Стук в холодном двигателе...

[aleksssss1414]

Добрый день, в регламенте нашли такое: Стук на холодном двигателе, слышный в течение 2-3 мин после пуска и усиливающийся при повышении частоты вращения коленчатого вала
Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами
Стук поршней, исчезающий после прогрева двигателя, не является признаком неисправности. При постоянном стуке замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры
Ослабление крепления шкива коленчатого вала
Подтяните крепление
Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя
Использование масла несоответствующей марки (с пониженной вязкостью)
Замените масло на рекомендованное
Увеличенный осевой зазор коленчатого вала
Замените упорные полукольца среднего коренного подшипника
Увеличенный зазор в переднем коренном подшипнике
Замените вкладыши переднего коренного подшипника

[Suetyn]

Здравствуйте, а скажите кто-нибудь чистил гидрокомпенсаторы на 2,7? Или же только замена? Просто у меня стучит и на холодную и на горячую там, гда распредвалы находятся.

[Александр973]

Так никто ничего толкового и не сказал. Я бы сделал так: для начала проверил бы уровень давления масла в системе, подсоединив выносной стрелочный монометр. гидрики будут тарабанить если давление недостаточное. если давление недостаточное значит нужно проверять масленный насос с маслоприёмной трубкой и сеткой на ней. Если с давлением всё в порядке значит - хрен его знает! ))) Как говорит мой братан - хороший стук всегда вылезет наружу, а пока не мешай машине работать! )))))))))

---------- Сообщение добавлено 15.10.2012 в 20:55 ----------

гидрики чистить не надо. они "ходят" тыщщу вёрст, в том случае, если давление в системе рабочее.

---------- Сообщение добавлено 15.10.2012 в 21:00 ----------

ну а если двигатель без компенсаторов, как говорят про 2-х литровый, значит нужно определить что именно стучит. может это вовсе не клапана, что-то другое. у меня, к примеру, на джетте форсунки стрекочат очень отчетливо - но так и должно быть.

[Alex V]

Цитата

Сообщение от Александр973

они "ходят" тыщщу вёрст, в том случае, если давление в системе рабочее.

Если рабочее давление - они и 300 тыщ вёрст "ходят..."

[VSerj]

Внесу 5 коп. в тему. У меня стук на холодную значительно уменьшился после замены масла на очередном ТО. Масло было shell helix ultra 5w30. На такое же и меняли. Выбора не было. Пока на гарантии. Автомир льет то, что рекомендует HMC.

[мордаунт]

подскажите что может быть понятно что на холодную клапана немного тарабанят но вот когда прогреется работает все довольно тихо, но есть проблема гогда газ сбрасываешь опять появляется характерный стук для клапанов буквально на 0,5-1 скекунду потом опять тишина это нормально? при добавлении газа или на холостом ходу такого эффекта нет. и еше почему решили что на 2л. двигателе нет гидрокомпенсаторов в экзисте на чертеже они показаны называются толкатель гидравлический (22226С) или что то путаю в чем тогда разница.

http://fotki.yandex.ru/users/serjpetelin/view/695726/

[ant25]

Цитата:

Сообщение от мордаунт

и еше почему решили что на 2л. двигателе нет гидрокомпенсаторов в экзисте на чертеже они показаны называются толкатель гидравлический (22226С) или что то путаю в чем тогда разница.

А над этим толкателем -регулировочная шайба 22227 А

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от мордаунт

и еше почему решили что на 2л. двигателе нет гидрокомпенсаторов

Это корейцы так решили. У них и спроси ...

[мордаунт]

тогда для чего эта хрень? и какую функцию выполняет? регулировочная шайба меня тоже смущает. при стуке клапанов что менять регулировочные шайбы? есть ли какой нибудь комплект таких шайб с разными размерами (парт №).Самое интересное задавал два вопроса, но зацепились за тот который менее важен для меня, так что бы поязвить.

[ant25]

Цитата:

Сообщение от мордаунт

называются толкатель гидравлический (22226С) или что то путаю в чем тогда разница.

Называется на всех авто так, в обиходе могут и стаканчиками обозвать.На нем лежит шайба для регулировки зазора,она-то подбирается и меняется по необходимости после проверки.На 2,7 к примеру уже стоит гидрокомпенсатор похожий толкатель ,но без шайбы,по другому гидротолкатель обзывается его также можно проверить,но воевать -лечить его тяжело ,и при выходе из строя чаще в м.лом Так,что еще вопрос ,что лучше.

Цитата:

Сообщение от мордаунт

но зацепились за тот который менее важен для меня, так что бы поязвить.

Цитата:

Сообщение от мордаунт

и еше почему решили что на 2л. двигателе нет гидрокомпенсаторов

Потому ,что точно знаем,а у тебя получилось чуть ли не утверждение в обратном,т.е. не совсем корректно.
P.S. по рег-кам есть своя тема.