Выбор моторного масла. Варианты,аргументы, мнения.

[utug]

Цитата:

Сообщение от rakunov70

... Хотя в мануале написано что 0w не рекомендуется!...

Мне по началу было удивительно, что большинство катаются на 0W-**, потом понял, что это рекомендации сервисменов. У нас на севере с хорошими сервисами не очень сложилось, а потому наверное и не много тех, кто ездиет на "воде"...

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от utug

.... большинство катаются на 0W-**, потом понял, что это рекомендации сервисменов. У нас на севере .... не много тех, кто ездиет на "воде"...

Выбор в пользу 0в-40 сделал сам, сознательно. На морозе -35 масло жидкое, при горячем - не "вода". Из минусов - стоимость масла, и думаю чуть больше расход, хотя сегодняшний эксперимент показал нормальный расход (см.http://www.tucson-club.ru/forum/show...t=248&page=171 )

[e077ck32]

Цитата:

Сообщение от utug

Мне по началу было удивительно, что большинство катаются на 0W-**, потом понял, что это рекомендации сервисменов. У нас на севере с хорошими сервисами не очень сложилось, а потому наверное и не много тех, кто ездиет на "воде"...

Недопонял про 0W-** и про воду? ведь цифра перед W означает более высокую текучесть и проникающую способность при низких температурах, а вот -** как раз и характеризуют динамическую вязкость при рабочей температуре двигателя.

[utug]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

Выбор в пользу 0в-40 сделал сам, сознательно...

Леонид, тебя сложно понять, в одном случае ты соглашаешься, что статья правильная и начинаешь сам же на нее ссылаться. А в другом случае ты отказываешься от рекомендации производителя для данного двигателя, что в свою очередь крайне не приветствовалось в статье.

Цитата:

Сообщение от leon.kz

...На морозе -35 масло жидкое, при горячем - не "вода". Из минусов - стоимость масла, и думаю чуть больше расход...

Цитата:

Сообщение от e077ck32

Недопонял про 0W-** и про воду? ведь цифра перед W означает более высокую текучесть и проникающую способность при низких температурах, а вот -** как раз и характеризуют динамическую вязкость при рабочей температуре двигателя.

А я так понимаю, что чудес не бывает, и если мы где то находим, то обязательно в другом потеряем...
Из минусов еще отмечу, что при НулеW двигатель более "потеет" и чем больше его пробег, тем больше это будет заметно...

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от utug

Леонид, тебя сложно понять, в одном случае ты соглашаешься, что статья правильная и начинаешь сам же на нее ссылаться. А в другом случае ты отказываешься от рекомендации производителя для данного двигателя, что в свою очередь крайне не приветствовалось......
Из минусов еще отмечу, что при НулеW двигатель более "потеет" и чем больше его пробег, тем больше это будет заметно...

В статье написано(для тех кому лень или не хочет читать) что большая вязкость
не приветствуется, как раз в связи с возможным повышением рабочей темп, и повышенным расходом.
Но у производителя **-40 как раз рекомендовано при темп выше -13 (мануал 9.4),
и о каком повышении температуры идет речь при аккуратной езде да еще зимой по асфальту.
Мануал 9.4 гласит Рекомендуемая смазка 5W-20,5W-30, но при выше -7 - 20W-50!!!
Как Вы прокомментируете такие разбеги в рекомендациях производителя???
А вязкость на один шаг в +на горячем, как раз увеличивает защитное свойство масла,
а 0*- это вообще вязкость на холодную, которая просто облегчает пуск двигла
и его прогрев. А на холодном ДВС самая большая нагрузка как раз получается на ГБЦ,
и ремень ГРМ,и мне это не нравится. Поэтому оценив все + и - сознательно пошел на 0*-40,
как более легкий пуск на холодную, и нормальную работу на горячем.
И кстати холодным пуском считается все температуры ниже 5-10 гр по цельсию.
А "потливость" ДВС связана не с 0вязкостью, а с пробегами меньше 8 км,
недостаточным прогревом, проработкой холодного движка, а я этого не допускаю.

[e077ck32]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

В статье написано(для тех кому лень или не хочет читать) что большая вязкость
не приветствуется, как раз в связи с возможным повышением рабочей темп, и повышенным расходом.
Но у производителя **-40 как раз рекомендовано при темп выше -13 (мануал 9.4),
и о каком повышении температуры идет речь при аккуратной езде да еще зимой по асфальту.
Мануал 9.4 гласит Рекомендуемая смазка 5W-20,5W-30, но при выше -7 - 20W-50!!!
Как Вы прокомментируете такие разбеги в рекомендациях производителя???
А вязкость на один шаг в +на горячем, как раз увеличивает защитное свойство масла,
а 0*- это вообще вязкость на холодную, которая просто облегчает пуск двигла
и его прогрев. А на холодном ДВС самая большая нагрузка как раз получается на ГБЦ,
и ремень ГРМ,и мне это не нравится. Поэтому оценив все + и - сознательно пошел на 0*-40,
как более легкий пуск на холодную, и нормальную работу на горячем.
И кстати холодным пуском считается все температуры ниже 5-10 гр по цельсию.
А "потливость" ДВС связана не с 0вязкостью, а с пробегами меньше 8 км,
недостаточным прогревом, проработкой холодного движка, а я этого не допускаю.

100% Согласен. Добавлю ,что несмотря на бОльшую испаряемость 0W-**(в теории) на практике прозжаяя от смены до смены 15тык не доливаю ни грамма.

[utug]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

...сознательно пошел на 0*-40...

Сознательно следую рекомендациям производителя.

Цитата:

Сообщение от leon.kz

...Как Вы прокомментируете такие разбеги в рекомендациях производителя???...

А у меня нет таких цифирь...

[Андрей-80]

Инструкции это для дураков
Поэтому мы масло льём ни какое по инструкции положено, а ещё лучше!

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от utug

....А у меня нет таких цифирь...

А мануалы то у нас разные. Мой вроде выглядет солидно. Книжка 1.5см толщиной.
Глянцевая. Сзади - Printed in Korea. И вот пункт 9.4:

[utug]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

...Мой вроде выглядет солидно...

Ну так а что смущает? Первая строка - основной тип масла, в остальных допустимые замены с учетом температуры эксплуатации. И если последовательно рассматривать, то обе вязкости увеличивываются пропорционально, что в полне логично.