Выбор моторного масла. Варианты,аргументы, мнения.

[NOS]

Да ладно неужели залегание колец возможно, движок то уж не древний никто еще не жаловался по поводу больших проблем с этим движком,туссан 05 года смотрели в прошлом году движок как новый.

[Андрей-80]

leon.kz,
Может Вы и правы. Но тогда мне не понятно, почему многие люди меняют масло, как по инструкции положено и я тоже на прошлой машине(акцент 120т пробег) менял раз в 15000 и ничего не куда не залегало и масло никогда не долевал...

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от NOS

Да ладно неужели залегание колец возможно, движок то уж не древний никто еще не жаловался по поводу больших проблем с этим движком,туссан 05 года смотрели в прошлом году движок как новый.

Залегание колец не система, а возможный вариант, и сильно зависит от топлива, масла, режима работы ДВС, интервала замены и.т.д.

Цитата:

Сообщение от Андрей-80

leon.kz,
Может Вы и правы. Но тогда мне не понятно, почему многие люди меняют масло, как по инструкции положено и я тоже на прошлой машине(акцент 120т пробег) менял раз в 15000 и ничего не куда не залегало и масло никогда не долевал...

Не настаиваю, но когда первые 10.000 пробега поменял масло, с условием замены на ТО-0 в 1500, начал сомневаться в правильности интервала, а замена на 20,и 30 тыс окончательно утвердили меня во мнении - 15000 слишком много. То что сливалось с движка я маслом назвать не могу, тем более что мой дед (стаж вождения с 17 до 67лет без перерыва, который меня воспитывал и с 6 лет посадил за руль, я рос без отца) с детства учил - чистота залог здоровья, и не только у человека, у машины даже важней.

[G.A.P]

pvv1977, он у тебя с самого начала так кушает? Ты первый хозяин, пробег реальный?

[pvv1977]

Спасибо всем, кто откликнулся на мою проблему.
Дело в том что я второй хозяин, и к сожалению первого я не знаю чтобы спросить как он следил за машиной. Визуально видно что машина не ушатана, ходовка тоже в поряде, после покупки делал полностью ее диагностику поменял. один салейн блок и пару шаровых. Пробег был 38тыс, езжу месяцев 5, а вот масло уже менял два раза (проехал порядка 10тыс), а масло менял потому как двигатель сильно закаксован. В отверстии клапанной крышки видно сгустки гари.
В сервисе посоветовали промывкой не пользоваться, лучше в течении 15тыс. раза три поменять масло. Готов попробовать раскоксовку, можно поподробней что это такое и как с ней бороться!
Полностью согласен с "Андрей-80"! До этого были машины отеч. автопрома, ездил недоливая от смены до смены масла, кстати на таком же что и заливаю сейчас и для меня такой расход масла совсем непонятен, поэтому жду помощи от опытных товарищей.
С уверенностью на 100% о пробеге говорить не могу, но есть серьезные основания полагать что пробег реальный, не скрученный.

[G.A.P]

pvv1977,а теперь сам подумай как при 38000 может быть сильно закоксован мотор и почему? Туда с новья подсолнечное масло заливали что ли? Ведь у него было всего две смены масла, до тебя, так получается.
Скручено ещё столько же пробега, в лучшем случае, это к гадалке не ходи... Либо масло просто не меняли.

[KostyanK]

G.A.P, скорее всего первый хазяин любил экономить на всём, заливал минерал и катался по 15 тыков, и любил при этом прожечь резину. Скрутку тоже нельзя исключить судя по шаровым.
pvv1977, Вам правильно посоветовали на сервесе менять масло с хорошими чистящими присадками через 5 тыков (я лью с рождения shell Helix Ultra 5W-40). Единственный подводный камень, если сальники уже повреждены отложениями, после таких терапевтических действий они могут потечь (в любом случае это случится рано или поздно в загаженом двигле).

На счёт раскоксовки, целесообразно применять непосредственно перед сменой масла, есть спец составы для заливания в цилиндры через свечные отверстия, выкручиваеш свечи на горячем движке, заливаеш по 20-50 мл в каждый горшок и сразу закручиваеш свечи. В идеале приходиш каждый час и на скорости толкаешь машину вперёд-назад чтобы поршня чуть шевелились, этот танец с бубном продолжаешь весь день. Потом выкручиваешь свечи ложишь на двигло полотенце и крутишь стартером в несколько приёмов (через колодцы будет вылетать всякая дрянь). Промываешь свечи в керосине или в бензине с использованием зубной щётки, сушиш, вкручиваешь, заводишь движок (дыметь может душевно), прогреваешь и на трасу и в режиме 4т. оборотов тулишь минут 10-20. После этого меняешь масло.
Я сам пользовался раскоксовкой 2 раза на классике, для успокоения души и профилактики, вроди бы помогало, после вскрытия двигла колечки свободно перемещались по поршню. После этого лью только хорошее масло и двигло чистое как после мойки.

[leon.kz]

Согласен. Скрутили однозначно, в доказательство замена сайлента и 2х шаровых, у меня 47000 и пока ни намека на эти признаки, хотя конечно зависит от водителя... На раскоксовке написана инструкция к применению, следуйте ей, и через 500-1000 замените масло, дабы убрать то что там раскоксовалось. И еще по маслу, у Шелла самое высокое содержание щелочей, т.е. моющие способности, соответственно советую при заменах придерживаться Шелла и Мобила, они хорошо моют ДВС. И в случае большого засорения движка действительно лучше менять масло через 5000 три раза подряд, т.е. каждые 5 тыс в течении 15 тыс пробега - все должно отмыться, а промывка может сорвать наросшие рагрязнения и запечатать маслопровод в самом не предсказуемом месте, и тогда без ремонта ДВС не обойдешься. Кстати раскоксовку попробуй сделать 2-3 раза перед заменами масла. Думаю это будет оптимально для "снижения уровня холестерина в крови" движка. Удачи.

[TSV]

pvv1977,вот средство для раскоксовки
http://www.lavr.ru/ru/product/cpg/

[pvv1977]

Спасибо, обязательно воспользуюсь советами, и о результатах обязательно напишу