Самостоятельная установка задней распорки на Hyundai Tucson

[beleg85]

leon.kz, вверху уголок примерно "40" (одна сторона срезана до 8 мм) внизу наверное "50" я их не покупал, нашел в хламе на даче. Уши толщиной 3-4 мм. Сама распорка - квадратная труба 25Х25мм. Все детали подрезались и подгонялись по месту. Сначала установил кронштейны с ушами, потом к ним подгонял распорку, каждую перекладину по отдельности.
Верхняя обшивка держится на таких же пластмассовых клипсах как карта двери. Снимать надо осторожно, можно сломать крепления клипс на пластмассе. Я начинал снимать сзади снизу. Особенно осторожно над креплением ремня безопасности.

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от vev57

Ребята, а вам не приходило в голову, что "нежесткий" кузов Тушкана при езде по кочкам играет роль своеобразного амортизатора возникающих перекосов, а при его жесткой диагональной фиксации эти перекосы будут жестко бить по местам крепления растяжек. Что со временем из этого получится - представьте сам.
Получается некий парадокс: с такими растяжками можно ездить по сравнительно ровной дороге, но на них Тушкан и без растяжек ведет себя прилично.

Если кузов играет, как и любая металлоконструкция, значит есть деформация деталей. При более жесткой конструкции ( установка распорок) точек напряжения и деформации должно быть меньше, а значит меньше усталость металла в точках соединения деталей. Распорки помогают, а не держут основную нагрузку. Естественно больше нагрузки будет на детали и крепления ходовой, но эти детали меняются с определенным промежутком, расходники, а кузов самая дорогая деталь авто. И от его целостности зависит немало, в том числе безопасность и нервы владельца.
Я только никак не могу оценить плюсы минусы распорок при сильном боковом ударе, деформация может пойти как по мосту на противоположную сторону. Поэтому нужен элемент гашения удара при продольном сжатии. Та же беда с кенгурятниками, слабенький удар компенсирует, а серьезный - лучше бы его не было, этого кенгура, прямой удар на силовую часть кузова без зоны деформации ( гашения энергии удара). Продумать надобно всю цепочку и тех условия эксплуатации. Извиняюсь за объемность сообщения.

[beleg85]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

Я только никак не могу оценить плюсы минусы распорок при сильном боковом ударе, деформация может пойти как по мосту на противоположную сторону. Поэтому нужен элемент гашения удара при продольном сжатии.

leon.kz, в єтом и суть моего варианта распорки. Ей не надо быть мощной и толстой, поскольку каждая перекладина крестовины испытывает только продольные нагрузки. При боковом ударе вызывающем сильную деформацию кузова нагрузка на перекладины будет не продольной, а примерно под углом 30-40 градусов и она легко согнется. Хотя по-моему, лучше если кузов при сильном ударе не сомнется в лепешку, главное чтобы все доп элементы сами по себе были безопасны.

[beleg85]

Теперь, после зимних заездов по полям-просторам-буеракам с полной уверенностью могу сказать, что работа по установке моей крестовидной распорки в багажнике прошла не зря! И пусть ентот "противоречивый девайс" не всем нравится, но результат превзошел мои умеренно оптимистические ожидания.
http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i...05a83.jpg.html
Передняя распорка + мой крестик и в тех буераках где в прошлом году мне пришла мысль о том, что следующее авто только на раме, в этом году утвердилась новая мысль: "рама мне ближайшие лет 5 точно не нужна!!!"
Если кто-то подумывает сделать, что-то подобное - делайте не сомневаясь, не пожалеете!

[beleg85]

Эволюция распорки одним увлекающимся одноклубником:

[TSV]

Цитата:

Сообщение от beleg85

Эволюция распорки одним увлекающимся одноклубником:

он кувыркаться собрался?

[beleg85]

Ну зачем сразу о плохом.
Просто любит покрепче, в чем я с ним согласен, хотя данный вариант уже сложнее снять, а значит некторый ущерб функциональности

[TSV]

Цитата:

Сообщение от beleg85

а значит некторый ущерб фенкциональности

учитывая небольшой багажник.

[beleg85]

Зато какое крепление для саба.

[Azaal]

В общем, распорка beleg85 мне действительно нравится. Спасибо beleg85 за любезно предоставленные сведения с осмотром его распорки и мест для крепления. Конструкция работает действительно замечательно! Была добавлена поперечная распорка стаканов

Плюсы которые замечены сразу:
1. Чувство общей сбитости кузова значительно повысилась
2. полностью исчезли скрипы в багажнике вообще и в резинках дверей при стартах/торможениях, проезде неровностей, а также исчезли скрипы в замке задней двери на местности вне дороги (то есть и при продольных, и при поперечных нагрузках, и нагрузках на скручивание)
3. Самый существенный плюс для меня — управляемость значительно повысилась. теперь машина заметно более четко реагирует на малейшие движения рулем. в повороты входит вообще по-другому. перестроения очень славные. Болид какой-то…
4. неровности переезжает намного мягче. в салоне тишина. видно что акцент нагрузок хорошо сместился на ходовую. которая конечно же расходик в отличие от кузова, что есть хорошо.
5. Ходовая работает намного магче и исчезло "фирменное" тусановское постукивание ходовой.

Плюсов оказалось больше чем ожидал, причем я ожидал чего-то подобного передней распорке, но... эффект пренамного лучше!

Минусы. Багажник слегка уменьшился. Форма свободного места в багажнике не предполагает перевозку холодильников. Но мне это и никчему. В крайнем случае, пару раз в год когда нужно перевезти что-то большое и есть необходимость сложить задние сиденья — процесс разборки распорки составляет 15-20 минут. Конструкция позволяет это делать легко и достаточно быстро.

Больше фото тут