы

А вот с этим я согласен. Сплошная электроника, надежность на нуле.

[Piper]

К одноклубникам, которые любят читать статьи и рассуждать о бездорожье (пальцем показывать не буду).

Конструкция полного привода имеет значение на асфальте. Вне дороги по большому счету нужен ОДИН режим - жесткое подключение 4x4. Как оно реализовано - блокировки муфты, SuperSelect, Part-Time у УАЗА или Патруля - в общем, безразлично.

Тонкости привода - включая и межколесные блокировки - это, конечно, важно, но приоритет примерно десятый. Важнее защищенность брюха (рама), клиренс, резина, ходы подвесок, свесы, наличие неудачно висящих пластмассок и т.д.

Дима

---------- Добавлено в 22:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:28 ----------

Цитата:

Сообщение от zoro-z

Описание старой муфты (как на старом Соренто),

Боря,

на старом Сорренто хорошая муфта. Проверено практикой. Вообще, для желающих съезжать с асфальта - старая Соррента на сегодня возможно лучший вариант, при условии лифтовки.

[zoro-z]

Цитата:

Сообщение от Piper

Как оно реализовано - блокировки муфты, SuperSelect, Part-Time у УАЗА или Патруля - в общем, безразлично.

Не согласен.
Например хваленый SuperSelect имеет проблему разрушения привода подключения переднего моста.
А на УАЗе ты хоть тысячу раз подключай муфты передних колес они не когда не развалятся по тому как просто механические и подключаются вручную.

На Патруле также существует ручной способ подключения передка в случае отказа электроники (просто обычным гаичным ключом).

На Дискаверий 3 не правильно выбранный режим приводит к разрушению электронного дифференциала, и машина просто встает.

Самый лучший привод это механический, который меньше всего подвержен разрушению.

---------- Добавлено в 22:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:36 ----------

Цитата:

Сообщение от Piper

на старом Сорренто хорошая муфта.

Я не говорю о качестве муфты, я привел пример о том что в статье описана работа старой муфты.
Не в одной статье пока нет внятных описаний работы муфты 2 поколения. Есть ли плюсы, какие минусы.
Журналисты просто берут и переписывают информацию со старых источников.

[struzhkin]

Цитата:

Сообщение от zoro-z

Начинаю копить денюжку.

Подожди. Завтра выложу видео с твоим любимцем и комментаиями зрителей.