Загорелся Check Engine

[МДА]

Цитата:

Сообщение от Scorp

Судя по отзывам в сети успех такой доработки 50:50

Ну если 50Х50---100% кирдык первой лямбде! Видать полный увод смесеобразования от нормы...
groover, Вставляется на место лямбды,а она уже в неё .Кстате существует ещё и,, электронный ,, аналог данного девайса.

[ant25]

Цитата:

Сообщение от МДА

Кстате существует ещё и,, электронный ,, аналог данного девайса.

Тоже где лежит ..,там вроде всего-то пара деталюшек-забыл уже .Есть и третий способ обмана -всем известный -ЧИП.,

---------- Сообщение добавлено 29.06.2013 в 09:05 ----------

groover, Денис , совсем забыл про неё ,приезжай мы тебе ее (обманку )поставим и проверим ,хуже не будет ,АВОСЬ поможет в твоей заморочке с чеком .

[МДА]

Цитата:

Сообщение от ant25

вроде всего-то пара деталюшек

Да земляк!Резистор и кондёр.И замечу - тож помогает!

[ant25]

ТОчно делал даже заготовку ,заливал эпоксидкой ,оставляя ножки ,Это для внедрения под авто ,был вариант и в салоне (элантра) разместить.

[Moroz]

Цитата:

Сообщение от ant25

groover, Денис , совсем забыл про неё ,приезжай мы тебе ее (обманку )поставим и проверим ,хуже не будет ,АВОСЬ поможет в твоей заморочке с чеком .

Ребята не занимайтесь ерундой.
У Дениса ошибка P0133 - медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1), т.е. по первой лямбде, а эта обманка для второй, когда удаляют катализатор, выводят лямбду из основного потока газов, поэтому мне совершенно не понятно, как вы будете лечить 133 этой приблудой?

[ant25]

Цитата:

Сообщение от Moroz

поэтому мне совершенно не понятно, как вы будете лечить 133 этой приблудой?

Цитата:

Сообщение от ant25

АВОСЬ поможет

А так ...
П,Сы ,если серьезно , и если смотреть он лайн на хорошем сканере ,то порой условий для регистрации ошибок от 130 до 137 в подобных случаях хоть отбавляй ,в большинстве все похожи ,а вылезает как правило 133 , порой просто глюк -ничего не значащий =раздражает просто .
Но вот забивать совсем на него не надо ,повод насторожиться ,и выслушать мнение как правило 2-3 хороших диагностов.

[Moroz]

ant25, Толь, я с Павлом Паулюсом общался по поводу этой ошибки, он однозначно сказал - косяк в прошивке, надо чиповать. А для меня Павел в вопросах ЭСУД непререкаемый авторитет.

[Dimos13]

Хорошо вам,москвичам,у вас Паулюс есть,а у нас в Новкузнецке таких спецов к сожалению я ещё не нашел , да и врятли найду

---------- Сообщение добавлено 29.06.2013 в 19:15 ----------

Ну так всё таки эта обманка поможет или нет ?

[ant25]

Цитата:

Сообщение от Moroz

А для меня Павел в вопросах ЭСУД непререкаемый авторитет.

Это на здоровье.. "Каждому свое" ,так вроде на воротах написано было..
Только вот

Цитата:

Сообщение от Moroz

сказал - косяк в прошивке, надо чиповать.

Отчего ,или почему косяк этот вылезает к полста тыщам ,с новья -то редко.

Цитата:

Сообщение от Moroz

надо чиповать

Про газовые ваши горелки допустим согласен ,там другие заморочки ..,
здесь другие .
Блин.. ,чета так достали ,эти 133-е ,и разговоры вокруг нее, придется ехать к своим приятелям диагностам-пытать -можа че нового узнаю ,и появилось...

[groover]

Коллеги, вам конечно спасибо. Меня сильно это не напрягает. Наоборот даже прикольно. Некий индикатор качества керосина. Тем более проявляется только на трассе.

Я вот начал эту темку курить и вот что нашел. Так сказать учить мат. часть.
Эта лямбда оказывается ни фига не датчик кислорода, как принято считать, а датчик бензина.

"Теория управления автомобильным бензиновым двигателем" Автор Гирявец А.К

Цитата

Прежде чем перейти к анализу алгоритмов управления
рабочим процессом двигателя, решающих задачу управления составом отработавших газов,
необходимо понять, что же собственно представляет собой л-зонд.
..........
Рассмотрим связь между концентрацией и составом омывающих датчик газов и его выходным сигналом. При продувке л-зонда на испытательной установке смесью азота и кислорода, а также чистым азотом, уровень сигнала датчика не
превышает фонового значения 0.1В, которое монотонно снижается по мере увеличения
концентрации кислорода. Из этого следует, что отсутствие кислорода в газовой среде, обтекающей
активный элемент датчика, не является причиной возникновения ЭДС на выводах л-зонда и
следовательно, этот датчик ни как не может быть назван <датчиком кислорода> или даже <датчиком
отсутствия кислорода>.
Погружение датчика в среду, в которой присутствуют в смеси с азотом компоненты
способные к окислению, но при отсутствии кислорода, приводит к появлению ЭДС нa
выводах л-зонда, максимальная величина которой определяется химическим составом
компонента, а концентрации СО, СH (FID), H2 достаточные для появления ЭДС на вводах датчика
на уровне 0.7 от максимального значения, составляют доли процента. Hапротив, продувка л-зонда
газовыми смесями двуокиси углерода в азоте и окиси азота не приводит к появлению ЭДС
превышающей фоновое значение 0.1В вне зависимости от их концентраций.
Таким образом, обобщая приведенные факты, можно утверждать что генерация
л-зондом выходного сигнала высокого уровня связана с процессами окисления недоокисленных
компонентов отработавших газов, в частности СО, СH, H2 на поверхности
чувствительного элемента датчика находящимся в чувствительном элементе кислородом. Можно
предположить, что при этом происходит реакции восстановления двуокиси циркония ZrO2 до окиси
циркония ZrO инициируемая платиновым катализатором, покрывающем чувствительный элемент
датчика и являющаяся причиной возникновения ЭДС.

Исходя из выше написанного не герметичность системы не должна влиять на систему в целом.

То что проблема появляется с пробегом в 50 000 - 60 000, можно объяснить засиранеим самого датчика и глюком/не доработкой прошивки где это не учтено.