Вентилятор охлаждения долго работает

[ant25]

Начитался негатива ,ну и решился заморочиться перед мойкой и полировкой авто , продувкой и промывкой всех трех радиаторов .Особых проблем нету , может чуть чаще работает вент . охлаждения -ну так лето.. ,короче в целях профилактики .Может какому-то радиатору полегчает.
В начале продувал ,потом с пеной промывал ,затем опять продувал.

[odyssey777]

Подзаи..ал меня этот же вопрос или на кореяавто оно так и должно быть...
Прогрев до рабочей температуры и включается вентилятор, выключается только зажиганием, нижний патрубок холодный, при отключении вентилятора фишкой патрубок нагревается, как и верхний, замена крышки радиатора, термостата и датчика температуры охлаждайки исправляет положение (по логике поздно открывался термостат).
Вентилятор стал, как включаться, так и отключаться, но если не выезжать на авто, просто завестись и молотить на холостых (без установки на место пластиковой и металлической защиты двигателя), отключался примерно через минуты 2 после срабатывания, если покататься в городском режиме, включался и продолжал молотить минут 10 (нижняя броня по-прежнему не одета).
Аппаратная замена антифриза ничего нового не приносит, пропеллер после городских передвижений в +25С продолжает крутить не меньше 10 минут.
Далее самостоятельная мойка радиатора снаружи (при некоторой сноровке все прекрасно разбирается и собирается) эффект есть но не на столько как я думаю должно быть, вентилятор стал срабатывать при городских передвижениях на минут 5 с уже одетой броней двигателя.
Далее либо замена помпы либо мойка радиатора или системы в целом изнутри…
Камрады у кого 2.7,
на сколько у вас примерно срабатывает сие чудо,
только не надо пиз…еть что его работу вообще не слышали.

[SerGUN_13]

Цитата:

Сообщение от odyssey777

на сколько у вас примерно срабатывает сие чудо

от 3 до 5 минут.
Считаю нормальным это время работы при температуре окружающего воздуха +25...30 градусов.
Не надо забывать, что V6 очень теплонагруженный двигатель.

[Sergt]

Цитата:

Сообщение от SerGUN_13

от 3 до 5 минут.
Считаю нормальным это время работы при температуре окружающего воздуха +25...30 градусов.
Не надо забывать, что V6 очень теплонагруженный двигатель.

Сегодня специально посмотрел, у меня так же

[odyssey777]

Цитата:

Сообщение от ant25

Начитался негатива ,ну и решился заморочиться продувкой и промывкой всех трех радиаторов

если там что то было то после такой процедуры это что то находится все там же но только на первом этаже

в продолжение темы, видимо от пониженных оборотов первой скорости вентилятора такая продолжительность работы, на япономобилях с таким не сталкивался почему и спрашиваю...

[ant25]

Цитата:

Сообщение от odyssey777

если там что то было то после такой процедуры это что то находится все там же но только на первом этаже

Надеюсь ,что минимум , на просвет -что-то видно , по радиатору охлаждения сильно не переживал ,ттт все вроде в норме ,вент.крутит минуты три.Больше желание было промыть кондерный и акпп-й после зимне- весенней дряни .Пробовал менять крышку 0.9 вместо 1.1. разницы по мультику (температура срабатывания ) особенной не заметил -вернул назад родную.

[SerGUN_13]

Цитата:

Сообщение от odyssey777

видимо от пониженных оборотов первой скорости вентилятора такая продолжительность работы, на япономобилях с таким не сталкивался почему и спрашиваю...

тут надо порассуждать из-за чего корейцы сделали, как ты выразился "пониженные обороты первой скорости вентилятора"... есть мысль, что они пытались найти компромисс между акустическим комфортом, нагруженностью генератора и скоростью падения температуры двигателя... это я так думаю, но могу ошибаться.

Цитата:

Сообщение от ant25

Пробовал менять крышку 0.9 вместо 1.1. разницы по мультику (температура срабатывания ) особенной не заметил -вернул назад родную.

можно подробнее, как давление в системе охлаждения двигателя влияет на температуру срабатывания?.. не догнал. а главное, температуру срабатывания чего?

[ant25]

Цитата:

Сообщение от SerGUN_13

а главное, температуру срабатывания чего?

А ничего не заметил ,ни изменения темп.срабатывания вент. ,ни темп. срабатывания воздушно-вакуумного клапана после остановки движка.
спец.замерами решил не заморачиваться.
Мнение такое бытует ,что при 0.9 меньше "рвет" радиаторы ,а что они на хундаях не ахти и элантроводы знают ,да и др.

[odyssey777]

чем меньше давление тем ниже температура кипения жидкости т.е. вентилятор охлаждения будет включаться чаще...

дооборудовал решетки бампера сеткой, можно брать меньший размер -дохрена осталось, цена вопроса вместе с хомутами 480 рупий.

[SerGUN_13]

Цитата:

Сообщение от ant25

А ничего не заметил ,ни изменения темп.срабатывания вент. ,ни темп. срабатывания воздушно-вакуумного клапана после остановки движка.

Вы меняли датчик включения вентилятора? Как вы можете диагностировать срабатывание "воздушно-вакуумного клапана после остановки движка"?

Цитата:

Сообщение от odyssey777

чем меньше давление тем ниже температура кипения жидкости т.е. вентилятор охлаждения будет включаться чаще...

Как связана температура кипения и температура включения вентилятора? При какой температуре кипит антифриз в системе охлаждения двигателя V6?

Цитата:

Сообщение от odyssey777

дооборудовал решетки бампера сеткой, можно брать меньший размер -дохрена осталось, цена вопроса вместе с хомутами 480 рупий.

Делал аналогичную доработку в прошлом году - бесполезная херня. Надо ставить сетку с ячейкой в размер ячейки марли. В любую другу ячейку пух пролетает со свистом. Во-первых, скорость потока воздуха со всяким мусором, в городе, как минимум 214 м/с. Нетрудно представить... хотя, трудно, но просто постарайтесь представить какой кинетической энергией будет обладать крошечное зернышко тополя?.. В общем, надо ставить сетку, диаметр ячейки которой будет меньше зернышка тополя. Иначе оно не будет запутываться своим пухом на доп решетке.