Выбор моторного масла. Варианты,аргументы, мнения.

[ant25]

Цитата:

Сообщение от groover

В таком случае имеет смысл чередовать 5W-40 и 10W-40.

А какой смысл частично смешивать синтетику и полу.
Получить экономию в 500 р. ,но и получить скорее всего присадки похуже. Ведь и там ,и там w40/

[groover]

Конечно особого смысла нет. Тут как говорится кому по какому феншую больне нравится.
Как раз хватит на гигиену (промывку) перед зимой.

Вот здесь много фоток вскрытых движков с коментариями о интервалах замены. Тенденция там очевидна.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ntarii-vladel/

ant25, твой любимый Getz ))))
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...post__p__68909

[ant25]

Вот и пойми эти масла ,у одних красота ,у других караул.От бенза видно еще зависит ,манера езды ,где ездишь ,интервал замен ,+ левое-правое.
А гетц чумовой какой-то ,доисторический чтоль.

[salexpo]

по фото я понял, что мобио-1 одно из самых лучших?

[ant25]

Цитата:

Сообщение от salexpo

по фото я понял, что мобио-1 одно из самых лучших?

Уж точно в ихнем ряду шагает ,присадочки там намного зачетней по сравнению с Мобил 3000 ,так и цена соответственно..

[groover]

Я сделал немножко другой вывод. Кто скидывает масла до 7500-8000, у того и чисто. А зимой по московским пробкам даже Мобило 1 долго не проходит, хотя и стоит под 2000р

Так что 5000 по Москве с короткими поездками, пробками и недогревом самое то. И не надо гнаться за дорогими масла. 800 -1100 рупий за 4 литра и через 5000 в топку. Сейчас гидрокряки с очень хорошими температурными показателями научились делать.

[ant25]

Шансов у Мобил -1 их побольше ,чем у обычного ,но надеюсь ,что мне хватает 3000 -го т.к.

Цитата:

Сообщение от ant25

,интервал замен ,+ левое-правое

укороченный это святое ,да и беру ни где попало.

[salexpo]

Цитата:

Сообщение от groover

Так что 5000 по Москве с короткими поездками, пробками и недогревом самое то. И не надо гнаться за дорогими масла. 800 -1100 рупий за 4 литра и через 5000 в топку. Сейчас гидрокряки с очень хорошими температурными показателями научились делать.

Ну вы прямо как я мыслите проходит 5 тыс. и уже начинаешь ёрзать на сидении ПОРА МЕНЯТЬ. И пока не поменяю-не успокоюсь.
Я на Тушке-только кастрюль ейдж, сейчас элька-мобило-1. Но всё под замену через 5-7 тыс.

[Baz]

Цитата:

Сообщение от groover

Насколько я смог перевести с немецкого:
ist ein vollsynthetisches mit CleanSynto Technologie fr VW und Audi Otto- und Dieselmotoren
- состав есть полностью из синтетического волокна совместно с технологией CleanSynto для VW и Audi и Дизельных моторов

какое синтетическое волокно? не для VW и Audi и Дизельных моторов, а для бензиновых и дизельных двигателей VW и Audi

Цитата:

Сообщение от groover

CleanSynto - синтетическая основа + добавки с по технологии CleanSynto

Равенол (лень смотреть название юр лица) - блендер, у которого из оборудования несколько миксеров. Ни НПЗ, ни ГПЗ, у него нет. Основу он покупает там, где выгодно. Присадки - другую составляющую масла, он тож покупает. О какой своей технологии он может вести речь?
CleanSynto - витееватое название гидрокрекинга

Цитата:

Сообщение от groover

Виноват. Американский Институт Нефти признал гидрокрекинговые масла синтетическими.

Опять неверно. API также не имеет отношения к маркетинговым названиям масел. Иначе, покупая full syntetic масло, мы были бы уверены, что это масло содержит определенный процент ПАО. Сейчас же, этот термин значит только, что в канистре не минералка 1 или 2й группы, да и то нет 100% гарантии. API только сгруппировал базовые масла.
Первыми, обозначать ГК масла не как полусинтетические, а full syntetic, придумали, если не ошибаюсь, маркетологи из Бритиш Петролеум, и, если не ошибаюсь, один из брендов БиПи, принимал участие в судебном процессе по этому поводу

Цитата:

Сообщение от groover

А вот тут мы с комрадом Scorp исписали не одну страницу.
Началось с этого
http://www.tucson-club.ru/forum/show...postcount=1858
Закончилось этим
http://www.tucson-club.ru/forum/show...postcount=1910

И что? Возьмите анализы отработки, благо их полно в инете, а потом понаблюдайте за изменением температуры масла, в зависимости от режимов работы двигателя. Много нового обнаружите

Цитата:

Сообщение от groover

Так что если не брать экстрим, то xW-30 A3 для гражданской езды будет достаточно, даже с запасом на кратковременные большие нагрузки.

Какой экстрим? Более-менее динамичная езда в городе, быстро поднимает температуру масла даже зимой, про загруженную трассу летом - вообще молчу. На цитируемом Вами форуме обсуждают, а не опасно ли применять 0W30 летом, а оно вон как, Михалыч

Цитата:

Сообщение от groover

И не стоить забывать, что чем выше вязкость масла тем лучше маслянный насос проталкивает его по маслоканалам, следоварельно более эффективнее охлаждение, и вероятность перегреть масло ниже.

Я не спец в гидродинамике, но почему-то мне казалось, что менее вязкие жидкости лучше текут

Цитата:

Сообщение от groover

30-ка 30-ке рознь, поэтому мы и курим все эти коэффециенты и сравниваем.

Какие коэффициенты? Расскажите поподробней, может я что-то упустил

[Baz]

Цитата:

Сообщение от groover

Эныч, а ты в опросе о частоте замены масла отмечался? Там многие меняют два раза в год, перед зимой и перед летом. В таком случае имеет смысл чередовать 5W-40 и 10W-40.

Смысл лить 10W40? гидрокрекинговая основа лучше минеральной, наверняка в 5W40 пакет присадок получше. Эфемерная разница в пару-тройку сотен рублей вылетит в выхлопную трубу. Если уж очень хочется сэкономить, лейте 5W40 G-Energy или Лукойл Люкс Синтетик, у первых, в масленочных магазинах не плохие ценники, вторые до сих пор встречаются в акционных упаковках и стоят в районе 200 р за литр,

Цитата:

Сообщение от groover

Однако, я сейчас активно курю тему по маслам NGN. Так вот это мега масло NGN FUTURE SAE 0W-20 имеет HTHS равный 3,9-4 это со слов представиля в россии. Сейчас жду от него тех доки на остальные.
Если окажется, что у 30-ки будет 5 и выше, то значит действительно пошёл прорыв в химии и за 2 года 20-ки и 30-ки сильно поменялись. Пендаля экологи дали хорошего всем производителям.

лохотрон, масел с вязкостью 5W20 нет в списке одобренных масел как по спецификации 50200/50500, так и по MB 229.1/229.3. Соответственно, верить остальным байкам энгээновцев и их продвиженцев - глупо
Зачем Вам HTHS=5, если 3,5-3,6 хватает за глаза даже VAGовским TSI? Выше вязкость - выше потери на трение. Опять же, что-то мне слабо верится, что при 100 градусах масло имеет очень низкую вязкость, а при 150 - его вязкость сравнивается с 50ками