Загорелся Check Engine

[Павел]

Загорелась лампада, купил приблуду, что в ветке ниже и определил код ошибки. Номер ошибки забыл, но звучит как низкое напряжение датчика кислорода 1 банк2.
Что сие значит?

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от Павел

низкое напряжение датчика кислорода 1 банк2.
Что сие значит?

Скорее всего ошибка Р0151. Избыток кислорода в выхлопе. Бедная смесь. Возможен подсос "лишнего" воздуха мимо воздухомера. Возможны и другие причины. При длительной езде с такой ошибкой может привести к перегреву и спеканию сот катализатора ...

[potaskuns]

Цитата:

Сообщение от Павел

Загорелась лампада, купил приблуду, что в ветке ниже и определил код ошибки. Номер ошибки забыл, но звучит как низкое напряжение датчика кислорода 1 банк2.
Что сие значит?

Значит, что пора ехать в сервис!

[Vladimir-Msk]

Бедная смесь да при высоких оборотах и нагрузке длительное время = минимум перегрев мотора. В бытность Самар с "горбатыми" распредвалами у меня на 140км\ч ночью вентилятор включался.

[Павел]

Цитата:

Сообщение от potaskuns

Значит, что пора ехать в сервис!

Ну это мне и прибор написал. Только ближайшая запись ох как не близко.


Скорее всего действительно бедная смесь. Пробовал разогнаться по прямой, 180 и фсё, а новая 220 по спидометру бегала. Для очень умных относительно скорости - у мну другой Хундай.
Яйками тухлыми после монотонной езды и остановки попахивает.
Бедная смесь может быть из-за плохого бензина?

То, что воздух подсасывает, это я по слуху заметил, шипение при резгом газе, раньше такого небыло.

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от Павел

Бедная смесь может быть из-за плохого бензина?

Хм... Теоритически - да. Например бензин настолько хреновый, что забило смолами форсунки. Или грязь в баке перекрывает сетку бензоприемника. Но тогда должны быть сопутствующие симптомы: неравномерная работа двигателя, подергивания при наборе скорости, пропуски вспышек ("троение") и т.п. Соответственно и еще ошибки с другими кодами высвечиваться должны... У тебя же, как я понимаю, просто равномерное и постоянное обеднение смеси в пределах, не приводящих к перебоям в работе мотора. Так что скорее всего - подсос воздуха. Тем более если шипение слышно (хорошо бы понять, откуда оно идет). Попробуй проверить воздухозаборный рукав на отрезке от корпуса воздушного фильтра до блока дросельной заслонки. Бывает, что ослабевают или соскакивают хомуты, крепящие рукав, сам рукав неплотно (не до конца) посажен на соответствующие места крепления. Подергай, покачай, послушай. Может и не придется в сервис ехать ...

Цитата:

Сообщение от Scorp

Бывает, что ослабевают или соскакивают хомуты, крепящие рукав, сам рукав неплотно (не до конца) посажен на соответствующие места крепления

Особенно если воздушный фильтр недавно меняли в сервисе, могли накосячить...

[Scorp]

Бывает, что датчик показывает бедную смесь и при отсутствии таковой в действительности. Это может произойти, если неплотность образовалась не на "входе" в мотор, а на "выходе", т.е. в выпускном коллекторе (кстати, там и шум будет характерный). Тогда в выхлопные газы будет подмешиваться лишний кислород из воздуха, на наличие которого и будет реагировать лямбда-зонд. Но тогда "мозги" будут стремиться обогатить и без того нормальную смесь, поступающую в камеры сгорания. Помочь определить, кто виноват в ситуации может контроль свечей: слишком темный изолятор с копотью (богатая смесь) укажет на негерметичность "выхода", а совсем чистый и белый изолятор (бедная смесь) - наоборот, на негерметичность "входа"...
Так что установить место шума (шипения) не помешает в любом случае. Правда, своими силами можно устранить только неплотность в воздушном рукаве. В остальных случаях, если нет соответствующих слесарных навыков, лучше в сервис...

[Павел]

Цитата:

Сообщение от Grazhdanin

Особенно если воздушный фильтр недавно меняли в сервисе, могли накосячить...

Писал, но уже не помню на каком форуме. Пока имел секс с аккумуляторм, случайно увидел, что крышка воздушного фильтра неплотно закрыта. Открыл, вынул фильтр и офигел от кол-ва грязи в отстойнике (фильтр новый чистый был установлен 1000 км назад). Т.е. в сервисе открыли крышку, вставили новый фильтр и даже не смогли её плотно закрыть. Естественно вся грязь из отстойника, при запуске двигателя тут же оказалась на фильтре.

Вообщем найду эстакаду, полезу смотреть выпускной тракт. У меня на Getzе выпускная гофра прогорала и по гарантии менялся весь выпускной коллектор до резонатора. При этом горела ошибка и авто явно попёрдывало на оборотах больше 3000.

[Scorp]

Павел, гофру смотреть бесполезно: т.к. если реагирует зонд 1, то подсос ДО него, а не после... Где именно - выше я уже говорил, как определиться...