Выбор машины после ТУШКАНа. Часть II.

[сержсокс]

Цитата:

Сообщение от zoro-z

У меня тоже. Кривое сиденье.

ну вот, а я уже начал думать что этоу меня со спиной что то. а то все вокруг на один лад - хорошее сиденье.

Добавлено через 6 минут

Sage, 3.0 тди туарег не тестил? динамика как 3.6 расход соляры 9-13 литров на сотню. у нас на них акция 49990 баксов за 3.0 тди без пневмы.
сам бы с радостью взял, да вот бабсы не успел к акции насобирать

[вжик]

Sage, тогда только так: http://media.club4x4.ru/682-hyundai-tucson.html

[Sage]

Ember, а в чем незачет моему предыдущему посту?

сержсокс, Туарег у нас больше 70К стоит, отпадает.

[Ember]

Цитата:

Сообщение от Sage

Ember, а в чем незачет моему предыдущему посту?

да в том, что бесполезен весь этот разговор, писали писали, а воз и ныне там....опять чето новое у тя в голове. Незачет не тебе, а скорее ситуации, можно до бесконечности обсасывать, купишь все равно что сам захочешь, посему все это бессмысленно.

[YouSan]

Цитата:

Сообщение от Ember

да в том, что бесполезен весь этот разговор, писали писали, а воз и ныне там....Незачет не тебе, а скорее ситуации, можно до блесконечности обсасывать, купишь всве равно что сам захочешь, посему все это бессмысленно.

Может, тогда закроем форум? Зачем что-то обсуждать, если каждый все-равно сделает то, что сам захочет?

[zoro-z]

Цитата

Сообщение от сержсокс

а я уже начал думать что этоу меня со спиной что то.

Я со свои креслом месяца три бодался. Два раза мне по гарантии меняли подушку кресла, выбросил поясничную подпорку. Не удобство кресла устранил на 50 %. Но все равно самое не удобное кресло которое я встречал это в Туссане.

[Sage]

Куплю я то что хочется больше, но ведь "хочется" на основе прочтения статей, обзоров и советов уважаемых форумчан
Знаю что воз и ныне там, друзья уже прикалываются что мол задолбал, бери наконец тачилу
Однако итог моих мук все-таки есть - по своей цене Тушка всем дает фору, абсолютно всем и даже тем кто дороже на 5-8000 долларов.

[Ember]

Цитата:

Сообщение от Sage

Однако итог моих мук все-таки есть - по своей цене Тушка всем дает фору, абсолютно всем и даже тем кто дороже на 5-8000 долларов.

Ну так ты сам ответил на свой вопрос
Бери тушкана 2,7

[сержсокс]

прям как в давно забытой рекламе: "при всем богатсве выбора, другой альтернативы нет"!

[mcos09]

Уважаемый СЕРЖСОКС и ОДНОКЛУБНИКИ, я вам пишу...
Ну собсно, попробую писнуть небольшой отчетец по эксплу Туарег 2,5 ТДИ.
Общие хар-ки:
Куплен февраль, 2008 , произведен ноябрь, 2007, модельный ряд – 2008 года. Цена 1 428 000 руб (58,310 кг $).
К стандартной комплектации добавлены парктроники, ПТФ, сигналка с антиэвакуатором, доводчик багажника, салон для курящих, без рейлингов, в качестве бонуса при покупке достались зимние Хакапелита 5. Движок дизель с турбиной, 174 лс, салон ткань (кожу не люблю, да и переплачивать не вижу смысла). Подвеска – пружины (один пневмобаллон при поломке в районе 3 килобаксов стоит, а на брюхо с дури можно и с ними присесть). Что бы хотел добавить – стандартный ЮСБишный вход, мешок для длинномеров, подогрев лобового стекла, электрический подъемник задней двери и фаркоп. ВСЁ. Остальное – пижонство. По сути я аскет с элементами легкого сибаритства. Долго думал, что же может быть достойной сменой любимому Тушкану? (У меня в Самаре был наверное второй или третий Тушкан, они только что стали поставлять их в РФ. В Самаре очередь была на 3 месяца, я не утерпел и заказав в Рольф-Юг в МСКВ через месяц пригнал).
Покупал Тур то же в МСКВ сам гнал в Самару. Когда уже все оплатил, придя в салон АвтоАгнза, увидев, подумал – ну на фига тебе такая машина – большая , дорогая, черная? НО как только сел - ……..!!!!!!!!! Простор, качество отделки, неповторимый гул мотора!!!!! Ладно.
В связи с чем был именно такой выбор – хотелось имиджа, брутальности (в этом плане нравился Патфайндер, но как только я в нем посидел – вариант полностью отпал), безопасности, высоких внедорожных качеств, экономичности по топливу, невысоких налогов (174 л.с.) и такой же стоимости страховки и возможности хранения в гараже по причине его небольших габаритов (типа гаража). Помимо этого так же рассматривался вариант Вольво СХ 90 и Мурано. Ах если бы салон Мурано да в Патфайндер имплантировать!!!!!!!! Но…….. Вольво отпал - просто отпал.
Итак - первые полтора месяца я постоянно бился головой о верхнюю часть проема водительской двери, потом подобрал нужный вариант установки сидения водителя и приловчился безболезненно попадать сразу на него. Долго привыкал к сидению – не нравилось отсутствовала регулировка передней части сидушки, как-то некомфортно себя чувствовали ноги в районе чуть выше колена, как будто что-то пережималось. Но и это постепенно пришло в норму главное отрегулировать кресло под себя.
Первое впечатление когда нажал на газ – легкий мандраж –дури показалось немерянно и это при 2,5 литровом движке. Сейчас пообвык, а сначала не мог себе представить как же на V10 парни гоняют? Очень нравиться рык работающего двигла – при холостых некоторая вибрация присутствует, но видишь себя не трактористом, а танкистом. При запуске холодного двигателя при Т= - 12 оС, мотор прогревается до 50 градусов в течение 5-7 минут, затем в течение 12-14 минут стрелка встает туда куда надо. Расход следующий - в феврале гнал домой (МСКВ - САМАРА) скорость 90-110 км/ч пробег составил 1120 км, постоянно включены - климат контроль, свет и радио, зимняя резина, движок проходил обкатку – от 8,5 до 9, 3 л/ 100 км. Летом мин до чего смог опуститься – 7, 8 л/100 км (гонял в МСКВ) скорость от 90 до 140 км/ч. Город – лето, выходные около 9 л/100 км., будни (пробки) до 13 -14 л/100 км. По отзывам специалистов – движок 2,5 л отработанный, неприхотливый, надежный, однако гав…ном не заправляю принципиально. Первое ТО через 15 000 км. Стоимость 11 230 руб., что-то дороговато показалось – это только поменяли масло и фильтры, а вообще разброс от 9 000 рублей. ОЧЕНЬ НЕ ПОНРАВИЛОСЬ ОБСЛУЖИВАНИЕ В САМАРЕ В диверс-моторс, но выбора пока нет , может второе ТО (30 000 км)поеду в Тольятти, посмотрим. А так докатаю гарантию и в принципе есть варианты более приемлемые. В общем дискомфорта по двигателю дизельному абс не испытываю, ДОВОЛЕН, больше и не надо.
Ходовые качества: гребет – маманегорюй!! Как-то на повороте попал колесо на лед – не успел даже испугаться, шел как вкопанный, правда что-то при этом похрустело и все.
Я по сути умеренный экстримал (горные лыжи, немерянно снегоа – это моё) - залез как-то на строящейся даче в гов…ны, дорогу разбили камазы, возившие грунт, единственное жаль по таким дорогам машину, но ТУР вне всяких похвал. Правда резина стояла зимняя уже. Как штатную укатаю – куплю что-нить более агрессивно-универсальное может побольше размером.
Отдельно вау – приборная доска и кокпит – особенно ночью, когда подсвечивается – такое чувство что в самолете, а когда руку на рычаг АКПП положишь – прям в небо тянет.
Места более чем достаточно для всех - и пассажиров, и для водителя, и для багажа. Вообще сидя внутри чувствуешь такую серьёзную защищенность и надежность. НО минусы – пол при раскладывании задних диванов неровный, да и складываются они как-то пид…ски, тут с Тушканом не сравнить!!!!! Далее, машина высокая, моим родителям а они небольшого (около 160 -165 см) роста очень не удобно садиться и вылезать, а пороги ставить – беспонтово, только штаны пачкать. Наверное Тур приемлем для людей с ростом от 175 см, но это чисто мое мнение.
Далее – салон: перчаточный ящик- маловат, не нравятся ручка управления зеркалами и прикуриватель, какие-то они бруцилёзные, для такой машины можно было бы и что-то помонументальней придумать. Удобны световой и акустический парктроники, габариты машины чувствуешь замечательно. Вписываешься куда надо на раз-два, чувства слоновости отсутствует. Тканевая отделка на высоте – моется лучше, чем велюр в Тушкане, да и вообще материалы отделки достойнее. Хотя что сравнивать – машины разного диапазона, так что я выкладываю то, что мне нравится и нет. Управление ручками и настройками – удовлетворительное, не нравиться только что силу потока воздуха на передних сидениях невозможно регулировать раздельно, в отличие от уровня температуры, и огорчило отсутствие проигрывателя МР3 в стандартной комплектации головного устройства, хотя акустика чуть выше среднего уровня. Приятна подсветка в области педальной группы и ног всех пассажиров, а так же освещение из низа дверей при открывании. Не нравиться отсутствие возможности регулировки наклона спинки заднего сиденья (в Тушкане есть) и невозможность транспортировать переднее сидение пассажира в горизонтальное положение (типа стол). Не нравиться отсутствие ящика под сидением переднего пассажира как в Тушке (а на бензиновой версии Тура это есть! Падонки.) Сидеть сзади вполне нормально и для людей чуть выше средней комплекции.
Подпольное пространство багажника – маловато будет, зато бак радует – аж 100 литров соляры!!! Ни разу не пользовался штатным компрессором. Гудок можно было бы поставить посерьезнее. Хотелось бы запаску на диске, а не докатку с ремкомплектом. Оч нравятся хромированные стойки между боковыми дверями как у Кайона. Не нравиться замок в крышке пола багажника, чуть больше набьёш – не застегивается сЦу..ко, зато удобная застежка фиксации при поднятии пола в вертикальное положение – не падает на голову, когда возишься внутри.
Дальше – не нравиться то, что нельзя мыть моторный отсек.
Не нравиться, направляющие для рейлингов алюминевые и при попадании на них известкового раствора (сЦуко гараж протек) эта черная краска слезает и больше не красится. Покраска кузова – достойная.
Ну вот как-то так навеяло, наверное уже утомил.
В общем достойный и сбалансированный выбор авто по перечисленным выше показателям..
Рекомендую.
Спасибо за внимание.
РиС.
Кукурузе 100 и Падж не рассматривал в принципе - не нравятся здоровые, валкие, парусность высокая, а с Паджеро Джи Ди Ай я столько хлебнул – до сих пор вспоминаю как страшный сон по отъему денег. Оч нравился Патрол, но……… это борщ.