Нужна помощь. Собираюсь стать владельцем Туссана.

[AnBlack]

denis_vishniakov,
У меня ситуация почти один в один. Только мне еще хотелось еще и клиренс побольше - потому я и пересел с Форда С-МАХ на Тушкан.
По-поводу Форда у тебя заблуждения.
Качество у них вполне адекватное (особенно у S-MAX, на который жалоб вообще нет практически), в обслуживании они ДЕШЕВЛЕ корейцев. Правда, качество сервиса в России хреновое, но и у корейцев в сервисе бардак...
А вот по-поводу удобства на трассе с S-MAX состязаться трудно. Простор и удобная посадка, плюс исключительная рулежка.

[Ember]

Цитата:

Сообщение от bassist

И начнёт бордюры собирать

9 лет езжу по Москве, еще ни одного бордюра не собрал... проблема бордюров имхо преувеличена. Паркетник оправдан при езде на природу, дачу и им подобным.
По Москве мона и на Порше легко ездить

[Morli]

Цитата:

Сообщение от Ember

9 лет езжу по Москве, еще ни одного бордюра не собрал... проблема бордюров имхо преувеличена. Паркетник оправдан при езде на природу, дачу и им подобным.
По Москве мона и на Порше легко ездить

+1
у меня на микре свесы 5-7 см. (юбочки на бамперах) и чувствую себя прекрасно. С паребриками дружу .

[bassist]

Цитата:

Сообщение от Morli

+1
у меня на микре свесы 5-7 см. (юбочки на бамперах) и чувствую себя прекрасно. С паребриками дружу .

Цитата:

Сообщение от Ember

9 лет езжу по Москве, еще ни одного бордюра не собрал... проблема бордюров имхо преувеличена

Дело не в этом. Можно, если аккуратно, и на формуле1 проехать, только неудобно это будет. И если бордюры можно как-то стараться не трогать, то у нас, например, дорожники очень любят часть дороги уложить в 2 слоя, а часть - только в 1 слой и..... оставить это до весны. Даже если перепад будет 7-8 см и заехать на него, не повредив юбку бампера, ещё можно, то съехать, при большом свесе, будет уже опасно.

ПС. А у микры очень короткий передний свес, так что на практике это может оказаться лучше, чем 15 см клиренс при метровом свесе.

ППС: 2 Morli: У тебя 5-7 см не свесы, а клиренс.

[Ember]

Цитата:

Сообщение от bassist

У тебя 5-7 см не свесы, а клиренс.

Вряд ли...он у Порше 9 см...Не думаю что микра ниже А вот пластиковая юбка под бампером вполне может висеть низко.
Еще плюс парктеника в том, что резина высокопрофильная. Для ям это самое то, правда в поворотах..... ну да каждому свое

[Morli]

Цитата:

Сообщение от bassist

ППС: 2 Morli: У тебя 5-7 см не свесы, а клиренс.

По документам клиренс 12см, но у меня на переднем бампере установлена пластиковая полоска, которая уменьшает просвет до 5-7 см (прикинул на глаз).

[Ник Сергеич]

Цитата:

Сообщение от Mishustik

Тут у нас пару человек приобрели переднеприводные Тушканы.
Думаю вопрос скорее к ним

У нас пока обкатка 2000 км., так что придется потерпеть недельку - другую т.к. лично я в отпуске и не планирую каждый день по 100км. наматывать на колеса. Хотя... за 3,5 дня накатал уже 380, и чувствую это не предел, седня ночью чудом избежал поездки в Подольск, это от меня километров 100 в один конец
Сейчас могу сказать, что в пределах 100км/ч, переднеприводный Тушкан стоит на дороге как влитой, можно руль бросать и никуда он не денется даже на не слишком ровной дороге с заплатками асфальта. Все таки 1,5 тонны и не самые маленькие колеса сильно влияют на курсовую устойчивость.

Цитата:

Сообщение от AnBlack

в обслуживании они ДЕШЕВЛЕ корейцев.

Чета я сильно засумневался... а ты не путаешь? Насколько я помню у официалов Форда цены раза в 2 больше чем у Корейцев... Сколько сейчас нормо-час у Форда, 60 или 80 баксов? И сколько нормо-час у Хёндая?
Вот, если к Комиксу поехать, то да, наверно не дороже Хёндая получится (хотя Комикс явно получше Фордовских официалов), но он неофициал.

[Mishustik]

Цитата:

Сообщение от Ник Сергеич

так что придется потерпеть недельку - другую

Ну я в курсе, пусть топикстартер потерпит

Цитата:

Сообщение от Ник Сергеич

Все таки 1,5 тонны и не самые маленькие колеса сильно влияют на курсовую устойчивость.

Впрочем как и порывы ветра на достаточно высокую машинку

[Tiger]

За не полных 4 месяца обладания Туссанчиком с моноприводом, пробег на сегодня 11 800 км. Впечатления самые приятные и по устойчивости и по управляемости. В поворот входит не хуже седана.На выбоины реагирует по разному. Иногда большую выбоину проходит достойно, а иногда неглубокую отрабатывает на пробой. Думаю всё зависит от скорости авто и от того как вы к ней этой выбоине подлетаете (притормаживая или нет).
По бездорожью конечно не лазил ибо брал не для этого да и штатная резина даже на глинистом мокром покрытии ведёт себя не очень. Замыливается быстро.
Динамика удовлетворительная для 2л двигателя. Конечно её всегда нехватает но зато СРЕДНИЙ расход бензина в городе с климатом и пробками 11.5л. А по трассе если скорость не выше 90км.ч. то 9л.
Если ехать без кондея по трассе и держать скорость 80км.ч легко и не резко педалируя то заявленные 6.6л реальны. Но такая езда не не реальна так как на дороге есть и другие участники движения.
Как писал раньше если бы Тушканьчик продавался в комплектации 2.7л, коробка механика,и передний привод то взял бы без оглядки на потребление бензина и был бы счастлив.

[Ник Сергеич]

Сегодня проехал 215км. (все еще на обкатке) перед поездкой обнулил показатели. По субъективным ощущениям трасса/город(пробка) 50/50, при этом комп показал среднюю скорость 34км/ч., расход ровно 10л. на сотню.
На прошлой неделе один день ездил по жестоким пробкам, расход был около 14л.