Выбор моторного масла. Варианты,аргументы, мнения.

[groover]

Цитата

Сообщение от Бакурыч

...темп-ра застыв-я только высоковата,остальные хар-ки нормальные,..если машиной при температурах зимой ниже -30 не пользоваться,то и для московских зим вполне подойдёт...

Для средней полосы вполне, но не для Сибири. А в остальном нормально. Ну и учитывать, что это гидрокряк и не тянуть с заменой.

QUARTZ ENERGY 9000 0W-30

Вязкость при 40°C 68,45 мм2/с
Вязкость при 100°C 12,18 мм2/с
Индекс вязкости 170
Температура вспышки 226 °C
Температура застывания -54 °C

Здесь однозначно ПАО, эстеры. 10 000 на таком, я бы спокойно ездил бы.

[Бакурыч]

Цитата:

Сообщение от groover

Для средней полосы вполне, но не для Сибири. А в остальном нормально. Ну и учитывать, что это гидрокряк и не тянуть с заменой

...ну 10 000км оно протянет?..надо не лениться тесты капельные холодного масла со щупа с промокашкой проделывать после пробега 7000-8000км и смотреть...

[groover]

Я пока на Mobil 1 0W-40 остановился. Он подешевел и стал для меня привлекательным ))) Дешевле кастрола выходит )))

[cdrawn]

Итак, рискну составить список приличных масел для нашего Тушки, при необходимости буду сюда в пост добавлять.

Итак, качественный гидрокрекинг с хорошим щелочным числом >= 10 и полной зольностью, для наших бензинов:

1 Ravenol HCL 5W30 (содержит эстеры) Масло в новой таре - совсем не то, не рекомендуют его как качественное, качество неставильное и фактические параметры могут не соответствовать заявленным.
2 LIQUI MOLY 5W30 Leichtlauf Special LL
3 Valvoline SYNPOWER 5W30
4 Neste City Pro LL 5W30
5 Total Quartz 9000 Energy 5W30

Для холодных зим ниже -30

Total QUARTZ ENERGY 9000 0W-30 (щелочное 8.8)

[groover]

cdrawn, они все гидрокрекинговые, только в некоторые добавляют ПАО или эстеры, а в другие нет.

[kam14]

А почему, собственно, малозольность масла должна ограничивть его ресурс?
Ведь степень зольности характеризует наличие в масле серы и др. подобных веществ, т.е. отражает глубину его очистки.
А ресурс масла определяется при прочих равных дозировкой пакета присадок, в том числе противоокислительных (косвенно количество присадок отражает щелочное число). Меньше присадок – раньше они выработаются «в ноль».
Получается, степень зольности и ресурс не связаны.
Поправьте, если ошибаюсь.

[Владимир Гр]

cdrawn, я в своего тушку уже больше трех лет лью LIQUI MOLY 5W30 Leichtlauf Special LL - с 30 тыс. км по сей день (134 тыс. км). Вернее указанное масло LM либо его двойник от Мегуин - Megol Motorenoel Quality 5W-30. Меняю через 10 тыс., угар в пределах 0-300 гр. Двигатель шепчет. Хорошее недорогое масло, хотя и гидрокряк, что честно указано на этикетке. Брал его, так как очень оно нравится моему тушкану, а также я уверен в его подлинности на 100%.

[Эныч]

Цитата:

Сообщение от kam14

А почему, собственно, малозольность масла должна ограничивть его ресурс?

Малозольные масла предназначены новым двигателям со сложными системами выхлопа, катализаторами и сажевыми фильтрами категорий ЕВРО-4 и выше, все это в угоду экологии. А что бы не убить эти катализаторы пакет присадок в масле более беден, отсюда и "долгоиграние" их меньше...

[groover]

kam14, зола образуется при сгорании масла. Она представляет собой частицы окислов металлов, которые в двигателе играют роль абразива, способствующего износу трущихся деталей, больше всего — поршневых колец. Содержание золы в масле должно быть минимальным. Зольность масла увеличивается после введения в него присадок с металлоорганическими соединениями в составе. Наличие золы в масле в определенных пределах допустимо, так как это может являться следствием наличия в масле важнейших присадок (противоизносных, противозадирных, защитных и др.), которые делают масло высококачественным.

Ни чего плохого в молозольных маслах нет, кроме малого пробега с нашим бензином. Если его менять раз в 5000, то будет счастье и двигателю и катализатору.

[kam14]

Понятно, спасибо.
Тогда вторая часть вопроса: связана ли зольность масла напрямую с его щелочным числом? У малозольных масел невысокое щелочное число?