Выбор машины после ТУШКАНа. Часть II.

[YouSan]

Цитата:

Сообщение от Айболит

сравнительные впечатления после замены Тушкана на Витару, а также о причинах этой замены и возрасте Тушкана, когда это произошло :-)).

А смысл замены Тусана на Витару? Это ж те же яйца... Если уж менять, то менять.

[.I.]

Цитата:

Сообщение от Айболит

Если не сложно, хотелось бы узнать Ваши сравнительные впечатления после замены Тушкана на Витару, а также о причинах этой замены и возрасте Тушкана, когда это произошло :-)). Спасибо!

Витара погибла (подробности http://www.suzuki-club.ru/forum/avto...prochnost.html) и был куплен Тушкан, в кризис я посчитал это оптимальным вложением. Рассматривал Тушкан, Витару 5D AT и Santa-Fe Classic.

На Тушкане отъездил 7 месяцев и поменял на XC90 2.5T. Тушканом был крайне доволен и долго думал перед его сменой, жаба долго боролась с самолюбием, но севши за руль XC90, не смог устоять. Сейчас я также слежу за его (Тушкана) судьбой.

Сравнение по горячим следам вот http://www.tucson-club.ru/forum/show...&postcount=316

PS: еще, пожалуй, в пользу Витары забыл указать крепление запаски с точки зрения удара сзади, поскольку удар был очень сильный, если бы не запаска сзади то повреждений могло быть и больше

[ПАВ]

Цитата:

Сообщение от Айболит

Ни с дизелем, ни с АКП авто не эксплуатировал, только катался на чужих. Здорово, конечно, если обслуживаешь не самостоятельно! Пугают головная боль с качеством соляры и частые замены масла. Да и дороже дизель, в среднем на 1000 енотов. Чтобы отбить эту сумму на экономии топлива (пусть даже условно экономим 1 руб/км) надо проехать 35000 км :-))! Так что Фрил - не моя мечта!

Для меня Фрил вообще был первый автомобиль с дизелем (а Тушкан первый с АКПП). И теперь наверное на бензинку и МКПП уже не пересяду. Достоинства дизеля, особенно современного, прежде всего не в экономии денег, как в Европе, а в большей автономности машины и удобстве езде в городе (после Тушкана 2,7АКПП заправляюсь ровно в два раза реже, правда на Фриле бак на 10л больше). Для города именно из-за своей характеристики крутящего момента, который достигает около 90% уже на 1800 оборотах, дизель позволяет даже при разгоне не крутить движок и не переключаться АКПП. Отсюда скорость реакции на нажатие газа и тишина в салоне. Да и в пробках, на холостых оборотах дизель жрет существенно меньше бензинки! А большой крутящий момент позволяет машине даже полностью загруженной лишь незначительно терять в динамике. Хотя качество солярки, согласен, должно настораживать. Я живу в Москве и заправляюсь на Лукойле - проблем нет! В регионах - не заню. Хотя с другой стороны во многих журналах проводились тесты дизельных авто в глубинке - вывод за последние 5 лет качество солярки везде по стране улучшилось. Это косвенно подтверждают и производители авто, предлагающие все больше дизельных двигателей!

Кстати во Фриле с дизелем в базе автономный подогреватель (основная функция которого работать как догреватель, помогая дизелю быстрее выходить на рабочую температуру) с дистанционным управлением!

В последнем "За рулем" проводился тест Тигуина (дизель АКПП), Киа спортридж (дизель АКПП) и Каптивы (3.3V6 АКПП). Расход Каптивы поразил, но не удивил!

[Айболит]

Прочитал про Витару... Позитивного настроя к Сузуки поуменьшилось :-))), многие из приятных мелочей вроде бы не играют принципиального значения, но когда пересаживаешься на авто, лишенное этих удовольствий, испытываешь досаду и дискомфорт :-)). Та же пятая дверь с открывающимся стеклом, пользовался от силы раз пять, но очень хочется, чтобы на следующем авто тоже было :-)).
Дизель и АКП - это будущее. Судя по всему, механика сильно сдает позиции, недалек тот день, когда "ручка" останется только на спортивных и оч.дешевых авто. Мне нравится механика, но следующая машина скорее всего будет с автоматом. Современная АКП экономит(!) бензин, оптимизируя работу движка и трансмиссии, проверено! Что касается дизеля, интересно, конечно попробовать, так ли все здорово :-)). Наверное, из всех вариантов остается дизельный Тигуан 2.0 CRDI (по моему буквы такие, мог ошибится). Новый дороговато, но через год=два появятся б/у :-)).
Да, еще присматриваюсь к Колеосу (у нас вторая машина - Логан, мне оч. нравится), но уж он здоровый. Такая большая машина мне не нужна. Предел 4600, лучше 4450 :-).

Кстати, когда только появились анонсы Тигуана, был поражен, насколько точно он повторяет гаометрические параметры Тушкана! Тевтонский брат-близнец :-)).

[ПАВ]

Цитата:

Сообщение от Айболит

Да, еще присматриваюсь к Колеосу (у нас вторая машина - Логан, мне оч. нравится), но уж он здоровый. Такая большая машина мне не нужна. Предел 4600, лучше 4450 :-).

Колеос: длина-4520, ширина-1855, высота-1710. Кстати очень практичный вариант при условии лояльного отношения как к экстерьеру, так и интерьеру. Вариатор на бездорожье минус (отсутствует гидротрансформатор, вместо него пакет "мокрых" дисков), в городе плюс.

[Zaharushka]

Hummer H3 упал в цене можно за 1.3 на автомате брать. По моему достойный вариант уже при таком раскладе.

[zoro-z]

Цитата

Сообщение от Zaharushka

достойный вариант

Для чего достойный?

[Qsecofr]

To YouSan
Относительно нового Сорренто, поговорить с владельцем не удалось, а так - вот нафоткал:

[Tiger]

Ролик о преображении Санта фе Нью.

[YouSan]

Цитата:

Сообщение от Qsecofr

Относительно нового Сорренто, поговорить с владельцем не удалось, а так - вот нафоткал:

Красивая машина. Мне понравилась. Наконец-то новая модель кросовера не стала зализанно-гламурно-педерастической. Буду ждать украинской премьеры, чтобы щупать самому - надеюсь, дождусь (особенно дизельной версии). А то я ждал-ждал, когда к нам новый Паджеро Спорт возить начнут, да видимо, уже и не дождусь...