Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > Hyundai Tucson - за и против
Hyundai Tucson - за и против Осознанный выбор и сравнение с другими автомобилями, отчет о покупке и эксплуатации.

Закрытая тема
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 26.07.2008, 22:17   #1861
Grazhdanin
Гость
 
Аватар для Grazhdanin
 


tehno, извини, не учел что после чего выбираем .

А ссылочки эти я ему уже закинул в своем посте .
  Вверх
Реклама на сайте
Старый 26.07.2008, 22:21   #1862
саша-j
Забыл про Клуб :-(
 
Аватар для саша-j
 


старик хоттабыч, ross спасиб за мнение!
саша-j вне форума   Вверх
Старый 26.07.2008, 23:34   #1863
Павел
Ветеран форума
 
Аватар для Павел
 


Очень много споров на разных форумах относительно ТНВД и Комон-рейл. По факту все путаются в показаниях и нифига не понимают, что у них стоит.
По факту: Паджеро-4 дизель 3,2 литра 165 л/с. Стоит система Комон-рейл.
ТНВД - топливный насос высокого давления. Очень напоминает бензонасос в обычных моторах. Просто тупо качает топливо к форсункам.
Комон-рейл - ТНВД нет. В саму форсунку встроен насос. Каждая форсунка сама себе качает топливо. Но появился просто общий насос, который подаёт соляру из бака до форсунки.
Турбина стоит у всех, у кого турбодизель. Турбины нет если у вас просто дизель, но таких практически по пальцам можно пересчитать (в основном ранние версии дизелей). Турбина качает воздух и под высоким давлением подаёт в мотор.
Интеркуллер - промежуточный теплообменник подаваемого воздуха в мотор. Необходим для подачи холодного (условно) воздуха в мотор. В спортивных авто забор воздуха берут не из под капота, там жарко.

У Соренто стоит турбина высокого давления, её ресурс меньше. К турбине провода не идут, но износ турбины зависит от расхода воздуха. Если Вам чиповали насос-форсунки, а именно отрегулировали подачу топлива и соответственно у Вас мотор сейчас при прохождении техосмотра не покажет и Евро-2, то у Вас увеличится кол-во подаваемого топлива и следовательно кол-во подаваемого воздуха.

А вообще сложно всё это, я похоже сам запутался. Диллер Мицубиси предлягает чип-тюнинг, но за 60 тыс руб с сохранением гарантии. При этом прибавка с гулькин хвост т.к. они не имеют права делать ниже чем евро-2.
__________________
В жизни бывают такие секунды, когда всё решают минуты и это длится часами.
Павел вне форума   Вверх
Старый 27.07.2008, 00:47   #1864
BigLoM
Ветеран форума
 
Аватар для BigLoM
 


Павел, износ турбины происходит в основном при глушении движка, - давление масла прекращается, а крыльчатка турбинки еще крутится, вселдствие центробежной силы, поэтому ставят турботаймер, чтобы дать давление масла , пока на холостых оборотах турбина не успокоится. Если нет ТНВД, значит нет плунжерных пар, а значит нет вероятности их умирания и соответственно восстановления или замены. В этом преимущество системы Коммон Рейл, так как следует только замена насос-форсунки, без замен плунжера и регулировки ТВНД, потому, что его просто нет. Интеркулер - это радиатор из алюминия для воздуха - он не умирает. В дизеле главное - компрессия и распыление соляры в дым, туман и т.п. Если этого нет дизель едет не едет. Нагрузка на шатуны и коленвал на порядок больше , чем на бензе. Вот в принципе и все.
BigLoM вне форума   Вверх
Старый 27.07.2008, 01:49   #1865
Baz
Ветеран форума
 
Аватар для Baz
 


Цитата:
Сообщение от BigLoM Посмотреть сообщение
Baz, не 30 Х, а Тушкан, (может видоизмененный). За что купил , то и говорю. В частности Драйв.ру, извините ссылки давать не умею.

Добавлено через 3 минуты

А Кашкай , как раз и есть что-то наподобие Тушкана, и Куга, и Тигуан повторяют удачно начатое корейцами направление.
Не 30Х, я ошибся, а х30.
Тушкан был создан на платформе Елантры, Елантра станет i30, Тушкан - соответственно.
Тенденция компактных паркетников: все меньше внедорожных качеств, направление движения - асфальтовый универсал с увеличенным клиренсом и характерным дизайном. Полный привод - будет такой же опцией активной безопасности, как и ESP. Межосевая блокировка останется в прошлом.
Baz вне форума   Вверх
Старый 27.07.2008, 09:21   #1866
The_Big_One
Этот форум - мой дом!
 
Аватар для The_Big_One
 


Цитата
Сообщение от Павел» Посмотреть сообщение
Комон-рейл - ТНВД нет. В саму форсунку встроен насос. Каждая форсунка сама себе качает топливо. Но появился просто общий насос, который подаёт соляру из бака до форсунки.
Не совсем так.
В общем случае в коммон рейле (CRD, CRDI)- ТНВД-есть, а в саму форсунку дополнительных насосов не встраивают

Когда форсунка "сама себе сосет" - это - папм инжектор (PI, TDI)
The_Big_One вне форума   Вверх
The_Big_One, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 27.07.2008, 09:42   #1867
BigLoM
Ветеран форума
 
Аватар для BigLoM
 


Однако, не знал я , что в СРДИ есть ТНВД. ! Получается, что он создает постоянное давление соляры, которая через рейку поступает к форсункам? А открытием форсунок упрвляет электроника??
BigLoM вне форума   Вверх
Старый 27.07.2008, 10:26   #1868
The_Big_One
Этот форум - мой дом!
 
Аватар для The_Big_One
 


Ну как бы да. В общем случае CRD (CRDI) (коммон рейл) - общий насос, нагнетающий топливо в общую магистраль, посредством которой запитаны все наличные форсунки. Насос правляется исходя исключительно из критерия давления в общей магистрали - опосредованно влияя этим на количество подаваемого в цилиндр топлива, форму факела т.п. Форсунка управляется по моменту открытя-закрытия и количеству циклов подачи топлива в течении одного рабочего такта. Отдаленно напоминает бензиновый впрыск, хотя форсунки расположены непосредственно в цилиндрах.
TDI - PI - в некоторой степени реинкарнация исконной (механической) системы питания дизеля на современной элементной базе - плюсом к насосу, нагнетающему топливо в общую магистраль, таковые имеются в самой форсунке. В чем-то это решение - последний писк дизельной моды. Основной плюс - более высокое давление впрыска по сравнению с коммон рейл, чему следствие - удовлетворение перспективных экологических требований, плюс в тяговых характеристиках и т.п.
P/S. offtop однако.
The_Big_One вне форума   Вверх
Старый 27.07.2008, 13:03   #1869
Ember
Администратор
No Team
 
Аватар для Ember
 


Цитата
Сообщение от саша-j Посмотреть сообщение
но что-то нигде не написано как воспринимается корейское качество, двигатель и все прочее после немецкого! все ж немцы - первые и лучшие на сегодня, в отношении машин уж точно.
Думаю после тушкана на немца обратно пересядешь с великим удовольствием
__________________


Напрасно думают, что мудрость - это привилегия старости. Дурак с возрастом не становится мудрецом, он становится старым дураком.

правила форума
Ember вне форума   Вверх
Старый 27.07.2008, 13:39   #1870
Старик Хотабыч
TucsonFootballTeam
 
Аватар для Старик Хотабыч
 


Цитата:
Сообщение от Павел Посмотреть сообщение
К турбине провода не идут, но износ турбины зависит от расхода воздуха.
Вот от этого он точно не зависит. Там механический привод и чтобы увеличить количество прокачиваемого воздуха необходимо изменить количество оборотов вала турбины или изменить форму лопастей, а при чиповке этого не происходит. Так что это не правда.


Цитата:
Сообщение от Павел Посмотреть сообщение
Если Вам чиповали насос-форсунки, а именно отрегулировали подачу топлива и соответственно у Вас мотор сейчас при прохождении техосмотра не покажет и Евро-2, то у Вас увеличится кол-во подаваемого топлива и следовательно кол-во подаваемого воздуха.
Могу конечно и ошибиться, но по-моему Соренто имеет ЕВРО-4 иначе его в Европу не пустили. А при чиповке все нормы евровыхлопа сохранились, по крайней мере меня так заверили дилеры . Конечно они стали хуже, но по-прежнему все в норме Ну и опять таки про количество подаваемого воздуха. Откуда он возьмется и главное куда вы его собираетесь впихивать . Ведь камера сгорания не резиновая, что бы его туда залить надо его сжать или охладить. Конечно скорее всего чиповка съест моторесурс, но не больше чем езда на не прогретом дизеле зимой или глушение сразу после больших нагрузок.
__________________
Старик Хотабыч вне форума   Вверх
Закрытая тема

Метки
7 мест, actyon, article, dodge, forum, image, murano, patriot, ssang, suvonline, tucson-club, x-trail, Выбор, ТУШКАНа, Часть, машины, после, семейный
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Темное масло при получении машины после ТО-1 (15000км). Это нормально или как ? Артур [Tucson] Бензин 45 01.06.2009 21:57
Кто купил Тушкана с АКП после поломки АКП? Virt Опросы 2 18.02.2008 19:53
Темное масло при получении машины после ТО-1 (15000км). Это нормально или как ? Serg-KSA Блок Моторс 13 12.10.2007 18:36
Выбор машины после Тушкана Игорь_spb Hyundai Tucson - за и против 2017 12.03.2007 09:46



Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 7 мест 2006 2008 2009 aratem com_datsogallery crdi forum forumdisplay hyundai obd2 p0016 r16 tucson tucson-club tucsonclub v-ital webasto zfmaster «Домашний АКПП Брызги Выбор ГРМ Датчик ЗАМЕНА Замена Кнопки Ксенон Лебедка Перегазовка Подвесной САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Туссан Установка Шумоизоляция амортизаторы антифриз багажника бортовой воздуха вопросы двигателя диски запуск иммобилайзер иммобилайзера масла мерзну номера первая передача печка прокладка поддона против угона прошивка раздатка резина ржавчина салон снять совет стекла тушкановодка фар фары шум

Текущее время: 03:02. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Техническая поддержка vBulletin