Выбор моторного масла. Варианты,аргументы, мнения.

[sorokin]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

Масло Хадо относится к среднему по качеству масел классу, но в него добавлен
с завода ревитализант (еще военпромовский, который разрабатывался в совке и после
распада получил в России имя Форсан). Благодаря его проникающим и антифрикционым
свойствам колечки начали работать, а постоянное использование этого ревитализанта
(в каждой канистре) позволило ДВС дожить до 400 000 без потерь для здоровья.
Применении ревитализанта Хадо для новых движков иномарок оптимально его использовать
после 50 000, пока все детали не приработаются до разумных зазоров и допусков,
т.к. ревитализанты образуют в местах трения тонкое покрытие с антифрикционными
свойствами на основе керамики и др. восстанавливающих добавок.
Из того что у него имеется он предложил мобил и после 50 000 добавление
в каждую канистру перед заменой тюбик ревитализанта Хадо.

Извините Уважаемые ! Как я правильно понял то, что Кастрол 0W-40 ( не палёное )+ тюбик ревитализанта Хадо и можно жить спокойно? на 10 000 км.
Товарищи ! Мне ужасно понравилось !!!

[zay1973]

Мне тоже. Только где это взять?

[sorokin]

Цитата:

Сообщение от zay1973

Мне тоже. Только где это взять?

LEON. KZ, а ну давай колись ! ГДЕ ВЗЯТЬ ???

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от zay1973

Мне тоже. Только где это взять?

Вы не в Казахстане, у нас оно просто на рынке есть,
а у вас читайте http://www.hado.ru/

[sorokin]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

Вы не в Казахстане, у нас оно просто на рынке есть,
а у вас читайте http://www.hado.ru/

Спасибо за подсказку ! Скажи с какаго км. пробега надо пользовать ХАДО.
Посмотрел на сайте, который ты дал, ХАДО самый популярный.

[Череп]

вот что пишут .
Симптомы общего характера указывающие на износ бензинового двигателя.
глухой низкий стук в нижней части картера, заметно усиливающийся при увеличении частоты вращения коленвала (износ коренных подшипников)
ритмичный звонкий металлический звук при увеличении нагрузки возрастает (износ шатунных подшипников)
перегрев двигателя
мастера написания текста ХАДО ОПЕЧАТАЛИСЬ.

[zay1973]

На сайте Хадо хвалят Хадо, на сайте Тушки-Тушканчика. Всё понятно.

[kam14]

Насчет присадки ХАДО (той, что добавляют в моторное масло).
По заявлению производителя такая присадка эффективна для любых (не убитых в хлам) двигателей, и практически независимо от степени износа позволяет "накатать" керамическое покрытие, частично компенсирующее износ трущихся поверхностей.
У меня есть опыт применения этой присадки на собственном автомобиле (правда, было это лет 10 назад, на ВАЗовском движке). Так вот, после последовательного применения трех тюбиков (три замены масла) НИКАКИХ изменений в поведении двигателя не обнаружил - компрессия не изменилась, интенсивность прорыва картерных газов как была, иак и осталась, динамика та же. При очередной замене вкладышей и колец, а также при регулировке зазоров в клапанах никаких новообразований на рабочих поверхностях колен/распредвалов не увидел. После этого перестал верить в такие "чудеса".
Впрочем, допускаю, что нарвался на подделку, хотя и брал в магазине. Но кто от нее застрахован?

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от sorokin

..... Скажи с какаго км. пробега надо пользовать ХАДО.

В металлообработке есть понятие допуски и зазоры.
Когда-то в детстве убедился, что калиброванный пруток на 10мм диаметра
невозможно вставить в отверстие 10 мм. Необходим допуск в + и -.
При нагревании - охлаждении металлы из которых состоит ДВС расширяются и
сужаются. И еще много причин по которым в движущихся механизмах необходимы
допуски в размерах. Ревитализант в местах трения под нагрузкой, "втирает" в микротрещины
поверхностей антифрикционный состав, уменьшая трение, и образуя защитную пленку (покрытие).
И именно в местах трения под нагрузкой, где повышается температура и происходит контакт деталей,
а не в маслопроводящих каналах.
На фоне этих процессов вывод: сначала дайте деталям ДВС притереться, и путем естественного износа
образовать необходимый зазор, а потом начинайте с каждой заменой масла добавлять присадку,
предварительно её размешав в канистре. Это на мой взгляд наступает в наших движках в районе 40-50 тыс км,
т.к. средний пробег ДВС иномарок до ремонта 300 000 км.

[mve]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

На фоне этих процессов вывод: сначала дайте деталям ДВС притереться, и путем естественного износа
образовать необходимый зазор, а потом начинайте с каждой заменой масла добавлять присадку, ...

Жаль немцы, японцы не знают про Хадо, Римет, Фортран и им подобные.