Выбор моторного масла. Варианты,аргументы, мнения.

[ant25]

Цитата:

Сообщение от Эныч

Я про него и говорю...

Ха..точно..Игорь Валерьянович-наш.,по пользователям совпадает

[groover]

Xenum WRX 7.5w40 - 5600 рублей
Да оно из принципа будет экономить топливо и будет самым лучшем. Мою душить жаб

[Барыга]

Цитата:

Сообщение от groover

Xenum WRX 7.5w40 - 5600 рублей
Да оно из принципа будет экономить топливо и будет самым лучшем. Мою душить жаб

не будет. Если человек посуствовал разницу между вискариком и хорошим виски, то он знает за что платит, за удовольствие.
Так же и с Ксенумом...
Или теперь не покупать всё что дороже 5 600 руб, зовя на помощь жабу
Не такие уж и бешеные деньги на 20 тыщ километров пробега...К тому же можно купиь не 5-ти литровую канистру, 4 литрушки по 1150 руб, а это уже 4600 р...

[Madwayz]

5600 я понял это за 4 банки по 5л

[ant25]

Цитата

Сообщение от Барыга

4 литрушки по 1150 руб, а это уже 4600 р...

Мне вот 5 шт треба,итого 5750,ежели по штучно.

Цитата:

Сообщение от Madwayz

5600 я понял это за 4 банки по 5л
__________________

Это как? 20 л.....неплохо было бы

[groover]

Цитата

Сообщение от Барыга

не будет. Если человек посуствовал разницу между вискариком и хорошим виски, то он знает за что платит, за удовольствие.
Так же и с Ксенумом...
..

Нет, давай так. С хорошим виски понятно. Три рюмки 20-ти летнего и понеслось - твоя моя меня уважать. А потом на 3-ёх летниий перешли. Здесь так не прокатит.
Давай подробно, что в нём принципиально хорошего? Я понял, что что-то там в сцеплении жужать перестало. У меня автомат. Если это масло продлит ресурс двигателя до 1 000 000, то мне это не нужно. Когда придёт время я сделаю раскоксовку, залью 15W-40 и продам авто. 4600 рублей на 20 000 км это дороже чем 2 х 1500р.тогоже кастрола на каждые 10 000 пробега
Мне интересно что оно мне может дать именно сейчас. Вот. ))))

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от groover

Смысл какой-то есть, иначе все диаграмы применяемости имели-бы только одну температуру - холодного пуска слева, а справа было-бы пусто, ан нет рисуют и +20 и +40, что не сопоставимо с рабочей температурой масла.

Так какой же всё-таки смысл? В чём?.. Я его в упор не вижу... Наверное я туп, как сибирский валенок...

Цитата:

Сообщение от groover

При холодном пуске двигателя в жару, масло не должно быть слишком жидким, иначе за ночь стенки котлов остануться без масла.

Предположим. Это единственное объяснение, которое приходит в голову. Но! Нафига тогда нормировать кинематическую вязкость по 100*С и связывать именно с этим параметром обозначение W-**? Логичнее было бы напрямую привязывать вязкость к условиям "горячего" пуска и сравнивать свойства масел, например, при "комнатной" температуре +20_22*С (как, к примеру, плотности большинства жидкостей и растворов в быту и даже на производстве) ...

Цитата:

Сообщение от groover

Меня только интересует цифра которая ограничивает верхний диапозон применения масла

Температура вспышки ...

Цитата:

Сообщение от groover

4600 рублей на 20 000 км это дороже чем 2 х 1500р.тогоже кастрола на каждые 10 000 пробега

С другой стороны 4600 руб. /12 мес. = 383 руб/мес

Цитата:

Сообщение от groover

Мне интересно что оно мне может дать именно сейчас.

Мне тоже. Субъективные ощущения типа "как будто чиповку сделал" пока рассматривать не будем, лана?

[Барыга]

Цитата:

Сообщение от Scorp

...Наверное я туп, как сибирский валенок...
Предположим.
Температура вспышки ... Субъективные ощущения типа "как будто чиповку сделал" пока рассматривать не будем, лана?

Субъективные ощущения это то что называется удовольствие. Без смайликов. Либо нравится и человек получает кайф и платит за это, либо не нравится и может только сказать "не читал, но осуждаю, лана"...
Температура вспышки, температура вспышки...Тогда какая температура в зоне поршень-стенка цилиндра в момент горения топливо-воздушной смеси? Тогда откуда нагар на поршне?(Полимеризация)?
Температура выхлопных газов около 800 градусов, а какая температура в турбине и чем эта турбина смазывается?
Почитайте.
http://bmwservice.livejournal.com/38916.html#cutid1
Каждый вынесет из статьи то что вынесет, но ознакомится стоит...

[groover]

Цитата:

Сообщение от Scorp

Так какой же всё-таки смысл? В чём?.. Я его в упор не вижу... Наверное я туп, как сибирский валенок...

Я наверное тоже )))))

Цитата:

Сообщение от Scorp

Предположим. Это единственное объяснение, которое приходит в голову. Но! Нафига тогда нормировать кинематическую вязкость по 100*С и связывать именно с этим параметром обозначение W-**?

Ну потому что это основной режим (99%) работы двигателя. Но как мы выяснили (приняли за постулат) температура окружаюшей среды для масла это температура двигателя, т.е рабочая температура масла. Но есть ещё температура прогрева от улицы до 100 гр. Кинематическую вязкости масла измеряют при 40 и 100 гр.

От 0 до 40 гр вязкость разных масел очень сильно зависит он температуры улицы, практически квадратично. (посмотри на графике для +20 и +40) А вне этих диапазонов асимптотически плавно стремиться к одному числу, и разность для разных типов масел не так велика после +60. Так что можно смело делать вывод, что ограничение по верхнему диапозону (+20 для 5W-40, и более +40 для 10W-40) это ограничение только для прогревочного режима. Таким образом производитель говорит, что при прогреве на 10W-40, износ будет меньше чем на 5W-40 в этом диапозоне.
Либо. Либо. То, что запуск в +30 на 10W-40 более предпочтительнее, т.к вязкость этого масла при этой температуре более соответствует зазорам, которые имеет этот холодный движок.

[groover]

Добавлю. Чем более плавнее переход кривой на участе от 0 до +40 тем дольше меняется вязкость. В идеале, чем ближе этот переход будет стремиться к прямому углу тем быстрее вязкость будет выходить на рабочий режим Зазоры поршень-цилиндр изменяются в разы быстрее при работе мотора, поэтому чем быстрее масло выйдет на рабочую вязкость, тем лучше.