Выбор моторного масла. Варианты,аргументы, мнения.

[Эныч]

Цитата:

Сообщение от groover

Без проблем. Но зависит от производителя. Например оригинальное масло от хендая очень плохо относится к морозам ниже 30
Если несколько раз за зиму, то прокатит, а если на постоянке, то не айс.

Поддержу, если температура -30...+30 то можно и круглый год. Оригинальное масло-двиг работает тихо засчет большого количества молибдена, но и угар масла велик... попросту масло кушается... ибо оригинального масла категории АСЕА А3 уже нет, только А5.((

---------- Сообщение добавлено 03.04.2013 в 10:09 ----------

Цитата

Сообщение от Baron91

10W-40 тоже синтетика

Ну раз так, то если у вас тепло и от зимы только одно название и зимой не ниже -10град, то можно и 10-40

---------- Сообщение добавлено 03.04.2013 в 10:12 ----------

Цитата:

Сообщение от groover

В основном это таже минералка или гидрокряк с добавлением ПАО (синтезированное масло),

ПАО-базовое масло, пао в чистом виде тоже вредно двигателю.. поэтому его разбавляют гидрокряком или эстерами....

[zhanna]

Цитата:

Сообщение от groover

А вот и не правда

Синтетика это минералка 3-ий группы - гидрокрекинг, а минерала это минералка 2-ой группы. Полусинтетика это вообще не понятно что.

Так что это наше настоящее. А вот честная синтетика это действительно прошлый век, когда гидрокрекинг был еще дорогой. И сейчас таких масел очень мало, только среди нулевок ибо дорогие они по 2000 рублей и выше за галон. В основном это таже минералка или гидрокряк с добавлением ПАО (синтезированное масло), которое тоже можно назвать полусинькой.

Спорить не стану..Говорю из личного опыта,по моим наблюдениям-больше не юзаю это..

[groover]

Цитата

Сообщение от zhanna

Спорить не стану..Говорю из личного опыта,по моим наблюдениям-больше не юзаю это..

А что было?

---------- Сообщение добавлено 03.04.2013 в 10:35 ----------

Цитата:

Сообщение от Эныч

ПАО-базовое масло, пао в чистом виде тоже вредно двигателю.. поэтому его разбавляют гидрокряком или эстерами....

Да, Да. Совершенно верно.
ПАО + гидрокряк.
Эстеры + гидрокряк.
что конечно лучше чем просто гидрокряк, но и ценник в 2 раза дороже.

И тут встаёт резонный вопрос. Отьездить на ПАО/Эстеры + гидрокряк 10 000 (0W-40 0W-30) или 2 раза по 7 500 на гидрокряке? (5W-40, 5W-30)

Замену раз в 15 000 вообще не рассматриваю ибо это маркетинг и гонка по удешевлению ТО.

[zhanna]

Цитата:

Сообщение от groover

Цитата
Сообщение от zhanna Посмотреть сообщение
Спорить не стану..Говорю из личного опыта,по моим наблюдениям-больше не юзаю это..
А что было?

--------

у меня стоит датчик темперауры масла,кода пробовал 10W-30/40 он всегда показывал чуть ли не красную зону при+15+20 на улице и двиг работал как-то неустойчиво,детонировал типа...НЕ ГОворю,что масло хрень,скорее моему двигу не подходит,после замены на паспортное 5W-30/40 всё встало в норму.Скорее тут такие понятия как-какие блоки/головки/рабочие темп масел и тд..Как-то так..

[groover]

странно 10W-40 по паспорту как раз можно. Другой вопрос, что требования менялись из года в год.
На машинах 2009 года в инструкции уже 5W-20/30 стоит круглый год.

В 2007 5W-20 было ограниченно к применению, 5W-30 только на зиму.

[zhanna]

у меня хранцузз

[groover]

Цитата

Сообщение от zhanna

у меня хранцузз

Тады ему только сухенького полусухое во франции не признаётся

[cdrawn]

Друзья, а кто что скажет по поводу вот этого масла для нашего моторчика:

Новое масло Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 и спользуется на заводах Hyundai-Kia Motors Corporation для первой заливки в автмобили Kia. Это высококачественное моторное масло обеспечивает непревзойденную защиту двигателя и позволяет расширить интервалы замены (до 30 000 км).
Quartz 9000 Energy HKS G-310 имеет уровень качетсва, отвечающий международным стандартам API - SM l и ACEA - A5. Температура застывания -38°С.
Обращаем внимание, что это Quartz 9000 Energy HKS G-310 не подходит для дизельных двигателей, для которых в линейке моторных масел Total есть малозольное моторное масло Quartz INEO MC3 5W-30.

Характеристики вполне неплохие http://www.lubadmin.com/upload/produ...ng_39/8697.pdf

Одно только - в требованиях к нашему мотору указан ILSAC GF-3, здесь же есть только API SM, ACEA A5.

Какие будут мысли по поводу?

[groover]

Цитата:

Сообщение от cdrawn

Одно только - в требованиях к нашему мотору указан ILSAC GF-3, здесь же есть только API SM, ACEA A5.

Нам нужно ACEA A3, с А5 лучше не рисковать.
Ищи в предыдущих постах "индекс HTHS"

[cdrawn]

Так-то, я уже почитываю тему, и пока что вижу только утверждения неоднократные, что нам надо ACEA A3 чтобы HTHS был более 3.5. Только вот непонятно откуда это взялось, ибо в мануале прописаны масла 5W20 (5W30), API - не ниже SJ, SL; ILSAC не ниже GF-3. В стандарте GF-3 прописано, что HTHS менее 3.5. По параметру HTHS как раз A5 соответствует GF-3.

Вот по этой ссылке как раз пограничная зона указана 2.6, по графикам видно, что при HTHS выше 2.9 износ практически одинаков при HTHS 3.5. Причем это исследование 10 летней давности, модификаторы трения давно уже повзоляют иметь износ меньший при низком HTHS, чем старое масло без модификаторов но с высоким HTHS.

Но и резюме там соответствующее:

Цитата

Моторные масла 5W-30 независимо от того Ilsac GF-4 это или ACEA A3 или ACEA A5 — являются некой золотой серединой, где и масляная пленка не слишком тонкая, и зимой запуск не так страшен!

Может быть, не стоит бояться этого A5 как это тут происходит? Тем более, Тойота в европе официально выпускает оригинальное масло 5W30 где опять же фигурирует A5, и рекомендует это масло для моторов с VVT-i (аналог нашего CVVT).

Конечно, можно все же перестраховаться и залить оригинал Hyundai/Kia 05100-00441, там ACEA A3; ILSAC GF-4; API SM: