Защита картера

[sim1999]

День добрый подскажите, пожалуйста, нужна ли она, учитывая дорожный просвет Tucson (~20см), поделитесь, кто ставил..

Мнений три:
-защита не нужна, хватает штатного пыльника,
-защита только пластиковая (композитная и прочая не металлическая)
-защита только металлическая, чем толще, тем лучше.

Теперь по номерам и явкам:

Родные
Пыльник двигателя нижний центральный 29110-2E000 (2,0 и 2,7)
Пыльник дизель - 29110-2Е300.

Дополнительные

http://autotank.ru/production/243-hyundai-tucson.html


***************

R40101F001 - это пластиковая хреновина, непрочная, ценник около 400 руб по состоянию "на сегодня" (цена прокисла) при заказе в интернет-магазинах типа экзист, автодок и пр., в емексе чуть дешевше будет...

**********************

А вот это уже вполне себе приличные железяки, толщиной по 2 мм
MOTODOR 00911 (1850 рур)

***************

Цитата

Сообщение от URRI

Я за Автощит 3124 https://autopiter.ru/goods/3124/avtoshhit/id104322787
Рёбра жёсткости солиднее , а у композита трухлявяться отвертия крепления

*************

АВТОБРОНЯ 111.02312.1 (1400 рур)

Цитата:

Сообщение от PashGun

Защита ДВС АВТОБРОНЯ 111023121
Бюджетно и просто.
У меня похожая отходила с 7 лет и тоже прохудилась.

Цитата:

Сообщение от Vegasred

Ну, собственно, небольшой фотоотчет по установке продукции Автоброня

Текст скрыт Текст открыт

По креплению спереди никаких вопросов нет, все стало как родное (фото №1). А вот каким образом закладные планки с резьбой (2 последних фото) предполагалось запихивать в подрамник - я так и не понял Сверху рукой можно нащупать некую резиново-пластиковую заглушку, но извлечь ее мне не удалось, да и не сильно я и хотел, если честно. Ибо представил себе - как я в последствии буду заглушку на место ставить, если ее даже вынуть не получается.. а также представил, как я буду матюкаться каждый раз, когда мне надо будет снять-поставить обратно защиту, это ж каждый раз будет траходром с попаданием болтом в дырочку в той планке, спрятанной в недрах подрамника. В общем, просто разметил и просверлил 2 новых отверстия в защите (от центра овального отверстия отступил 4 см по вертикали и 3 см по горизонтали, далее доработал по месту напильником) и привернул ее в имеющиеся уже отверстия с резьбой, которые штатно уже есть, место прилегания металла к металлу проложил толстой резиной. Фотки ниже.

Текст скрыт Текст открыт

Цитата:

Сообщение от Vegasred

Обещанные фото





Есть еще вот такой вариант, но там ценник 2000-2300 примерно
ALFECO ALF10.34

[Sei]

Пошел и померил штангелем.
Мерить не совсем удобно- защита повторяет форму лонжеронов со всеми впадинами и выступами. Померил в районе отверстий под крепеж. Толщина порядка 5-6мм. В районе захода под бампер 7-8 мм. Точно померить сложно. Все скруглено и визуально кажется толще. Короче толщина нижней части защиты порядка 5-6мм.
Если ты обеспокоен уменьшением клиренса. Будет по толщине как три листа железной защиты наверное.
Не знаю 5-6 мм это много или мало. Наверное не критично.
Как то так.

[Sei]

Написал письмо производителю с вопросом по толщине. Подождем официального ответа.

[groover]

У меня уже третий год стоит такая защита, только от Автощита. Доволен всем. Только переднюю часть нужно опускать на сантиметр (толщина одной гайки из крепежа) иначе будет тереть о подрамник и издавать скрип как шаровые на жигулях
Если заказывать у Автощита, то нужно сразу брать второй комплект крепежа. Лишним не будет

[Sei]

У защиты от Автощита вроде нет "ушей" фартучных ? Это вроде единственное отличие? И их нужно химичить от остатков фартука?
У меня фартук сильно покоцан и в районе ушей то-же. Трещины конские как раз в местах предполагаемого идеального крепления ушей к защите Автощита и вокруг выхода проушин.....
А опускать защиту на сантиметр крепеж родной позволит? Это достаточно много. Может какую резину подложить в места трения? А второй комплект крепежа из -за задних пластин заказывать?
У меня на металлической защите на пластинах то на гайках резьба срежется, то пластинки ,фиксирующие от проворота,отвалятся.... Задние пластины вкладываются внутрь подрамника.
В тиски ,болгаркой срезаю и привариваю новые детали их подручного материала. Дело на 15 минут. У этой ,согласно рисунка,вроде ложатся, как на Киа Сеед, по верх коробки подрамника.
Если вкладываются внутрь ,то крепеж от старой защиты должен подойти.
Меня передний крепеж теперь беспокоит. Хватит ли длины шпилек если опустить на сантиметр?

[groover]

Цитата

Сообщение от Sei

У защиты от Автощита вроде нет "ушей" фартучных ? Это вроде единственное отличие?

Ушей нет. Но это не особо напрягает и от старого фартука ни чего ставить не нужно. И так хорошо работает и вентилируется.

Мне длины шпилек хватило. Гайка закручивается на всю резюбу. Если не хватит, то просто едешь на рынок и подбираешь длинный болт с такой же резьбой и широкую шайбу. Если есть сварка, то вообще чудесно. Второй комплект крепежа брал чисто из-за задних закладных. У них со временем крепёжные усики просто отгнивают.
Не знаю как у твоей, а у автощита передние гайки, что саму защиту держат, идут с нейлоном и можно сильно не затягивать.

[Sei]

Я задний крепеж чиню махом по мере отгнивания усиков. Реально слабое место.

Получил ответ от производителя- толщина защиты 6мм.

[Sei]

Наконец-то стало -3С и я установил защиту.
На съем фартука,старой защиты и установку новой затратил 40 минут.
Резьбы болтов намазал графитовой смазкой.
Крепеж ставить удобно , ошибиться невозможно, главное не переусердствовать при затяжке болтов и гаек. Подрамник- коробка,легко можно деформировать "лютой" затяжкой.
Задний крепеж заменил на родной. Лепесток один и изготовлен крепеж более надежно,чем от старой защиты.
Удобнее ставить лепестком к салону,а длинной частью крепежа к радиатору.
Защита ставится легко в одного.
Одел на передний крепеж,завел под бампер ,наживил гайки переднего крепежа.
Переместился к заднему крепежу, выровнял по отверстиям, при помощи отвертки поправил в отверстии резьбовую часть крепежа до совпадения с отверстием защиты,прижал одной рукой защиту и наживил болт.
Аналогично с другой стороны.
Лепесток прижимается к подрамнику и крепеж в отверстии не смещается.
Все.
Протянул гайки и болты.
По форме ,по отверстиям совпадение идеальное.
Ни чего подгонять,подтачивать ,разворачивать ненадо.
У защиты ,ближе к бамперу стоят резинки. Они входят в выемки подрамника и играют роль добавочных гаек, которые ставят на передний крепеж для предотвращения скрипа.
Поэтому дополнительные гайки не ставил ,защита стоит отлично и не скрипит.
Первое впечатление - идеальная замена сломанного фартука и тяжелого листа металла.
Дальше - эксплуатация покажет.
Всем спасибо за советы и помощь в выборе защиты.

[ivtol]

Sei, напомни, сколько ты отдал за нее?

[Sei]

4012 руб стоимость защиты и 458 руб пересыл Деловыми линиями до Новосибирска.

[Andrey901]

Даже не представляю ее вес если она 6 мм толщиной