Загорелся Check Engine

[ant25]

Цитата

Сообщение от ИВТ

ВОПРОС: Ну "разорюсь" на любимца, а толк то БУДЕТ?

Шансов будет больше ,что загораться чек будет реже . И лучше чтобы тебе показали гибель приговоренного катколлектора в натуре.

[ИВТ]

А что есть его ГИБЕЛЬ? ) Прости , что спрашиваю...Обидно будет если не поможет.

[ant25]

Цитата

Сообщение от ИВТ

А что есть его ГИБЕЛЬ? )

Чистый бежевый цвет без следов оплава и прогара это нормально . Иначе пусть докажут доходчиво -что не так с ним.

[Val66]

[QUOTE=ant25;1206469]Val66, Если у тебя нет ДМРв на воздушном рукаве ,то как вариант может быть датчик абсолютного давления и датчик температуры воздуха во впускном коллекторе в одном флаконе .Какого года авто ? и не американец ли ?

Авто 2008 года, пробег был при покупке 79Ккм, сегодня еще раз залез под капот, нет на рукаве датчиков!, Да и по экзисту нашел этот рукав с датчиком, пробивал по ВИНу, пишет что на данной модели не применяется.На счет американца? В ПТС Корея.
А на счет реногора!!! Только с уважением вспоминаю, одна из не многих совмоделей достойная уважения... если бы ни железо!!!

[ИВТ]

Машина куплена новой 08.08.2008г. у официалов. ПТС - Корея, транзит Финляндия...да все вроде как положено.) Кстати, заметьте - и "ТУШКА" пожалуй лучшее предложение из всех что УВЫ были, учитывая цену и качество. Я кроме колодок ничего не менял вообще...гоняю при этом на диагностику регулярно, прикупил было пару лет назад "косточки" по кругу...кто то трепанул, что "слабое место"...лежат новенькие до сих пор! " ЧЕКушку" побороть бы, в пояс ему поклонюсь - ни разу ведь не подвел!)))) Послушайте "счастливых" обладателей КАШКАЕВ и прочих ТРЕЙЛОВ - вспотеешь от волнения слушав объемы менянных з\частей, агрегатов, узлов и пр. + цены...

[aleks3011]

Цитата

Сообщение от ИВТ

А что есть его ГИБЕЛЬ? ) Прости , что спрашиваю...Обидно будет если не поможет.

Гибель, это вот

и вот
Я, свои в 91000 вырезал и заменил на пламягасители, + обманка. Обошлось в 15000р. Чек загарался с переодичностью от 50 до150 км., в зависимости от нагрева выпускной системы.

[ИВТ]

Круть... Вот уж умер, так умер! И ЭТО ЗА 91000 пробега?((( А на двигателе 2.0 "кат" вроде как один ? Идет в сборе с выпускным коллектором и под два ДК??? Там ведь после сильфона бачок пламягасителя и далее в глушак ( блин, чот я не догоняю что ли).....Алекс, почему во множественном числе?

[Бакурыч]

Цитата

Сообщение от ИВТ

Там ведь после сильфона бачок пламягасителя

...за гофрой резонатр и 2-й катализатор...

Меня эта ошибка стала доставать со 180 000км,с неопределённой периодичностью,..не задолго до этого прошило прокладку католлектора и гофру,..поменял,через 500км снова прошило прокладку,..делаю вывод - "приехали" каты,..в общем в итоге были поменяны оба ката на пламягасители,второй кислородник поставили на футорку,ошибку я стёр мультиком,проехал ещё ок.3000км и продал своего ненаглядного со слезами на глазах(7 лет отслужил верой и правдой)...кстати,после удалённых катов машину стало не узнать,новая так не тянула...

[ИВТ]

Про пламягасители уже слышал...их можно купить оба как готовые (если да -то где?) ...или это все таки индивидуальное творчество? футорки мне показывали 3-х размеров, пр. 1,5 см. самая короткая, какая именно ставится? Скинь - если есть ссылочка на это дело. Кто то писал, что все обошлось в 15т. Заранее благодарен!

[Бакурыч]

Цитата

Сообщение от ИВТ

Про пламягасители уже слышал...их можно купить оба как готовые (если да -то где?) ...или это все таки индивидуальное творчество? футорки мне показывали 3-х размеров, пр. 1,5 см. самая короткая, какая именно ставится? Скинь - если есть ссылочка на это дело. Кто то писал, что все обошлось в 15т. Заранее благодарен

Пламягаситель,кот.ставился на место 2-го ката,был готовым изделием из нержавейки,расчитанный под диаметр тушкановской трубы,..а пламягаситель,кот.вваривается вместо 1-го ката,делался по месту,т.е.сначала болгаркой вскрыли корпус ката,вынули из него теплоизоляцию и два картриджа самого катализатора,вместо них вварили перфорированную трубу из нержавейки,обёрнутую сеткой тоже из нержавейки,всё это снова обложили теплоизоляцией и обварили корпус и установили на место.
Длина футорки под 2-й кислородник где-то на взгляд 20мм...
Делали всё это пацаны,кот.занимаются только глушаками при обычном сервисе,коих в Москве не счесть,..стоило с заменой гофры 14тыр.+ четыре прокладки фланцев выпускной системы по 58р.из экзиста,..код.Hyundai/Kia 28764-28020...
После всех этих переделок,звук выхлопа слегка изменился,появился какой-то глухой лёгкий рык,прям как на 8-ми цил.двигателях...