Свечи, бензин, нагар...

[SavaXT]

думаю свечи, искру нормальную не дают иногда - вот и заилвает циллиндр

[TucsonOwner]

Цитата:

Сообщение от lapshik1981

Так вот по свечам видно что на 3х электрод "минусовой" (тоесть НЕ тот который в центре) как бы "прогорел" (ямка в нём такая образовалась) на половину, а на остальных 3х этот электрод без "ямки" => свечи отходили разный километраж (логично что те которые с "ямкой" намного больше) вот теперь сижу и думаю где именно меня н...ли в этот ТО или в предыдущий, заменив только передние 3 свечи. Походу летом прийдётся самому проверять, а то спокойно спать не буду

Думаю что именно только три передних заменили. У меня все 6 свечей имели такой кратер на боковом электроде, прошли 71800 км. Сейчас стоят 4-х электродные боши, разницы, имхо, не заметил.

[Brodil]

Цитата:

Сообщение от TucsonOwner

Сейчас стоят 4-х электродные боши, разницы, имхо, не заметил.

а как называюся? и не боишься не платину ставить при таком геморрое как впускной коллектор?

[zaneks]

Цитата:

Сообщение от AndreyP

Добрый день!
Поменял свечи - поставил Beru платиновые 4-х контактные. По ощущениям - почти ничего не изменилось НО при интенсивном разгоне по трассе загорелся "проверь двигатель". Остановился - машина "троит" - ошибка пропуски зажигания. Постоял на месте - ошибка пропала. Вот теперь думаю, когда стою на месте и перегазовываю до отсечки - все норм., а ошибка именно под нагрузкой. С чем может быть связано? свечи? бензин - точно хороший. или фильтр бензонасоса? Подкиньте идеи плс.

был случай когда v6 троил под нагрузкой из-за неразложенных по своим
местам проводов правой (задней) головки блока. ошибку бы глянуть чтоб не гадать. у четырехэлектродных электрод загнуть невозможно ведь, закидывая их в колодец при установке? похоже по симптомам...

[TucsonOwner]

Цитата:

Сообщение от Brodil

а как называюся? и не боишься не платину ставить при таком геморрое как впускной коллектор?

Bosch super 4 FR 78 X.
Нет, не боюсь.
Геморрой, имхо, надуман. Единственная трабла оказалась - это центральная и правая свеча, что под коллектором - мой свечной ключ не позволял вытащить головку со свечёй - упирался в оставшуюся часть коллектора, пришлось париться с пинцетами, магнитами и верёвочками, да спина чуток болела - почти раком стоять час
Скажу даже больше - морально отдохнул за этим занятием

P.S. Вот езжу уже пару дней, прислушиваюсь к двигателю, и не могу понять, изменилось его поведение, или нет. Склонен к варианту что изменилось, но пока не могу точно интерпритировать в какую сторону... Звук вроде изменился, стал ближе к рядной четвёрке, что ли... Раньше было подобие басовитого рыка, а сейчас как-то рафинированей он стал, или может гул какой-то добавился... Слушаю, в общем, пока... Насчёт расхода и динамики - слишком мало пока поездил, да и не страдал я статистикой какой-либо. Вот придёт лето - прокачусь при 25 по Цельсию по КАДу 90 км/ч - смогу сказать, изменился или нет (летом 8,2 был) Динамика - хз, может позадумчивей стал, может я так педаль давлю...
Подведя миниитог: для себя проблемы поставить другие свечи не вижу, кроме финансово-психологической - новые свечи покупать не охота, вроде эти только купил... , а так - поездим - посмотрим.
Все вышесказанное - строго имхо

[Sei]

Цитата

Сообщение от Sei

Поставил "родной" иридий от 2.7 (с буковкой G) на 2.0.
Вчера пару часов поездил . Расход пока в приделах 16 литров при т-ре -22С.
Изменился звук работающего мотора. Стал тише.
Вроде даже при резком газе "рычать" стал тише и увереннее.
Может просто субъектив.
Мотор чипованный , бензин 95-й.
"Старые " свечи были идиальные. Беленькие и чистенькие.
Если иридий "не приживётся" верну "старьё" .

Ну что, делюсь впечатлениями.....
Откатал пару баков 95-го - расход 16-17 литров.
Причём и после "свежих" заправок , когда расход автоматом обнуляется.
Короче , подумал о том , что сменил "шило на мыло ".
Со злости решил "ливануть" бак не просто 95-го , а "чудо нано технологий" 95-й G-drive (он дороже)....

Тут Тушкана и "понесло"........
Расход резко упал до 13-14 литров при любом "типе" езды.
Только при прогреве резко растёт до 17-18 литров , но потом, в движении, так же резко "падает " до 13-14 литров.

Но "чистота эксперимента" смущает.

1. Т-ра за бортом "повысилась" : ночь -20С , день - 8С-10С .
2. Не возможно "проверить" то ли просто 95-й это 92-й "по цене 95-го", то ли 95-й G-drive это и есть настоящий 95-й.
3. То ли " чудо ирррррридий" поняв то, что следующий мой ход - выверт и на "помойку", "собздел" и заработал в полную силу.

Откатал два бака и "тащусь" от "фантастического" расхода....

Умом понимаю - нужно залить просто 95-й и "проверить" , но расставаться с "иллюзиями иридия" не хочется . Разница в цене бензинов 90 коп. с литра , а "эффект" "сногсшибательный".:confused :

Р.С.
"потащусь" немного , сравню цены "после выборов" , дождусь летнего "равнотемпиратурства" и проверю точно .....

[SavaXT]

то что на нормальном 95ом тушкан ездит хорошо - я знаю, заправял европейским бензом - и расход упал и прёт лучше, причём даже на штатных свечках, но вот у анс в ЕКБ я не знаю где есть нормальный 95ый бенз, везде 92ой с присадками под видом 95го и качество гавно ещё...
прокатился вчера на шкоде йети - 5.9 литра показала, вот бы мне такой расход ))))

[Sei]

Цитата

Сообщение от SavaXT

то что на нормальном 95ом тушкан ездит хорошо - я знаю, заправял европейским бензом - и расход упал и прёт лучше, причём даже на штатных свечках, но вот у анс в ЕКБ я не знаю где есть нормальный 95ый бенз, везде 92ой с присадками под видом 95го и качество гавно ещё...
прокатился вчера на шкоде йети - 5.9 литра показала, вот бы мне такой расход ))))

Так вот и хочется "понять" что же такое "иридиевые свечи" ?

Или "панацея от всех бед" или просто "удлинённый" , по отношению к стандартным, интервал замены при условии заправки качественным топливом в обоих вариантах ?

Если только удлинённый срок замены , то "иридий" просто нужен для авто , где замена свечей - "культовый" обряд.
А где замена "шаговая доступность" - выгоднее ездить на свежих свечах , меняя их по плану ТО или чуть чаще.

[TucsonOwner]

Цитата:

Сообщение от TucsonOwner

...Звук вроде изменился, стал ближе к рядной четвёрке, что ли... Раньше было подобие басовитого рыка, а сейчас как-то рафинированей он стал, или может гул какой-то добавился...

Послушав двигатель пару дней после замены свечей хочу внести маленькое уточнение к вышенаписанному: скорее всего звук двигателя стал тише, и теперь более отчётливо слышен шум шин. Вот почему я первоначально написал про рафинированность звука двигателя...

[TucsonOwner]

Цитата:

Сообщение от Scorp

В процессе работы у свечи увеличивается искровой промежуток (зазор). Его величина прямо пропорциональна величине пробивающего этот зазор высокого напряжения. Т.е. чем выше зазор - тем более высокое напряжение требуется подать на электроды свечи для его пробоя (образования искры). Высокое напряжение вырабатывает катушка зажигания, которая по сути ничто иное, как трансформатор низкого напряжения в высокое. Изоляция катушки рассчитана на некую конечную величину высокого напряжения (т.е. до определённой величины она, изоляция, "держит", а потом "пробивается"). Если не следить за искровым промежутком свечи (а он проверяется и регулируется) или долго не менять свечи, то в конце концов настанет момент, когда высокого напряжения не хватит, чтобы разрядиться на "массу" через увеличившийся искровой зазор свечи и оно, напряжение, начнёт "искать" другой путь к "массе". И найдёт. Таким "путём" может запросто стать изоляция катушки зажигания.

Вот родная свеча NGK IFR5G11 после 71800 км. Зазор составил около 1,7 мм (при норме 1,1 мм). Двигатель на этих свечах работал ровно, заводился нормально, лишь примерно раз в три месяца выскакивала ошибка "Пропуск в первом цилиндре". Вот фото, где более-менее виден "кратер" прогара:



Вот фото по которой более-менее можно оценить величину зазора (шкала линейки - на одном уровне с центральным электродом, спецом её так клал, чтобы не было разности масштабов из-за перспективы):



Резюме: даже если нет видимых поводов, но подошёл срок замены свечей - замените.