Загорелся Check Engine

[treg]

в остальных по 13! блин да пробег то вроде не пробег для поршней ото! грешу все на газ

[ant25]

Че-то ,как-то вроде не вяжется компрессия и газ

[treg]

НУ МОЛ ИЗ ЗА ГАЗА ПРОИЗОШЕЛ ПРОГАР КЛАПАНОВ

[ant25]

Если это так ..,то лишний раз задумаешься о сомнительной газовой экономии.

[Бакурыч]

Цитата:

Сообщение от Leonsio

Никак не найду такие гайки с шагом 1,0!!!
Может шаг 1,25???

Leonsio, дико извиняюсь,нижние гайки диам.12,шаг 1.25мм,подходят нивские колёсные гайки,конусом к верху их ставишь,получается с перекрытием всей резьбы шпильки(проверял в гараже),а вот на верхних гайках катколлектора - диам10,шаг 1.0мм...

[groover]

Ну вот вчера ночью опять словил джеки чана при поездки на дачу.
Заправлявлялся 92-ым на газпроме.

В общем-то ожидал этого, т.к на данном керосине была замечена детонация.
Складывается у меня впечатление, что 92-ой в москве деградировал.
Льют какой-нибудь 88-90 ый или присадки-октанкоректоры слишком быстро испаряются - дешевку льют.

[t31]

[QUOTE=Moroz;1246553]рассуждаешь разумно, не в корне ошибаешься в одном - перечисленные тобой отложения повышают температуру ПЕРВОЙ лямбды
Но даже если принять за истину твою теорию, то всё равно я скажу, что виновата ПРОШИВКА, т.к. эта ошибка не является типичной и часто встречающейся на других авто.

2.0 4WD АКПП Кат заменил на 28511-23001 2,336 р. выпускной коллектор для свинца LEADED из за трешин, промыл ДМРВ, заслонку, топливную промываю примерно через 20 т. км Wynns-ом, свечи платиновые, 1 лямда 39210-23710 перед гофрой (стоит на уровне 2-й) новая, отработала 1.5 бака, вторая нюхает воздух под капотом, прошивка стоит 2 год от Паульса, ставил Юрий (Yuz), её видит. Вчера выкатал бак после переделки ката в 4>2>1, (10,6 л в г.ц. без климата) и залил полный халявного. Сегодня пришла Р0133, стер сканером, до этого с ноября заливал на одной азс 95 чек не загорался. До ноября халява чаше попадалась и с ней Р0131 Р0133

[t31]

Выше написал не дочитав до конца тему. Обратил внимание на расшифровку
Probable Cause For DTC P0133: Возможные причины ошибки P0133
1- Front and rear HO2S Перепутаны разъемы датчиков кислорода.
2- Fault in fuel delivery system. Неисправность в топливной системе.
3- Leak in intake system. Подсос воздуха во впускной системе.
4- Leak in exhaust system. Подсос воздуха в выпускной системе.
5- Faulty Mass Air Flow (MAF) sensor ground circuit. Неисправность MAF, он же ДМРВ
6- Faulty HO2S. Кирдык датчику кислорода.
1. Разъемы проверю, т.к. паял удлиняя провода. 2.3.4. в норме. 6. Смотрел, работает.
5. С ДМРВ по экспериментирую, хотя при таком расходе Можно забить на 133. Прошивка III. Менял по совету Юры. С трещинами в коллекторе машина разгонялась до 130, потом в натяг до 160 и .... , Катализатор был чистым когда разрезали. Второй стоит, на просвет чист. Достанет, тогда уберу. Сразу после переделки выехал на трассу, разогнал 185, появился звук, подкрылки доставали колеса т.к. защита не стояла.
По прокладкам, гайкам, шпилькам все покупал новое в расчете, что придется резать, у меня свой поставщик-дешевле экзиста, брал оригинал и BOSAL для сравнения, лучше оригинал заказывать. Кожух теплозащитный 28525-23003 867 р. ждать месяц, переделал старый.
Кто-то писал: разгонял до 220, Вопрос сколько реально можно выжать из 2.0 акпп 4WD

[ant25]

Не совсем понял ..была уже прошивка от паульса ранее это понятно ,а кат менял только из-за трещин ? ,и проделывал все это не зная причин возникновения 133 ошибки ??,в результате опять ее получил ?

[t31]

Поменял из-за трещин, обнаружил их давно, ездил пока не начало сечь. У меня пробег суточный не большой, после замены сжег 1,5 бака (написано выше) в пятницу смотрел ошибки - чисто. В субботу вечером залил полный под завяз, проехал 61 км сегодня загорелся, считаю из за бензина