Выбор моторного масла. Варианты,аргументы, мнения.

[Baron91]

Цитата:

Сообщение от groover

Только что сходил к машине. Простояла почти сутки после смены масла на оригинальное 5W30.
Завёл, прогрел.
Температура на улице была -1 по показаниям БК. Время с момента завода до страгивания стрелки темперературы не более 5 минут. Всё на холостых. Обороты до 1000 упали уже через 3 минуты.
К концу недели обещают до -15. Буду тестить дальше.

вас погода еще жалеет ))) завтра меняем масло на 0W-30, takumi )) ночью -37, днем -32 ) Вчера на улице ночью было -27, заводилась без проблем, с сигналки. щас залито 5W-30, takumi. пробег на этом масле 8000. про угар ничего сказать не могу, так как 3 тыс назад поменяли сальники колен- и распредвала. а так по щупу на миллиметра 7 выше минимума. раньше было esso 5w-40, приходилось доливать целый литр.

[Sei]

Окрестности города Искитим НСО. Сегодня. 8 часов утра -44С.
Масло Шелл Хеликс Ультра AS 0W30. Свежее, поменял 10.12.2012г.
Ночью т-ра падала до -48С , но сам не видел , а со слов сестры выходившей проверять состояние домашних животных.
Рядом с авто поставил поллитра того же масла для "эксперимента".
Поднял бутылочку - масел потёк достаточно уверенно , не как вода , но и не как сгущёнка.
Нажал на кнопку брелока - загорелись габариты и через минуту горения уверенный старт мотора.
Авто стояло на улице с 21-00 до 8-00 , т.е 11 часов.
Правда все решетки на морде закрыты и лежит Челябинское Автотепло.
Масло на щупе не смотрел - холодно. Не думаю , что было гуще чем "тестовое" у машины.
Минут через пять начал прогреваться салон и ущё через 10 минут поехали.
Да , PSF4, залитая в гидрач , вела себя хорошо, руль был нормальный со старта. Хотя могла и "отогреться" при 15 минутном прогреве- авто "укутано" в одеяло.
Часа через три руления "залез под одеяло", ХОРОШО, и всё вроде Ок со шлангами.
Поэтому нет совсем "плохих" и не морозоустойчевых масел , нужно просто всемерно "смягчать" экстрим окружающей действительности.

[groover]

Сегодня с Анатолием (ant25) сняли крышку с двигателя моего тушканчика. Двигатель 2.0 авто - январь 2007-го года

Предыстория:
Авто куплено с пробегом 52 000, под крышкой был солидол.
10 000 пробега, после покупки, на масле Кастрол с заменой раз в 3000.
Солидол смылся, остальное на видео.
Клапан вентиляции картера был закупорен сажей и не работал.
Согласно сервисной книжке масло менялось на 15 000, 30 000, и 45 000. Есть все отметки дилера. Дилер Автомир, масло было Шелл 5W-40, какой именно шелл не известно.
Эксплуатировалась машина (со слов предыдущего владельца) в основном по московским пробкам, а зимой большую часть времени стояла в гараже

Крышку помыли, почистили. Клапан заработал.

[Sei]

Вот наглядное доказательство того, что замена через 15000 км НАМНОГО больше вредит чем экономит.
Причем скорее всего плевать какое масло залито.
Все таки замена в промежутке от 7500 км до 10000 км рулит однозначно.
А так хорошо отмылось. Всё что в работе и вращается более - менее чистенькое и беленькое , "творческий" лак только на корпусных деталюхах.
Предыдущий "хозяин" моего авто подзасрал мотор заменами на 15 -ой и 30- ой тысячах , но не так ужасно. Я менял примерно через 7500 и за три замены вроде "красоту внутреннего убранства" более- менее восстановил.

Р.С.
На улице "УЖОССС" !! Русский черный терьер , на что уж пофигист к морозам, оскалил клыки и потребовал пропуск в дом. Требование было удовлетворено "без базара".
Тушкан в дом не просился , ночью и утром , при запуске мотора вел себя аналогично посту выше.
Только после включения отопителя салона внутри жутко отпотел. Сначала все пластмасины "побелели" , а потом покрылись влагой.
Причем вода была реальная, боялся вдруг чего коротнет.
Попробую "снизить" т-ру в салоне до +20С и посмотрю что получится. Наверное вечером просто "перетопил" печку.

[Scorp]

Цитата

Сообщение от Sei

Попробую "снизить" т-ру в салоне до +20С и посмотрю что получится. Наверное вечером просто "перетопил" печку.

Убери внутрисалонный фильтр. Совсем ...

---------- Сообщение добавлено 14.12.2012 в 11:41 ----------

Цитата

Сообщение от Sei

Причем скорее всего плевать какое масло залито.

Если через каждые 5 ткм менять - абсолютно всё равно, лишь бы не откровенная бодяга...

[groover]

Цитата

Сообщение от Sei

Причем скорее всего плевать какое масло залито.
Все таки замена в промежутке от 7500 км до 10000 км рулит однозначно.

Для синтетики 10 000 нормально, а полусинтетику почаще.

Только мне раз в 10000 уже не грозит Нужно продолжать дальше промываться. Так что раз в 5000 на оригинальной полусинтетике.

Сейчас вынашиваю идею попробовать залить дизельное масло и 500 -1000 км покататься. Ходят слухи, что моющие свойства у него лучше. Противопоказаний в инете не нашёл. Наоборот несколько положительных отзывов.

Чем может грозить такой эксперемент?

[mve]

Цитата:

Сообщение от groover

Чем может грозить такой эксперемент?

Данные выкладывайте, чтобы как-то помочь.

[groover]

Цитата:

Сообщение от mve

Данные выкладывайте, чтобы как-то помочь.

Ну вот например темка

http://www.volgauniversal.ru/forum/i...apau2#msg21296

человек пишет про ZIC-5000 п/с 10-40

[mve]

Цитата:

Сообщение от groover

Ну вот например темка
человек пишет про ZIC-5000 п/с 10-40

Сначало приведу сноску из указаного места -

Цитата

Дизельное масло ZIC 5000 пс 10-40 отмыло всё что было поверх металла, теперь вижу белый алюминий,
а до этого было всё покрыто чёрно-коричневыми отложениями Кастрол 0-40.

Чисто мое мнение -
- дизельное масло само по себе более щелочное.
- Кастрол вообще не применять т.к. его подделывают в первую очередь или покупать в провереном магазине.
- не менять 0в-40 на 10в-40.

[ant25]

groover, В бензиновые двигатели не следует заливать дизельные масла. Как уже отмечалось, при производстве масел учитываются конкретные условия их эксплуатации: температура, давление, металлы, с которыми контактирует масло, качество топлива, охлаждение двигателя и другие. В соответствии с этим подбираются масляная основа определенного качества и соответствующие присадки. Для масел бензиновых двигателей нужны более термостойкие присадки (температура горящей рабочей смеси в бензиновых двигателях на 300...400°С выше, чем в дизелях), а для дизельных масел —механостойкие. Кроме того, учитывается качество топлива. Содержание серы в дизельном топливе в 5... 10 раз больше, чем в бензине. При сгорании сернистые соединения превращаются в оксиды, которые со временем вызывают не только жидкостную (кислотную) коррозию при соединении с водой, но и газовую. Поэтому масла для дизелей Должны иметь более высокие нейтрализующие свойства для предотвращения коррозии — в первую очередь вкладышей подшипников — продуктами сгорания топлива и окисления масла. .Но, к сожалению, улучшение нейтрализующих свойств сопряжено с повышением зольности. Особенно это ощущается, когда дизельное масло используется в бензиновых двигателях, при попадании в камеру сгорания (расход масла на угар). В этих случаях масляная основа и присадки более интенсивно, чем в дизелях, образуют нагары, вызывают калильное зажигание (двигатель продолжает работать при выключенном зажигании). Калильное зажигание может сопровождаться детонацией (возникновением металлического стука при работе двигателя), так как образующиеся нагары "уменьшают" объем камеры сгорания, т.е. увеличивают степень сжатия двигателя.

И таких статей полно,промыть пару раз можно, но коротко.Сам подумай если бы все было супер -юпер все так ездили бы на тракторном масле,побереги масляные каналы в том же к.вале.Без фанатизма короче .Мнение мое ...на аксиому не претендую.