Защита картера

[sim1999]

День добрый подскажите, пожалуйста, нужна ли она, учитывая дорожный просвет Tucson (~20см), поделитесь, кто ставил..

Мнений три:
-защита не нужна, хватает штатного пыльника,
-защита только пластиковая (композитная и прочая не металлическая)
-защита только металлическая, чем толще, тем лучше.

Теперь по номерам и явкам:

Родные
Пыльник двигателя нижний центральный 29110-2E000 (2,0 и 2,7)
Пыльник дизель - 29110-2Е300.

Дополнительные

http://autotank.ru/production/243-hyundai-tucson.html


***************

R40101F001 - это пластиковая хреновина, непрочная, ценник около 400 руб по состоянию "на сегодня" (цена прокисла) при заказе в интернет-магазинах типа экзист, автодок и пр., в емексе чуть дешевше будет...

**********************

А вот это уже вполне себе приличные железяки, толщиной по 2 мм
MOTODOR 00911 (1850 рур)

***************

Цитата

Сообщение от URRI

Я за Автощит 3124 https://autopiter.ru/goods/3124/avtoshhit/id104322787
Рёбра жёсткости солиднее , а у композита трухлявяться отвертия крепления

*************

АВТОБРОНЯ 111.02312.1 (1400 рур)

Цитата:

Сообщение от PashGun

Защита ДВС АВТОБРОНЯ 111023121
Бюджетно и просто.
У меня похожая отходила с 7 лет и тоже прохудилась.

Цитата:

Сообщение от Vegasred

Ну, собственно, небольшой фотоотчет по установке продукции Автоброня

Текст скрыт Текст открыт

По креплению спереди никаких вопросов нет, все стало как родное (фото №1). А вот каким образом закладные планки с резьбой (2 последних фото) предполагалось запихивать в подрамник - я так и не понял Сверху рукой можно нащупать некую резиново-пластиковую заглушку, но извлечь ее мне не удалось, да и не сильно я и хотел, если честно. Ибо представил себе - как я в последствии буду заглушку на место ставить, если ее даже вынуть не получается.. а также представил, как я буду матюкаться каждый раз, когда мне надо будет снять-поставить обратно защиту, это ж каждый раз будет траходром с попаданием болтом в дырочку в той планке, спрятанной в недрах подрамника. В общем, просто разметил и просверлил 2 новых отверстия в защите (от центра овального отверстия отступил 4 см по вертикали и 3 см по горизонтали, далее доработал по месту напильником) и привернул ее в имеющиеся уже отверстия с резьбой, которые штатно уже есть, место прилегания металла к металлу проложил толстой резиной. Фотки ниже.

Текст скрыт Текст открыт

Цитата:

Сообщение от Vegasred

Обещанные фото





Есть еще вот такой вариант, но там ценник 2000-2300 примерно
ALFECO ALF10.34

[shao]

Мне так кажется что для охлаждения используется радиатор и раз его на масле значит не нужен, а поддон картера служит лишь для сбора масла даже само его рсположение мягко говоря мало способствует охлаждению (кстати маслянные радиаторы на Волгах как правило глушили и глушат - так как кроме утечки масло они ничего не дают)

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от olegpv

Вчера залатал пластиковый фартук самостоятельно.

Надо было сделать еще фотку "до" ремонта . Чем заваривал, как грел, откуда материал брал?..

[olegpv]

Если расскажу - смеяться будете.

Главное - выглядит приемлемо. сегодня все окончательно подсохло и на сердце отлегло. кулаком постучал - приятный глухой звук целой детали.

Была дыра с ладошку и от нее трещины.

технология как и вслучае обработки порогов, той что описал в соседней теме.

работа на полчаса. Ввиду отсутствия спец. навыков особого инструмента и материалов все сделал из остатков от обработки порогов.

Обезжирил поверхность, стянул трещины проволокой (провинчивая в пластике дыры. Можно наложить на дыру мет. сеточку или проволокой соорудить таковую.

Потом вырезается герметик по месту (произвольной формы) клеится по месту , разравнивается. далее обработка черной мастикой "кордон" или "барьер".

Можно слоем армировать и изнутри.

Наутро - монолит. Можно еще нанести один слой, выровняв его до гладкости пластика. Но не буду - лишнее. сделал заплату намного больше дыры. защита пластику не помеха.

вообще- купил тусан и началось : всем вдруг надо в такие места , что и на УАЗе не ездил в свое время, а груза норовят уже и на крышу толкать.

Пора завязывать с экстримом на новой машине...

[свой]

Цитата:

Сообщение от olegpv

Если расскажу - смеяться будете.

Главное - выглядит приемлемо. сегодня все окончательно подсохло и на сердце отлегло. кулаком постучал - приятный глухой звук целой детали.

Была дыра с ладошку и от нее трещины.

технология как и вслучае обработки порогов, той что описал в соседней теме.

работа на полчаса. Ввиду отсутствия спец. навыков особого инструмента и материалов все сделал из остатков от обработки порогов.

Обезжирил поверхность, стянул трещины проволокой (провинчивая в пластике дыры. Можно наложить на дыру мет. сеточку или проволокой соорудить таковую.

Потом вырезается герметик по месту (произвольной формы) клеится по месту , разравнивается. далее обработка черной мастикой "кордон" или "барьер".

Можно слоем армировать и изнутри.

Наутро - монолит. Можно еще нанести один слой, выровняв его до гладкости пластика. Но не буду - лишнее. сделал заплату намного больше дыры. защита пластику не помеха.

вообще- купил тусан и началось : всем вдруг надо в такие места , что и на УАЗе не ездил в свое время, а груза норовят уже и на крышу толкать.

Пора завязывать с экстримом на новой машине...

Мастика потрескается современем.Я делал так: отрезал кусок стеклоткани,пропитал эпокситной шпаклевкой восстановил форму, дал высохнуть .После наклеил на участок где дыра еще ст.ткань чтобы более менее выровнять поверхность.Внутри еще слой ст.ткани с перекрытием поврежденного участка на 10-15 см.Все сохнет .Дальше лицевую сторону выровнял автошпаклевкой покрасил в цвет.Только краска чуть чуть отличается

[olegpv]

Я думаю любой способ имеет право на существование.

У меня работа заняла полчаса, ну час от от силы и использовались остатки материалов от обработки порогов.

По опыту : такое покрытие на предыдущей машине 2 года держалось. Думаю этого достаточно.

удачи !

[Drugden]

Доброго всем дня! Сразу извиняюсь если тема обсуждалась, но полазиф по форуму особо похожих тем не нашел, хотя как мне кажеться вопрос очень актуален.

На трассе под машину выскочил какойто зверь под колеса, по видимому собака. Удар пришелся на левую сторону переднего бампера, под колеса она так и не попала. Когда рассматривал машину обнаружил что защита у (нас) меня состоит из двух частей соответственно стальной и пластиковой, которая после удара у меня частично треснула, а левая сторона, куда пришелся удар, разлетелась. Позванив в Рольф узнал что пластиковая эта часть стоит 4800руб!!! когда стальная стоит не более 2000руб. Пока менять не собираюсь т.к. внешне особо не видно, на скорость не влияет, а вот денег пока жаба душит, хотя и стойка с рулевой пылиться будут.

Вопрос в следующем кто сталкивался с похожей проблемой? Может кто дешевле покупал эту самую защиту? И тем более зачем на какой ни какой вседорожник ставить в защиту ПЛАСТИКОВЫЕ детали, т.к. это не бампер а именно защита, т.е. наезд на небольшие препятствия, паребрики и т.п. веши будут ее ломать, отдавать каждый раз по пять тысяч это очень дорого! Может ктото ставил такую защиту которая закрывалабы весь пластик до бампера! или вот такую хрень поставить? http://www.offroadopen.ru/avto/H_Tus/big/4.jpg

[Петрович 09]

Прям как то напряг меня очень стало интиресно, может кто ставил едуную сплошную защиту из железа ? Возможно ли это?

[вжик]

Цитата:

Сообщение от Петрович 09

Прям как то напряг меня очень стало интиресно, может кто ставил едуную сплошную защиту из железа ? Возможно ли это?

Возможно все! Другой вопрос...сколько это будет стоить!

[spooky]

Где-то в недрах этой темы есть фото единой защиты (вместо пыльника и дальше), но из углепластика...

[MajoR-na-Donu]

Штатная левая защита двигателя (если смотреть со стороны водителя) партнамбер 29130-2E500 (ориг. замена 29130-2E501) в Экзисте стоит не более 300руб.