Свечи, бензин, нагар...

[g4aleks]

Цитата:

Сообщение от Дед Эндрю

Почему нет - можно всё , залить условным "силит-бенгом" на ночь, отпескоструить, выставить требуемый зазор, проверить искрообразование под давлением, и если всё в норме, эксплуатировать дальше.
Для меня проще купить новый комплект. ИМХО. Время уже другое, лет 20-ть назад, можно было...

Это точно. Я уже привык менять свечи каждые 15к км.... просто так.... для профилактики.
А тут ТО-150 сам проводил.... посмотрел свечи и.... отложил новый комплект до 165 - только проверил зазор и вкрутил обратно.
Проехал на них еще 12к - полет нормальный :-D

[владимир1963]

Цитата

Сообщение от Владислав850

а пескоструить свечи можно?

Владислав850,Пескоструить свечи можно,но достаточно проверить на приборе на 16-ти атм,и если пропусков нет,то можно быть уверенным,что свеча исправна.14 и 15атм такой уверенности не дают,проверено на практике.А вообще лучше поставить б\у но проверенные,чем новые не проверенные.Свечи штука интересная,расскажу один случай.Предложил одному товарищу поставить на тино свечи бриск,тот поставил ,а через месяц смотрю меняет.Чего случилось то --спрашиваю?Пинается двигатель на перекрёстке на холостых--в ответ,ну ладно думаю я,меняй,не повезло.А он хитрый не выбросил их,а положил в багажник.Через год говорит:я же на бриск езжу уже давно,новые прослужили месяца два-три и та же история,новых не купил ,дай думаю поставлю те ,что в багажнике ,старые,и на них авто уже почти год.Вот такая история.А про прорыв газов которые оставляют след на изоляторе скажу,что это не газы ,а виновник скорее действителено коронный разряд,кто не верит,можете разобрать свечу,срезав завальцовку свечи на токарном станке и увидите абсолютно чистую белую керамику.Т.е .ни каких прорывов газов нет.

[Дед Эндрю]

Цитата

Сообщение от владимир1963

...свечи бриск,тот поставил ,а через месяц смотрю меняет.Ч..

Вот поэтому свечи - только оригинальные. Бриск давно уже нормальный не видел. Хотя когда то свечки были классные...

---------- Сообщение добавлено 28.09.2013 в 12:31 ----------

Цитата

Сообщение от владимир1963

...А про прорыв газов которые оставляют след на изоляторе скажу,что это не газы ,а виновник скорее действителено коронный разряд,кто не верит,можете разобрать свечу,срезав завальцовку свечи на токарном станке и увидите абсолютно чистую белую керамику.Т.е .ни каких прорывов газов нет.

Согласен.

[groover]

Коронное пятно это следствие. А причина это наличие частиц выхлопных газов в воздухе. Именно так в промышленности используют эффект коронного разряда для очистки газов от примесей.
Коронный разряд осаждает частички отработанных газов на изоляторе. Получается напыление, которое и счищается потом.
Если отработки нет, то и осаждать не чего.

[владимир1963]

Значит газы проходят через резьбу и уплотнительное кольцо свечи?

[Scorp]

Нет. Просто под завальцовкой коронного разряда быть не может в принципе. А именно он - лакмусовая бумажка. Ну или проявитель, если совсем уже школьную физику и химию не помнишь ...
Кстати, и сам коронный разряд (точнее - его интенсивность) - тоже показатель качества свечи и свечных наконечников ВВ проводов, кроме того он отрицательно влияет на энергию искры в искровом межэлектродном промежутке и, как следствие, на работу мотора ...

[groover]

В свое время на сайте NGK была статья про коронный разряд. Они писали, что ободок возникает в результате того, что частицы масла в воздухе вокруг изолятора притягиваются коронным разрядом, заряжаются, а затем приклеиваются к поверхности изолятора. Потом эту статью удалили.
Вопрос о наличии частиц масла в свечном колодце остался за кадром статьии.

Однако мы можем наблюдать в теме про замену свечей, которые меняют сами, фотографии тех же оригинальных свечей от NGK, которые проработали на газе, на том же двигателе и они чистые, свечки денсо, бош, тоже в большенстве чистые.
А вот почему то NGK повально грязные уже к 7000.

Scorp очень верно подметил, коронное пятно это лакмусовая бумажка свечи.

А вот что по этому поводу написано в книге
РУКОВОДСТВО по ЭЛЕКТРИЧЕСКОМУ ОБОРУДОВАНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ
Haynes Publishing, Sparkford Nr Yeovil Somerset BA22 7JJ England

Цитата

Если коронный разряд достигает корпуса двигателя, возникновение искры становится не возможным, что приводит к перебоям в работе двигателя (см. рис. 9.15].

Иногда на изоляторе свечи появляется пятно, похожее на утечку продуктов сгорания (см. рис. 9,1 В). Это пято появляется как следствие коронного разряда, а окрестность изолятора связана с притяжением частиц масла. Это пятно не ухудшает изоляционные качества свечи, так как масло имеет плохую электропроводность.

Т.е само по себе Коронное пятно ни на что не влият, оно лишь следствие разряда и не гермитичичности.
Но опять же все зависит от кол-ва масла в колодцах и величины коронного разряда.

[Дед Эндрю]

Цитата:

Сообщение от Scorp

Нет. Просто под завальцовкой коронного разряда быть не может в принципе. ...

Разряда да, но, если под завальцовкой негерметично, и если "надуло" коричневые следы через неё на изоляторы, то путь, тоже должен быть в следах коричневых...там должны быть следы масла, или его остатков или продуктов сгорания из камеры, т.е. должна быть грязь, как в выхлопной (грубо говоря) трубе, а под завальцовкой чисто(тоже снимали специально-интересно было). Вопрос откуда частички масла на свечах? И масло ли это? Может это частички клея, которые под воздействием температуры темнеют? Потому, как HGK свои заявленные производителем 25-30 тык работают, с коричневым ободком или без него...

[Scorp]

Дед Эндрю, ещё раз: коронный разряд - проявитель. Т.е.: где его нет - там ничего и не проявляется ...

Цитата:

Сообщение от Дед Эндрю

HGK свои заявленные производителем 25-30 тык работают, с коричневым ободком или без него...

Ободок ободку рознь. Небольшой коричневый ободок - практически норма. Говорить о негодности свечи имеет смысл только если на наружнем изоляторе проявляются "факелы". Их размер, собственно и характеризует (и визуализирует) степень негерметичности свечи (и силу самого коронного разряда). Чем больше - тем хуже. В принципе, даже с большими факелами можно ездить: искра будет, смесь в цилиндре зажигаться будет. Но экономические и мощностные параметры мотора будут ухудшены...

[Дед Эндрю]

Scorp, действительно ободок ободку рознь, автор вот этого КМК интересного материала, с фотографиями процесса проверки конкретных свечей зажигания с конкретным давлением, тоже говорит о том, что никакого пробоя в случае жёлтого ободка нет....

http://bmwservice.livejournal.com/75814.html

там же есть проверка искрообразования при отрицательных температурах.
Чем такая инфа полезна-конкретикой.
Есть свеча-есть её проверка-есть задокументированные свойства свечки.
А далее-думаем и анализируем.