Загорелся Check Engine

[McM]

Цитата:

Сообщение от кив.43

если не устранить причину, то может произойти более худшее положение.

Золотые слова. Надо не гасить ЧЕК, а искать и устранять причину.

[кив.43]

Цитата:

Сообщение от Moroz

... Что-то мне подсказывает, что ГРМ у тебя в норме...

Вчера был на СТО, на предмет проверки меток, как ты и предполагал, синхрон. в НОРМЕ. Открутили датчик контроля масла, (он по разному называется), мастер потряс его, а там внутри стук какой-то, он предположил, что ОБОРВАЛСЯ шток соленоида, предположение усилилось и после ПОДАЧИ на датчик 12 вольт, датчик в руках ощущает подачу напруги, что-то внутри обмотки рывком перемещается, но шток стоит и не движется, а по словам мастера, должен двигаться и при этом перекрывать или наоборот открывать масляные каналы. Поехал покупать этот датчик, а его только на заказ можно приобрести, заказал и теперь вот в режиме ожидания до конца месяца. Вот такая невезуха.

[McM]

Цитата:

Сообщение от кив.43

Вот такая невезуха.

Очень даже везуха. Отделался всего лишь заменой клапана СВВТ!

[кив.43]

Цитата:

Сообщение от McM

Очень даже везуха. Отделался всего лишь заменой клапана СВВТ!

Ещё неизвестно, может БОЛТАТЬСЯ в датчике чему то и НАДО? Просто не сталкивался с ними. Ведь с датчиком положения распредвала ОШИБЛИСЬ и поменяли РАБОЧИЙ на РАБОЧИЙ! Ну будем (с мастером) надеяться. Как только поставим, или сам поставлю (максимум 10 мин.) отпишусь.

[Smartboi801]

Цитата:

Сообщение от кив.43

Ведь с датчиком положения распредвала ОШИБЛИСЬ

У меня предыдущем икстрейле, стояли 2 датчика.
Датчик положения распредвала (ДПРВ)
и
Датчик положения коленвала (ДПКВ)
Так вот их требовалось менять парой. На форуме Ниссановцев это обсуждалось ни раз и в магазине мне тоже подтвердили это. Дело в разности показаний заводских датчиков и продажных. Плюс изменение их показаний со временем. А они работают в паре.
Может ли в Тушкане быть тоже самое?
Просто ещё не разбирался как у нас они работают.

---------- Сообщение добавлено 23.07.2015 в 14:38 ----------

ПИСИ.

После замены пары датчиков, ошибка пропала и больше не появлялась. До замены, замучился стирать, выскакивала не предсказуемо.

[кив.43]

Цитата:

Сообщение от Smartboi801

Может ли в Тушкане быть тоже самое?
Просто ещё не разбирался как у нас они работают.... До замены, замучился стирать, выскакивала не предсказуемо.

1. Я не силён в этом вопросе, МОРОЗ наверное сможет объяснить нам всем, как они работают.
2. Ну а если разберёшься, будь добр, просвяти и нас
3. А стирал ошибку прибором или как?
4. Как я понимаю, ты тоже ПРОДОЛЖАЛ ездить на машинке, как она себя вела в промежутках до замены пары датчиков?

[Smartboi801]

Подёргивалась.
До замены пары, снимал ошибку сканером ELM327.
Взял за 500рублей. Окупился с полна. Потом им же неоднократно всем знакомым снимал.
А ездил не долго, возле дома в магазине, датчики были в наличии. Проездил пару недель, потому как была вероятность, что это из-за цепи. Там цепь ГРМ и ошибка 50Х50 или цепь менять или замена датчиков поможет.
Начал с самого дешевого и попал в дырочку. Повезло. Хотя цепь звенела. Но это Ниссан там другие заморочки.

[Moroz]

кив.43, у тебя 100% клапан cvvt не в порядке. Шток ходить должен.
Кстати мастер у тебя так себе.. нельзя 12 вольт на этот датчик подавать, он работает от шести, если не ошибаюсь. Но не суть важно, у тебя он явно дефектный.

Smartboi801, не путай людей, на Хитриле мотор QR, датчики колена и распреда на нём меняют парой из-за того, что производитель изменил конструкцию, были пластиковые, а стали внизу металлические, кстати датчики взаимозаменяемые. И кстати нередко работала пара старый/новый, но не всегда, поэтому и меняют парой. Но тема не про них сейчас, хотя про тот мотор я тоже многое знаю.

[кив.43]

Цитата:

Сообщение от Moroz

кив.43, у тебя 100% клапан cvvt не в порядке. Шток ходить должен....

Как говорят, и "нутром" и теорией чувствую, что шток и предназначен для ХОДЬБЫ, но сомнения, что только в этом клапане всё "и зарыто" - опять есть, а всё от ЭТОГО ИНЕТА, всё подбрасывает и подбрасывает темы! Голова уже на второй или третий круг пошла, а инфа не уменьшается. Ну например вот эта: http://systemsauto.ru/vpusk/vvt.html

Или вот ЭТО, где всё прописанно, и ПОКАЗАНО: http://rio3.ru/faq_237

[кив.43]

Цитата:

Сообщение от кив.43

.... "нутром" и теорией чувствую, что шток и предназначен для ХОДЬБЫ...

А теперь и практикой себе доказал. Вытащил клапан, попробовал его разобрать, просто так не разбирается - ЗАВАЛЬЦОВАН. Тогда применил к нему (штоку) "механическое" ВРАЩАТЕЛЬНО-ПОСТУПАТЕЛЬНОЕ "насилие" и он нехотя но пошёл, а уже на 5-7 попытках так заходил, словно и не стоял вовсе. Ну а после масляной ванны, испытал его "напряжением" (раз 10-15) - ЗАРАБОТАЛ! Установил на авто и машинка перестала дрожать на ХХ и поддёргивать при движении. ЧЕК погас. На какое время? Не знаю, но в конце этого месяца прийдёт новый клапан, запишу его параметры (электрические и механические), сравню с родным и тогда уже посмотрим менять или подождать.

Должен был вроде успокоиться, но вот "голова" спрашивает, а как этот клапан работает, когда надо НЕМНОГО приоткрыть или НЕМНОГО приостановить подачу масла? Ведь при подаче напряжения клапан ПОЛНОСТЬЮ перемещается, до упора? Наверное напряжение питания на клапан импульсное, как на муфте 4 ВД? Кто что думает или знает по этому поводу???