Выбор машины после ТУШКАНа. Часть II.

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от Ember

Ну так я про тоже....ползать по европе ***...а по нашим дорогам запаришься ручку дергать

Есть еще одна тонкость, логично вытекающая из более высокого крутящего момента дизеля. Если на кроссовере (если речь идет о нем) нет раздатки с понижающей передачей, то на бездорожье опять-таки "автомат" предпочтительнее - он не даст колесам под воздействием этого момента проворачиваться слишком резко, быстро, легко позволяя идти "внатяг". А с РКП в этом случае слишком легко будет зарыться...

Цитата:

Сообщение от Ross

капот открываешь, приклеен сертификат " адаптирована к нашему диз. топливу" мелочь, а приятно,

Ross, извини но по-моему это плная ерунда! В вашем и моем климате главная проблема дизтоплива это гелеобразование (а не повышенное содержание серы с чем можно было бы мириться), а к нему адаптировать машину практически невозможно. Хотя нет, можно конечно: подогрев в бак, обогреваемые топливопроводы, обогреваемые фильтра, теплый гараж, использование антигелей и т.д. Но ценник на машину уже другой будет. И расходы на содержание тоже. Оно тебе надо?Пример немного не корректный, но MAN в исполнении "Арктика" стоит на 10-12% дороже обычного (а это около 8-10 тыс. евро).
Теперь посмотри на динамику роста цены на дизтопливо - оно растет БЫСТРЕЕ, чем бензин (у нас по крайней мере), при столь же поганом качестве.
Лично меня перспектива остановки двигателя в -35 на трассе из-за того, что соляра пополам с водой и парафином замерзла ну вот вообще не прельщает.
Не рискуй, или переезжай в Сочи, там дизель в самый раз.

[Rashpil]

Цитата:

Сообщение от Ember

Ну да, видно будет после года эксплуатации...хотя ездит же у нас народ на дизельных тушканах и ниче вроде

А что тут обсуждать? Я благодаря дизельному Тушкану подсел на дизеля и слазить с них не планирую После дизельно Тушкана была дизельная СантаНью, а теперь дизельный Паджеро - я доволен.
Кстати тут писали что цена дизельного Паджеро одинакова с бензиновым. Это действительно так. Это был еще один приятный момент в покупке именно дизельного Паджеро, тут мицубиси респект, в отличие от большинства других производителей которые задирают цену на дизельные версии...

[BigLoM]

Нескромный вопрос к Рашпилю: скока планируешь на Паджерике ездить? Просто гимор с дизелем проявляется через годика два (из за нашей солярки). Грузовики ( в частности Камазы) делают ремонт форсунок и тнвд каждые два года, потому что перестает ехать и расход увеличивается. Если менять каждые 2 года машинки , то все класс конечно. Почему спрашиваю? Самого прикалывает новая Санта, да и П аджеро неплох, но для меня дорог.

[tehno]

Цитата:

Сообщение от BigLoM

... Просто гимор с дизелем проявляется через годика два (из за нашей солярки)...

Что в твоем понятии годика два? Может перейдем к языку цифр? Какие пробеги до гемора и т.д.?

[Rashpil]

Цитата:

Сообщение от BigLoM

Нескромный вопрос к Рашпилю: скока планируешь на Паджерике ездить? Просто гимор с дизелем проявляется через годика два (из за нашей солярки).
.....
Самого прикалывает новая Санта, да и П аджеро неплох, но для меня дорог.

Надеюсь отъездить года 4... Посмотрим. Пока менял машины каждые 9 месяцев, но надеюсь с Паджеро сроднюсь подольше....

Насчет что Пджеро дороже - не сильно он и дороже... СантаНью дизель у нас стоит 42000, а Паджеро 3,2 дизель у серых диллеров - 53000. Разница не особо большая...

[motor53]

Цитата:

Сообщение от Grazhdanin

Ross, извини но по-моему это плная ерунда! В вашем и моем климате главная проблема дизтоплива это гелеобразование (а не повышенное содержание серы с чем можно было бы мириться), а к нему адаптировать машину практически невозможно. Хотя нет, можно конечно: подогрев в бак, обогреваемые топливопроводы, обогреваемые фильтра, теплый гараж, использование антигелей и т.д. Но ценник на машину уже другой будет. И расходы на содержание тоже. Оно тебе надо?Пример немного не корректный, но MAN в исполнении "Арктика" стоит на 10-12% дороже обычного (а это около 8-10 тыс. евро).
Теперь посмотри на динамику роста цены на дизтопливо - оно растет БЫСТРЕЕ, чем бензин (у нас по крайней мере), при столь же поганом качестве.
Лично меня перспектива остановки двигателя в -35 на трассе из-за того, что соляра пополам с водой и парафином замерзла ну вот вообще не прельщает.
Не рискуй, или переезжай в Сочи, там дизель в самый раз.

Проблема гелеобразования не главная. У нас на севере круглый год солярка северная (или арктическая), проблем зимой нет, она практически как керосин даже при минус 40*! НО! Она все равно имеет повышенное содержание серы, и цетановое число занижено. И обладает плохими смазывающими свойствами, народ добавляет для улучшения смазки масло, и присадки, увеличивающие цетановое число, иначе дизель работает очень жестко...

[BigLoM]

А пробеги разные. Маршрутки - спринтеры и транзиты тоже раз в 2 года. Пробег меньше - проблем меньше. А вообще на какую соляру попадешь. А гемор на укр. форуме Санта Фе,где ты Техно завсегдатай. И еще никто не ответил( кроме Рашпиля) Почему Санта 2.2 резвее 2.7??? Характеристики говорят об обратном. Тушкан 2.0 црди тупее чем бенз 2.0., сам проверил!!! Самое привлекательное в дизеле - это более низкий расход. Остальное под вопросом, особенно тишина в салоне.

[Dr.3L0]

Цитата:

Сообщение от BigLoM

Тушкан 2.0 црди тупее чем бенз 2.0., сам проверил!!!

очень интересно как проверял?
поделись

[Ross]

Цитата:

Сообщение от Grazhdanin

Ross, извини но по-моему это плная ерунда! В вашем и моем климате главная проблема дизтоплива это гелеобразование (а не повышенное содержание серы с чем можно было бы мириться), а к нему адаптировать машину практически невозможно. Хотя нет, можно конечно: подогрев в бак, обогреваемые топливопроводы, обогреваемые фильтра, теплый гараж, использование антигелей и т.д. Но ценник на машину уже другой будет. И расходы на содержание тоже. Оно тебе надо?Пример немного не корректный, но MAN в исполнении "Арктика" стоит на 10-12% дороже обычного (а это около 8-10 тыс. евро).
Теперь посмотри на динамику роста цены на дизтопливо - оно растет БЫСТРЕЕ, чем бензин (у нас по крайней мере), при столь же поганом качестве.
Лично меня перспектива остановки двигателя в -35 на трассе из-за того, что соляра пополам с водой и парафином замерзла ну вот вообще не прельщает.
Не рискуй, или переезжай в Сочи, там дизель в самый раз.

Ты прав Grazhdanin, но поправка на время..диз.топливо, у нас в частности, Евро, качество вполне нормальное, горючее у нас только Лукойловское, 300км, НПЗ, есть четкое разделение, между зимней и летней солярой, так, что с этим проблем быть не должно, подогреватели конечно нужны..но мне кажется ты не много усложняешь..ездят люди и без проблем, по крайней мере я о них не слышал, хотя я помню дизелистов с факелами..в масле с ног до головы...)))
отсюда у нас и сложились стериотипы, но их пора ломать..
Имхо подготовленный для России дизель конечно будет дороже.

По поводу увеличения межсервисного пробега, не давно находил ссылку, сейчас не вспомню... найду обязательно скину.