Выбор моторного масла. Варианты,аргументы, мнения.

[sorokin]

Цитата:

Сообщение от Maximus

Я такое проходил на ВАЗ-2105 - при попадании ОЖ в масло - итог - была замена головки блока цилиндров и прокладки.

Уважаемый! У меня тоже такое было на УАЗе. В итоге шлифовал головку блока и ставил новую прокладку с гетметиком.

[leon.kz]

Цитата

Сообщение от serho

.....Когда открыл на двигателе крышку заливной горловины масла, то обнаружил на ней вязкую жёлто-белую массу (по густоте, как косметический крем)...Mobil 5w40-3000...после замены ~600 км. Уровень масла и ОЖ не изменен. Подозрения на короткие поездки (до работы утром 3 км и вечером обратно), не успевает по нормальному ДВС прогреться и возможно "конденсат" не "испаряется"???

Цитата

Сообщение от Igor_MSK

..... когда хотел вытащить маслянный щуп, почувствовал, что он примерз. Все-таки я его вытащил. На пластиковой части обнаружил желтоватую массу, похожую на рыхлый лед или плотный снег.

Сдается мне, что дело именно в "короткие поездки (до работы утром 3 км".
В мануале написано для нормальных условий избегать поездок меньше 8км,
а уж в мороз то, я думаю что надо давать ДВС поработать.
Вчера, когда поехал вечером к родственникам, где то 4км,
то на обратном пути просто вывернул на кольцевую и прокатился 15-20 км.
И такое практикую регулярно, а при коротких остановках, менее 20 мин,
вообще не глушу, зима всетаки, закрыл сигналкой и алга.
А если подразумевается больше чем пол часа, то глушу авто,
закрываю его, и даю автозапуск настроенный на 20 мин.
В ДВС пока таких отложений не видел, хотя на крышке
маленький слой налета имеется, явно конденсат. ИМХО.

[Touareg]

Меняю масло осенью и весной. Летом значит на 5W40 катаемся, а зимой 0W40. Можете поискать классификацию SAE, там вроде бы доступно написано, но вывод такой 0W40 имеет более пологую вязкостно-температутрную кривую и соответственно в более широком интервале температур сохраняет необходимые свойства, но нулевку лить на лето - это как нарзаном руки мыть. Поэтому на межсезонье и лето достаточно 5ки.

[utug]

Цитата

Сообщение от Touareg

Меняю масло осенью и весной. Летом значит на 5W40 катаемся, а зимой 0W40.

Тот же принцип применяю в другом авто: зимой 5-ка, летом 15-ка (пробег значительный, потому более вязкий тип)

[Slon77]

Цитата

Сообщение от Touareg

Меняю масло осенью и весной. Летом значит на 5W40 катаемся, а зимой 0W40. Можете поискать классификацию SAE, там вроде бы доступно написано, но вывод такой 0W40 имеет более пологую вязкостно-температутрную кривую и соответственно в более широком интервале температур сохраняет необходимые свойства, но нулевку лить на лето - это как нарзаном руки мыть. Поэтому на межсезонье и лето достаточно 5ки.

На лето можно и 10W40 лить, но я предпочитаю нарзан из бочки.

[ALM]

По поводу отложений на внутренней стороне крышки маслозаливной горловины. В первый год эксплуатации на заводском масле такого не замечал. После ТО-1 (1 год, пробег 7ткм) при пробеге примерно 1ткм (залили масло Shell 0W40) обнаружил такие же отложения. Уровни масла и ОЖ не изменились. По мнению компетентных для меня людей причина - в малом ежедневном пробеге(7км до работы и столько же обратно). Для меня было его странным, что о таком факте в сообщениях на форуме ничего не обнаружил.

[Renaid]

Все вокруг да около.
Вязкость...вязкость.... - при чем тут ххWxx. Это не вязкость. Вязкость зависит от производства, технологий и уважающий себя бренд на свое масло приводит подробные данные. Вязкость важна при работающем (прогретом двигателе) и она приводится в пример при температуре 40 С и 100 С - температурные границы работы двигателя.
Например:
http://www.motul.ru/catalog/auto/eng...lean_5W-30_C3/

Автопроизводитель при создании мотора сам выбирает оптимальные допуски по вязкости, вот если хотите разобраться, то нужно найти эти данные по Туксону и сравнить. И чем ближе они будут сходиться с маслом тем Ваш двигатель будет лутчше работать (економичность, ресурс и т.д..."протекание"))гг) А вот цыфры перед и за W, показывают границы температурного диапазона окружающей среды и по сути своей очень расплывчаты да и....
Если производитель рекомендует 5W30, значит надо лить этот тип, если конечно ты переживаешь про то сколько бензина будет есть авто, сколько мощности двигатель будет выдавать, как эластично он будет работать и какой у него будет ресурс. Но если для Вас важно раз в год завести двигатель когда температура -40 в Москве (молчу про Киев, где ниже -29 не припомню), а остальное то ерунда - то покупайте 0W30, 0W40, пуск на холоде в -50 Вам обеспечен. Первая цыфра в большей мере отображает ТЕМПЕРАТУРУ ЗАСТЫВАНИЯ, для 5W это -35 С с отклонениями.

А вязкость отображает вторая цыфра - за W.
По поводу W50 и W60 - в таких параметрах вязкость на процентов 50 выше чем в W30. При 100 С: 19-25 mm2/s и 12 mm2/s соответственно. Что будет с вашим мотором, я не знаю, и сомневаюсь, что чем выше вязкость тем лутчше. Оно Вам надо?????

Лейте 5W30 - это проверили и выбрали для Вас проффесионалы. Те кто за Полярным кругом не в счет)
Естественно наверно не критично выбрать 0W30 или 5W40 - разница между ними и рекомендованным не большая. А вот 0W40 - я бы не лил.

Цифровый денные в примерах приводил от одного производителя, незнаю как будет у других.

[Slon77]

Цитата

Сообщение от Renaid

Вязкость...вязкость.... - при чем тут ххWxx. Это не вязкость.....

Лейте 5W30 - это проверили и выбрали для Вас проффесионалы. Те кто за Полярным кругом не в счет)
Естественно наверно не критично выбрать 0W30 или 5W40 - разница между ними и рекомендованным не большая. А вот 0W40 - я бы не лил.

Цифровый денные в примерах приводил от одного производителя, незнаю как будет у других.

Уважаемый, ххWxx - это классификация масел по API как раз вязкостная (для всех одинаковая). До W наименьшая температура окружающей среды при которой можно запустить двигатель без негативных последствий, после W наибольшая температура окружающей среды при которой масло сохраняет свои характеристики при рабочей температуре двигателя.
Масло 0W40 может работать в более широком диапазоне температур нежели 0W30 или 5W40, показатели при рабочей температуре двигателя будут одинаковы.
Завод изготовитель рекомендует масла по классификации API исходя из среднестатистических показателей температур в теплый и холодный период времени для страны или нескольких стран, со схожими климатическими условиями, в которых будет реализован автомобиль.

[utug]

Цитата:

Сообщение от Slon77

...Завод изготовитель рекомендует масла по классификации API исходя из среднестатистических показателей температур в теплый и холодный период времени для страны или нескольких стран, со схожими климатическими условиями, в которых будет реализован автомобиль.

Ну а раз так, то почему изготовитель не рекомендует сразу же и 0W40, и почему для дизеля в рекомендациях есть 0W30, а для бензина нет??

[Slon77]

Цитата:

Сообщение от utug

...почему изготовитель не рекомендует сразу же и 0W40, и почему для дизеля в рекомендациях есть 0W30, а для бензина нет??

Почему нерекомендует незнаю, наверно нада задать вопрос изготовителю. А по поводу дизеля - он изначально более требователен к качеству масла при низких температурах ибо турбированный.