Полный привод

[Steev]

Может вопрос для посетителей данного сайта и простой, но я его все же задам, ибо мучает он меня. Может ли Тушкан ехать на полном приводе после 40 км/ч? Понятно что в обычном режиме после этой скорости полный привод отключается, а при нажатой кнопке тоже? Дело в том, что о приобретении Тушкана думаю давно и вот только недавно, а именно после возвращения с горнолыжного курорта в окрестностях Питера задумался об этом нюансе. Ведь едешь по трассе, даже сильно заснеженной, явно выше 40 и что нельзя ехать на полном?

[Oleg_S]

Цитата

Сообщение от Steev

Может вопрос для посетителей данного сайта и простой, но я его все же задам, ибо мучает он меня. Может ли Тушкан ехать на полном приводе после 40 км/ч? Понятно что в обычном режиме после этой скорости полный привод отключается, а при нажатой кнопке тоже? Дело в том, что о приобретении Тушкана думаю давно и вот только недавно, а именно после возвращения с горнолыжного курорта в окрестностях Питера задумался об этом нюансе. Ведь едешь по трассе, даже сильно заснеженной, явно выше 40 и что нельзя ехать на полном?

Вот, что об этом пишет производитель.


А по поводу езды по трассе с полным приводом после 40 км/ч, могу сказать одно, ведь ездят же, как-то люди на машинах с передним, либо задним приводом и, как не странно, таких на дороге большинство. В Тушкане полный привод не для того, чтобы штурмовать бездорожье, хотя , на мой взгляд, в этой "дисциплине" он выступит не хуже, а может даже и лучше чем другие "паркетники".

Здесь можно посмотреть фото, как ездит "Тушкан" по сугробам. А тут небольшой отчет владельца от этой поездки.

[Алексей]

К вышесказанному могу добавить следующие:

Существует два основных режима движения:
2WD – обычный режим
4WD режим:
4WD включается в таких ситуациях, как: быстрый разгон, боковое скольжение в повороте, пробуксовка колес, и в зависимости от данных, поступающих в блок управления ITMCM от следующих датчиков:

Потребный момент, задаваемый датчиком положения дроссельной заслонки

Потребная траектория, задаваемая датчиком угла поворота рулевого колеса

Скорость автомобиля и разность скорости колес (передних и задних) от датчиков скорости колёс

Ситуацию торможения от сигнала о торможении/работы системы ABS

По результатам обработанной информации блок управления ITMраспределяет требуемую величину крутящего момента на задний мост посредством включения EMС (электромагнитной муфты).

[Steev]

Спасибо за ответ, но

Цитата

А по поводу езды по трассе с полным приводом после 40 км/ч, могу сказать одно, ведь ездят же , как -то людии на машинах с передним приводом и , как не странно, таких на дороге большинство

Да действительно большинство, но Тушкан преподносится как внедорожник/вседорожник и мне кажется, что тут полный привод после 40 можно было оставить.

Цитата

В тушкане полный привод не для того, чтобы штурмовать бездорожье,...

А я как раз не про бездорожье говорил, а про совершенно обычную зимнюю пригородную дорогу!!! Получается при обгоне надоевшей впереди фуры у Тушкана нет примуществ перед обычными переднеприводными авто!

[Scorp]

Вот тут вы, мужики, все-таки не правы! Не становится Тушкан "обычной" переднеприводной машиной!
Весь фокус в том, что на ЛЮБОЙ скорости автоматика перераспределения момента по мостам продолжает работать (вне зависимости от лока). В этом легко убедиться при резком наборе скорости в ручном режиме. Как только предние колеса срываются в букс, тут же автоматически подрубается задний мост. Т.е. за одну поездку по разнородным покрытиям Тушкан может много раз самостоятельно превращаться из переднеприводника в полноприводник и обратно. В этом и есть его "изюминка". А то, что это происходит зачастую незаметно для водителя (особенно на скорости), так это ж хорошо! Зачем заморачивать водителя лишней инфой и выбором, когда можно поручить сие действие грамотно настроенной автоматике? И то, что в большинстве случаев машина идет в переднеприводном режиме - тоже хорошо: положительно влияет на расход топлива и ресурс трансмиссии.
Так что Тушкан - не "простая", а "умная" переднеприводная машина с ОЧЕНЬ хорошими ВСЕДОРОЖНЫМИ качествами . И в этом большая заслуга по-настоящему умной автоматики, которая в подавляющем большинстве случаев срабатывает совершенно вовремя. В чем я лично убеждался уже не раз .

[Oleg_S]

Я свои предположения построил на основании этой информации


Хотя из этой информации можно понять, что и на больших скоростях полный привод может подключаться.

[Scorp]

Цитата

Сообщение от Steev

...у Тушкана нет. (после 35-40 только передний)...

Да не так это! Но об этом я уже высказался в другой ветке... Если же стоит задача часто лазить оффроад, то стоит ли вообще брать паркетник?..

Цитата

Сообщение от Steev

...Да и подешевле на настоящий момент Санта...

Дешевле по сравнению с какой комплектацией? К тому же снижение цены связано со снятие Санты с производства. С 2006 пойдет уже ДРУГОЙ Санта. И цена будет уже другой ...

Цитата

Сообщение от Steev

...Чем аргуменировать для себя покупку Тушкана, опять же кроме внешности да и небольшого разброса размеров?

Если по сравнению с Санта, то для меня аргументы были такие: габариты внешние (гараж) и внутренние (Тушкан короче, а в салоне места для задних пассажиров больше), маневренность, расход, внешний пластиковый обвес - бесценная вещь для наших условий, ну и на момент МОЕЙ покупки Тушкан был дешевле.

Ну что могу сказать?.. Корейцы идут по тем же этапам развития, что и японцы. Это радует. А вот как это скажется на ценах?.. Думаю, придется и огорчаться ...

Цитата:

Сообщение от Oleg_S

...Хотя из этой информации можно понять, что и на больших скоростях полный привод может подключаться...

Истинно так и есть .

[Steev]

Цитата:

Сообщение от Scorp

Да не так это! Но об этом я уже высказался в другой ветке... Если же стоит задача часто лазить оффроад, то стоит ли вообще брать паркетник?..

Может и не так, но я в этом не уверен. (уважая Вашу точку зрения есть аргументы и против) А оффроад на скорости свыше 35-40 это сильно! Я все таки имею ввиду езду по зимним загородным дорогам.

[Scorp]

Специально гонял по миксту: задний мост подрубается очень вовремя. Так что особо беспокоиться об этом не стоит. А если безбашенно гонять по заснеженным трассам, то и постоянный полный привод не спасет, если что... К тому же постоянный полный привод сокращает жизнь АКП . Тогда уж лучше тачку с "ручкой" брать.

Цитата

Сообщение от TucsonV6

Каким образом сокращает то? И в чем разница от ручки?

Ну, насчет сокращает, возможно и сильно сказано, но доля правды в этом есть.
При движениии полноприводного а/м в режиме полного привода в трансмиссии происходит циркуляция "паразитной" мощности. Фактически сблокированные между собой колеса (или мосты), которые пытаются, но не могут проскользнуть относительно друг друга, обязательно нагрузят трансмиссию значительными знакопеременными нагрузками. Вся эта мощность должна где-то гаситься. Где? Да в КПП. В случае с АКП это может привести к перегреву рабочей жидкости и снижению ресурса коробки, т.к. детали АКП расчитаны только на передачу крутящего момента, а не поперечных сил, возникающих при таких нагрузках. При перегрузке АКП сломается быстрее, чем "ручная" коробка. Играет роль в этом и разный принцип передачи крутящего момента в АКП и РКП. Но для иллюстрации этого надо более детально вдаваться в конструктивные особенности этих коробок. Также играет роль конструкция раздаточной коробки, которая зачастую может явиться этаким демпфером паразитной мощности.
Конечно, Тушкан - это компромисс. И как всякий компромисс не может быть идеальным. Но в данном случае могу констатировать, что компромисс явно удачный. Недаром очень многие производители сейчас пользуются именно такой схемой "полноприводной" трансмиссии.

[Алекс.Песчаный]

Не знаю, но полностью доверяться автоматике я бы не стал.
Ощущение прямого сцепления только передних колес иногда начинает раздражать. После постоянного полного привода Шнивы,Нивы не оставляет мысль, что неправильно впишусь на скорости в поворот.
Был такой случай. Включил 4ВД. Еду неспешно по исключительно скользкой дороге(чисто лед) за городом к другу на дачу и поворачиваю, и что бы Вы думали происходит. Нет. Идет себе прямо. Я на тормоз-подключается АБС и начинается зубодробеж, руль ест-но возвращаю и еще раз по тормозам. Юз.Стоп.Уф. В 5см от кювета... Как раз между прямой и поворотом. Почему не выручил полный привод?Скорость была до 35км/ч. Так и не понял действия автоматики в этом рядовом случае.