Выбор машины после ТУШКАНа. Часть II.

[BigLoM]

Сам тестил перед покупкой.

[Rashpil]

Цитата:

Сообщение от BigLoM

А пробеги разные. Маршрутки - спринтеры и транзиты тоже раз в 2 года. Пробег меньше - проблем меньше. А вообще на какую соляру попадешь. А гемор на укр. форуме Санта Фе,где ты Техно завсегдатай. И еще никто не ответил( кроме Рашпиля) Почему Санта 2.2 резвее 2.7??? Характеристики говорят об обратном. Тушкан 2.0 црди тупее чем бенз 2.0., сам проверил!!! Самое привлекательное в дизеле - это более низкий расход. Остальное под вопросом, особенно тишина в салоне.

По поводу Тушкана 2 литра дизель и бенз - ты не прав. Мы тоже не однократно катались, проверяли (правда у меня Тушкан был с РКП) - дизельный заметно живее...
Насчет тишины в салоне - это да, всетаки дизель шумнее. Но не критично. Хюндаевские дизеля НАМНОГО тише немецих (таже Шкода или фольц).

А почему дизельная Санта "живее" - может по характеристикам и в натуре при "тапка в пол" 2,7 выигрывает у 2,2, НО при этом на 2,2 дизеле я давлю и не думаю о расходе, а на 2,7 бенз - лишний раз и не придавишь, расход на подсознание давить будет Так что 2,2 дизель В СРЕДНЕМ ПОВСЕДНЕВНОМ РЕЖИМЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЧЕЛОВЕКОМ - ЗАМЕТНО БОЛЕЕ ЖИВОЙ
Надеюсь меня смогут понять, че я тут наворотил

Цитата:

Сообщение от BigLoM

А гемор на укр. форуме Санта Фе,где ты Техно завсегдатай.

А вот насчет гемора с дизельной Сантой - ты меня удивил...

[Dr.3L0]

Цитата:

Сообщение от Rashpil

По поводу Тушкана 2 литра дизель и бенз - ты не прав. Мы тоже не однократно катались, проверяли (правда у меня Тушкан был с РКП) - дизельный заметно живее...

это подтверждают и все тест-драйвы, о которых довелось прочитать в нете

[вжик]

Цитата:

Сообщение от Dr.3L0

это подтверждают и все тест-драйвы, о которых довелось прочитать в нете

А как насчет разгона до 100 км/час? Я читал, что дизельный Тушкан разгоняется до 100 км/час за 16,3 сек.

P.S. Пардон, не Тушкан, а Спортидж, но двигатели то у них одинаковые- или нет?

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от вжик

А как насчет разгона до 100 км/час?

А кому он, нафиг, нужен, этот разгон? От светофора до светофора гоняться?.. Часто ты таким манером ездишь?..

[mcos09]

Интересная тенденция намечается, только не пойму- это просто новое благоприобретенное чувство экономии у людей проснулось (дизель-бензин, тапка в пол-расход, межсервисный пробег), или жесткие рамки бытия, или просто подбрались такие люди (имеется ввиду возраст, социальный статус, доход и т.д.), а то смотрю на поколение NEXT(дата производства вторая половина 80х), млин - проблем - минимум, все просто.
Наверное все-таки первое.
To Ember, чего-то я забыл ХС90 у тебя дизель?

Неделю катался на Шкоде Фабии, при всем уважении, даже некоторой любви проснувшейся к ней, при пересаживании на ТУР, получил такой кайф, а то он уже воспринимался как должное!!
Вобщем дизель форева (это мое), не экономьте на двигателе (Ember)

[Ember]

Цитата

Сообщение от mcos09

To Ember, чего-то я забыл ХС90 у тебя дизель?

Нет у меня 2,5 турбо, бензин. Кушает 19 литров, что сравнимо с тушканом

Цитата

Сообщение от mcos09

Интересная тенденция намечается, только не пойму- это просто новое благоприобретенное чувство экономии у людей проснулось (дизель-бензин, тапка в пол-расход, межсервисный пробег), или жесткие рамки бытия, или просто подбрались такие люди (имеется ввиду возраст, социальный статус, доход и т.д.), а то смотрю на поколение NEXT(дата производства вторая половина 80х), млин - проблем - минимум, все просто.

Ну да к дизелю надо прийти....
Моя логика такая....
Мне нужна легковая машинка с хорошими динамическими качествами, максимум 8 секунд до сотни. Бензиновые с такими характеристиками обладают большим количеством лошадей.... 200-250, а зачастую и больше 250.
Дизель же укладывается в диапазон 150-200 л.с.
Отсюда на дизеле имееем такие же динамические характеристики, если не лучше, учитывая подхват снизу, при расходе топлива 8-10 литров против 18 у бензинового, и приятную экономию на налогах и страховке.
Если кто забыл налог на двигатели мощнее 250 сил налог 100 рублей, повышение до 150 почти предорпрдеелено, так поговаривают уже о 250 рублях.....))
Вот поэтому посмотрел на дизель.
Опять дже приятно..надо притопил, а в пробке стоишь у тя расход минимальный. А многолитровый бензиновый и в пробке будет продоолжать кушать дай бог..в воздух. Если бы денег было побольше в кармане, наверное все таки взял бы бензиновый с мощностью сил под 300.

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от Ember

Нет у меня 2,5 турбо, бензин. Кушает 19 литров, что сравнимо с тушканом

Неудивительно. Мощность - больше, объем - меньше ...

[Ember]

Цитата:

Сообщение от Scorp

Неудивительно. Мощность - больше, объем - меньше ...

И ко всему прочему на один горшок меньше ))
Но када его заводишь, такой басовитый рык, как будто там не 5 поршней,а 8 )))

[tehno]

Цитата:

Сообщение от Rashpil

...А вот насчет гемора с дизельной Сантой - ты меня удивил...

Меня тоже. На весь форум был один разговор о замене неплановой форсунок у кого то и все. Наоборот народ просто в радости от дизеля на Санте.