Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > Hyundai Tucson - за и против
Hyundai Tucson - за и против Осознанный выбор и сравнение с другими автомобилями, отчет о покупке и эксплуатации.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 18.05.2009, 22:21   #21
bassist
Ветеран форума
 
Аватар для bassist
 


Цитата:
Сообщение от zoro-z Посмотреть сообщение
Ну если вы такой знаток объясните в чем разница?
И очень интересно зачем самоблокирующий дифф ставят на Нивы и УАЗики?
Если я не путаю, блокрующийся дифф есть на ниве, а на уазике - нет. Для чего он? Он позволяет ниве ехать на полном приводе с любой скоростью и по асфальту. Но на бездорожье или льду при проскальзывании одной из осей "блокируется" чтобы заработала и другая ось. А на уазике полный привод только для бездорожья.
Posted via Mobile Device
bassist вне форума   Ответить с цитированием Вверх
bassist, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Реклама на сайте
Старый 18.05.2009, 22:39   #22
McM
МакЭм
Ветеран форума
 
Аватар для McM
 


Цитата:
Сообщение от zoro-z Посмотреть сообщение
Самый лучший привод FULL TIME 4WD (с самоблокирующим дифференциалом). Потому как ломаться там не чему.
Кроме: Сцепления, КПП, раздаточной двухступенчатой коробки, непростой в устройстве муфты, главной передачи, карданного вала с подвесным подшипником.
Хотя сам привод хорош.
__________________
Слово - серебро, молчание - золото.


McM вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.05.2009, 08:13   #23
вжик
Ветеран форума
 
Аватар для вжик
 


Цитата:
Сообщение от zoro-z Посмотреть сообщение
Ну если вы такой знаток объясните в чем разница?
Объясняю: если нет жесткой блокировки межосевого диффа, то на бездорожье крутящий момент уходит на колесо, которое сильнее буксует(я сейчас о машинах, без блокировки межколесных диффов). И машина будет шлифовать одним колесом снег, грязь или еще какую нибудь бяку, а ни одно колесо на ВТОРОЙ оси не поможет. А вот на том же Туссане, хоть диффа и нет, зато есть жесткая блокировка муфты и уж по одному колесу спереди и сзади будут крутиться всегда (если муфта не сломается). Вы это и без меня прекрасно знаете, так что не нужно дурачка включать.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:
Сообщение от zoro-z Посмотреть сообщение
И очень интересно зачем самоблокирующий дифф ставят на Нивы и УАЗики?
Сроду не было на УАЗике межосевого диффа. У него передок поключается только для движения по бездорожью.
А у той же нивы всегда присутствует БЛОКИРОВКА межосевого диффа. Если бы ее не было, то Нива на бездорожье вела бы себя так, как указано выше.
__________________
Устал от паркетников...езжу на хетчбэке

Последний раз редактировалось вжик; 19.05.2009 в 08:21. Причина: Добавлено сообщение
вжик вне форума   Ответить с цитированием Вверх
вжик, тебе сказали Спасибо:
Старый 19.05.2009, 09:43   #24
zoro-z
TucsonFishingTeam
 
Аватар для zoro-z
 


Цитата:
Сообщение от bassist Посмотреть сообщение
Если я не путаю, блокрующийся дифф есть ... а на уазике - нет.
Путаете.
Такой диф. ставят на передний и задний мост.

http://spectuning.ru/magazin/tyuning...l-uaz-spayser/


Цитата:
Сообщение от вжик Посмотреть сообщение
то на бездорожье крутящий момент уходит на колесо, которое сильнее буксует
Нет не правильно.
Межосевой самоблокирующий диф. перераспределяет между ОСЯМИ 30-70 % или 70-30 % (в зависимости от конструкции дифа), а не между колесами. Он так и называется МЕЖОСЕВОЙ.



Цитата:
Сообщение от zoro-z Посмотреть сообщение
А у той же нивы всегда присутствует БЛОКИРОВКА межосевого диффа.
Уже давно все джиперы на Нивы ставят самоблок. диф., как межосевой так и на задний диф.
http://www.4x4tur.ru/shop/UID_512.html



вжик,
bassist,
Прежде чем что то писать прочитайте мат часть.

http://cars.panick.ru/howitworks/differential/lsd

Цитата Третий тип производится компанией Zexel Torsen (Т-3) и используется в основном для межосевых дифференциалов. Планетарная структура конструкции позволяет сместить номинальное распределение момента в пользу одной из осей. Например, используемый на 4Раннере 4-го поколения дифференциал Т-3 имеет номинальное распределение момента 40/60 в пользу задней оси. Соответственно, смещен и весь диапазон работы частичной блокировки: от (front/rear) 53/47 до 29/71.
В целом, смещение номинального распределения момента между осями возможно в диапазоне от 65/35 до 35/65. Срабатывание частичной блокировки происходит при 20-30% разнице в передаваемых на оси моментах. Так же, подобная структура дифференциала делает его компактным, что в свою очередь, упрощает конструкцию и улучшает компоновку раздаточной коробки.
Добавлено через 8 минут

Цитата:
Сообщение от McM Посмотреть сообщение
Сцепления, КПП, раздаточной двухступенчатой коробки, непростой в устройстве муфты,
раздаточной двухступенчатой коробка - стоит не на всех машинах с ПП.

Сцепления, КПП - а они тут при чем? Не путайте привод с трансмиссией.

Трансми́ссия (силовая передача) — в машиностроении совокупность агрегатов и механизмов, соединяющих двигатель (мотор) с ведущими колёсами транспортного средства (автомобиля)

Привод: — устройство для приведения в действие от двигателя разных технологических машин.


непростой в устройстве муфты - ну не сложнее чем у нас муфта. А еще можно почитать выше о таких дифах.
__________________
АКПП - отдых за рулем .

Последний раз редактировалось zoro-z; 19.05.2009 в 09:59. Причина: Добавлено сообщение
zoro-z вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.05.2009, 11:53   #25
Igorek(tm)
Гость
 
Аватар для Igorek(tm)
 


Цитата:
Сообщение от zoro-z Посмотреть сообщение
Уже давно все джиперы на Нивы ставят самоблок. диф., как межосевой так и на задний диф.
http://www.4x4tur.ru/shop/UID_512.html
Зачем они это делают? Межосевой дифф в ниве блокируется ручкой, зачем там самоблок?. Тем более, что по вашей ссылке написано "дифференциал для мостов нивы"

И не спорьте про матчасть, у меня Нива была 2 года, я на ней чУдно рассекал по снежным и ледяным дорогам как раз с заблокированным диффом - девок пугал

PS Тут ни-ни описАться на форуме, тут мигом прищучат, как уже упоминалось

Добавлено через 8 минут

Цитата:
Сообщение от bassist Посмотреть сообщение
Если я не путаю, блокрующийся дифф есть на ниве... Для чего он? Он позволяет ниве ехать на полном приводе с любой скоростью и по асфальту. Но на бездорожье или льду при проскальзывании одной из осей "блокируется" чтобы заработала и другая ось. А на уазике полный привод только для бездорожья.
Posted via Mobile Device
Путаешь. На Ниве межосевой дифф блокируется вручную, есть специальный рычаг у водителя. Но! Обе оси работают всегда, этот рычаг не "подключение второго моста" а именно блокировка межосевого!!, Эта фича была с самого начала производства Нивы, сначала у водилы было два дополнительных рычага: "понижающий ряд" и "блокировка межосевого диффа". На шеви-ниве сделали один, который можно торкать влево-вправо и вперед-назад (тот же функционал остался).
По существу вопроса не изменилось ничего, все переключения рекомендовано делать при остановке (собственно я пробовал как-то на скорости ок. 5 км/ч заблокировать дифф - раздался такой скрежет, что меня чуть инфаркт не хватил )

Последний раз редактировалось Igorek(tm); 19.05.2009 в 12:03. Причина: Добавлено сообщение
  Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.05.2009, 12:13   #26
zoro-z
TucsonFishingTeam
 
Аватар для zoro-z
 


Цитата
Сообщение от Igorek(tm) Посмотреть сообщение
Зачем они это делают? Межосевой дифф в ниве блокируется ручкой, зачем там самоблок?. Тем более, что по вашей ссылке написано "дифференциал для мостов нивы"
По тому как это удобно, и это не вредит конструкции. В основном их ставят на машины участвующих в трофи рейдах, снимают полностью раздатку и заменяют на самоблокирующий диф.

Когда едешь на трофи рейде со скоростью 100 км/ч и съезжаешь с грунтовки на асфальт не когда дергать ручки дифа.
__________________
АКПП - отдых за рулем .
zoro-z вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.05.2009, 12:16   #27
bassist
Ветеран форума
 
Аватар для bassist
 


Цитата
Сообщение от Igorek(tm) Посмотреть сообщение

Путаешь. На Ниве межосевой дифф блокируется вручную
Сам ты путаешь. Я же написал БЛОКИРУЮЩИЙСЯ, а не САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:
Сообщение от zoro-z Посмотреть сообщение
Путаете.
Такой диф. ставят на передний и задний мост.
Сами вы путаете. Речь изначально шла про межосевой дифференциал. Понятно, что в мостах диффы есть. Да и не бывает ведущих мостов бех дифференциалов. Так что к чему говорить о лишннем, отвлекая от главного?

Последний раз редактировалось bassist; 19.05.2009 в 12:18. Причина: Добавлено сообщение
bassist вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.05.2009, 12:26   #28
zoro-z
TucsonFishingTeam
 
Аватар для zoro-z
 


Цитата:
Сообщение от bassist Посмотреть сообщение
Сами вы путаете. Речь изначально шла про межосевой дифференциал.
На УАЗ ставят от БТР.

И потом главное принцип конструкции, а не место куда ставят.

Я привел пример именно межколесного дифа. как конструкцию которая схожа с межосевым дифом.

Вы хоть читайте внимательно что я пишу а потом отвечайте.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:
Сообщение от bassist Посмотреть сообщение
Понятно, что в мостах диффы есть. Да и не бывает ведущих мостов бех дифференциалов. Так что к чему говорить о лишннем, отвлекая от главного?
Вот вы и пишите лишнее, о чем речь вы хоть тему прочтите.
__________________
АКПП - отдых за рулем .

Последний раз редактировалось zoro-z; 19.05.2009 в 12:27. Причина: Добавлено сообщение
zoro-z вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.05.2009, 16:16   #29
вжик
Ветеран форума
 
Аватар для вжик
 


Цитата:
Сообщение от zoro-z Посмотреть сообщение
главное принцип конструкции, а не место куда ставят.
жесть!!!
zoro-z, любишь ты поспорить лишь ради того, чтобы поспорить. Замечательно быть эрудированным, но все таки надо хоть иногда слушать и оппонентов.
__________________
Устал от паркетников...езжу на хетчбэке
вжик вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.05.2009, 16:49   #30
Igorek(tm)
Гость
 
Аватар для Igorek(tm)
 


Цитата:
Сообщение от zoro-z Посмотреть сообщение
По тому как это удобно, и это не вредит конструкции. В основном их ставят на машины участвующих в трофи рейдах, снимают полностью раздатку и заменяют на самоблокирующий диф.
Ай, ну так рассуждая - при чем тут нива вообще тогда? Я себе когда-то на 21099 самоблок поставил (межколесный ессно), да и ты, если захочешь - на Тушкана тоже можно. Это дело с маркой и заводской конструкцией мало завязано.
  Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
bastione, confused, Какая, лучше, полного, привода, система
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Индикатор работы полного привода Urry [Tucson] Своими силами 650 05.12.2016 17:19
Достал отказ полного привода ! AxelF [Tucson] Рулевое управление, трансмиссия, ходовая 58 21.04.2014 19:35
Подробности о работе системы полного привода Scorp Hyundai Tucson: Рулевое, ходовая и тормоза 0 15.01.2008 13:36



Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 7 мест 2006 2008 2009 aratem com_datsogallery crdi forum forumdisplay hyundai obd2 p0016 r16 tucson tucson-club tucsonclub v-ital webasto zfmaster «Домашний АКПП Брызги Выбор ГРМ Датчик ЗАМЕНА Замена Кнопки Ксенон Лебедка Перегазовка Подвесной САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Туссан Установка Шумоизоляция амортизаторы антифриз багажника бортовой воздуха вопросы двигателя диски запуск иммобилайзер иммобилайзера масла мерзну номера первая передача печка прокладка поддона против угона прошивка раздатка резина ржавчина салон снять совет стекла тушкановодка фар фары шум

Текущее время: 09:14. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Техническая поддержка vBulletin