Загорелся Check Engine

[Moroz]

Цитата:

Сообщение от Leonsio

Для Тайсона есть прошивка евро 0 тоже от Паулюса. В ней не используются датчики кислорода! А может ее поставить и забить на датчик? Кто что думает об этом и о евро 0?

меня терзают смутные сомненья (С)
Павел под P-83 на дЖЫгули отказывался писать писать прошивку.. а тут под Тушкана.... может закос? Но само собой расставить точки может только автор..

[groover]

Moroz, на фокус точно есть евро 0 от Павла, находил на профильном форуме, когда шерстил инет.

[Moroz]

Цитата:

Сообщение от groover

Moroz, на фокус точно есть евро 0 от Павла, находил на профильном форуме, когда шерстил инет

может быть, спорить не буду... но в любом случае отвечу на этот вопрос

Цитата:

Сообщение от Leonsio

А может ее поставить и забить на датчик? Кто что думает об этом и о евро 0?

imho не стОит, обратная связь как не крути нужна, на одних топливных картах и показаниях maf-а не выедешь... либо жрать будет либо беднить... Евро-2 наиболее предпочтительный вариант.

[Leonsio]

Цитата:

Сообщение от Moroz

может быть, спорить не буду... но в любом случае отвечу на этот вопрос

imho не стОит, обратная связь как не крути нужна, на одних топливных картах и показаниях maf-а не выедешь... либо жрать будет либо беднить... Евро-2 наиболее предпочтительный вариант.

Прислушаюсь к мнению одноклубников - евро-2 .

[Leonsio]

Я нашел причину ошибки. В выпускном коллекторе 3 трещинки!!! Мне кажется подсос воздуха из-за них ну и как следствие ошибка. Причем ошибка появляется через пару дней только. Подскажите чем заделать трещинки. Сваркой есть большой риск появления трещин около сварного шва и снять коллектор с катализатором проблеммно (гайки прикипели возможно не отвернешь). Может есть холодная высокотемпературная сварка? Или еще что. Коллектор чугунный вроде.

[ant25]

Цитата:

Сообщение от Leonsio

Подскажите чем заделать трещинки. Сваркой есть большой риск появления трещин около сварного шва и снять коллектор с катализатором проблеммно (гайки прикипели возможно не отвернешь). Может есть холодная высокотемпературная сварка? Или еще что. Коллектор чугунный вроде.

Заваривал ,
успешно ,ничего страшного ,моторы те же ,корейцы др.были.
Варил инвертором ,электроды по нержавейке импортные (немецкие по штучно покупал ) дорогие 2.5 -3 мм.
Трещина разделывается перед сваркой. Чугун у корейцев нежный -тонкий.
Откручивать тяжело ,прогревал гайки газом (баллончик ) нижние на фланце со всеми осторожностями +отмачивание ВД шкой.
Холодная сварка там не применяется .
И еще ...еще не факт ,что нашел бывает ,что трещины есть ,а ошибок еще нет , но приводить в норму надо.

[Leonsio]

ant25, у меня следы нагара на тепловом экране от 2х трещин. Значит их лечить.
Марку электродов не скажешь?
Сейчас много высокотемпературных холодных сварок для глушителей есть. Почему их нельзя использовать?

[ant25]

Не ,марку не скажу ,раза три этим занимался всего ,помню ,что немецкие ,продают и по штучно (на строй рынке брал ),цена 30 р. штучка ,пробовал и нашими по чугуну ,не то ...импортные лучше....
НАШЕЛ ,в гараж сбегал ;
FOX EAS2-A308L-17 E19 9 LR 2,5мм явно.
Холодная сварка ?? ну да ,много и высокотемпературных ,но
1) есть шанс отравить кат неизвестной химией
2) еще не факт ,что температуру выдержит ,а трещину ,пардон засрешь.
Не.... это риск не нужный.
P.S. прочитай в инете про них ,только что вычитал ,что обладают стойкостью к образованию горячих трещин
Ваще-то я не сварщик ,и в этом не все понимаю.

[Leonsio]

ant25, а прокладки коллектора новые ставил? Думаю снимать коллектор надо затариться всем необходимым. Проблема в нашей дыре с импортными электродами - нет в продаже.
Еще вопрос я правильно понимаю, что прокладки ставяться без всяких герметиков? И какие тонкости есть при снятии коллектора?

[ant25]

Я ставил новые прокладки ,но точно знаю ,как некоторые ставят на старые ииии прокатывает,все зависит от состояния оных.
Герметик рядом с катализатором ,не допустим ,по причине описанной выше.
Гайки от паука всегда отворачивались ,те что ниже кат коллектора могут заржаветь напрочь ,грел газом ,омачивал вд.
Резьбу на шпильках удавалось сохранить , потом ставил ВЫСОКИЕ гайки от ВАЗА ,вроде крепеж вкладышей колен вала (много накопилось)