Выбор моторного масла. Варианты,аргументы, мнения.

[ant25]

Цитата:

Сообщение от groover

Или так в голове сидят народные мудрости, что написанному не верите

Цитата:

Сообщение от groover

Mobil SUPER 5000 10W-40

Еще как верю...Верю ,что это масло п.синтетика,т.к. зроблено на основе базового масла,по русски минералки,и хоть черта туда прибавь,оно синтетикой не станет.Я вроде ясно написал,что с синтетики слезать не собираюсь ни при каких условиях.Тоже, очень много читал в свое время, и уверен в обозримом будущем революции в этом вопросе не будет.Кстати этот 10w40 очень честно гарантирует приличную работу только до 8000 т.-увольте.Предпочитаю Мобил из проверенного места ,и другие пока не рассматриваю...PS синтетики по цене 1.047 р. вряд ли найдешь.

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от groover

Scorp, температура окружающей среды присутстствует как одна из...

Извини, ничего не понял в твоём объяснения о связи второй цифры с температурой окружающей среды ...

Цитата:

Сообщение от groover

Ну вот всё что вычитал ночью всё расказал

Напрасно трудился, имхо. Я те по секрету скажу, что даже сами производители масел не могут толком объяснить эту загадочную связь ...

[groover]

Цитата:

Сообщение от Scorp

Извини, ничего не понял в твоём объяснения о связи второй цифры с температурой окружающей среды ...

Да не связи. А замеры масел по SAE производят в эталонном двигателе при определённой температуре окружающей среды. В другом движке при той же температуре данные этого масла будут другие.
Отсюда и бардак в диапазонах. HMC утверждае, что масло класса SAE 5w40 в их движке будет проявлять такие же свойства как в эталонном, но при тепмпературе не выше +20. У опеля не выше +30. У BMW будет третья температура.

Ну это как с эталоном "метра". При +20 эта чушка из этого метала будет "метром". Всё, так решили отпилили, положили в спец комнату и храним, а при -40 она уже не "метр" а меньше. Значит чушки из разных металов будут равны эталонному метру только при температурае характерной для этого метала.

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от groover

А замеры масел по SAE производят в эталонном двигателе при определённой температуре окружающей среды.

И что? Окружающей средой для масла в двигателе является сам двигатель. Соответственно температурой окружающей среды для масла в двигателе будет температура самого двигателя и его составных частей. Ещё раз: у исправного двигателя рабочая температура практически не зависит от температуры окружающей двигатель среды (в разумных пределах, естественно). Рабочая температура исправного двигателя (по рубашке охлаждения) лежит в диапазоне от 80 до 105*С хоть при -20, хоть при +20 снаружи, за пределами авто. Так как можно связывать характристики масла по второй цифре с температурой снаружи? А она, эта связь, трактуется и озвучивается повсеместно, в т.ч. и в мануалах. А ты говоришь "да не связи"...

[ant25]

groover, С ,первой цифрой думаю разобрались,ибо она при нагреве не причем,ибо зимний фактор в основном,Вторая 30,40,50 в основном -вязкость при горячем движке,ну и внешней температуре слишком отличной от усредненной,конечно у разных моторов может отличаться в ту ,или иную сторону т.к.и моторы разные,масса,чугун-алюминий, чугун-чугун ,ал.-алюминий,мощность,форсированный ,турбо ит.д.И НИКТО из производителей не придумал лучше,как только играться этими цифрами,чем и мы собственно и занимаемся от безделияРазница лишь в том ,что кто-то давно вывел свою формулу,а кто-то еще лезет в инет,или мудрые книги -мануалы.

[groover]

Цитата:

Сообщение от Scorp

у исправного двигателя рабочая температура практически не зависит от температуры окружающей двигатель среды (в разумных пределах, естественно).

Ты правильно говоришь. Вся система охлаждения двигателя работает на то что бы поддерживать температуру двигла в опредёлённом диапазоне. Одно из свойст масла это охлаждать котлы, а дальше уже трудится антифриз и всё отальное. Так вот если масло будет слишком вязкое, то будет потеря мощности и перегрев масла и выход за его рабочии зарактеристики, более вязкое сложнее проталкивать. Часть полезной работы пойдёт на преодоление силы трения более густого масла. Поэтому и написано, что 5w40 до +20 нормуль - сможем охладить, а выше уже сложнее. А для 10W40 сможем сохранить свойства и при +40.
Перегрев масла - отложения, осадок и т. д давали же тут не давно ссылку на тест http://bmwservice.livejournal.com/27699.html

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от groover

Поэтому и написано, что 5w40 до +20 нормуль - сможем охладить, а выше уже сложнее. А для 10W40 сможем сохранить свойства и при +40.

+20 и +40 чего? Окружающего воздуха? А ничё, что температура "котлов" при этом совершенно несравнима с указанными тобой цифрами? И что у исправного прогретого двигателя температура "котлов" практически никак не зависит от температуры "на улице"? Так какая всё же связь? И есть ли она на самом деле?

[groover]

Цитата:

Сообщение от Scorp

А ничё, что температура "котлов" при этом совершенно несравнима с указанными тобой цифрами?

Что два-три порядка разница??? Не путай температуру в камере сгорания, и температуру под поршнем. В камере действительно в сотню раз отличия. А масло то под пошнем и на стенках работает. Да и высокие температуры в камере сгорания длятся всего доли секунды, а дальше рабочий ход и охлаждение. Если температура работы масла 100-150 градусов, то для его охлаждения уже принципиально +20 или +40 на улице.

[wik]

Мужики , ТО 45 на носу , какое масло залить?
на ТО 30 лил Shell helix ultra

[groover]

Цитата:

Сообщение от wik

Мужики , ТО 45 на носу , какое масло залить?
на ТО 30 лил Shell helix ultra

Тут такие темы академические, а Вы о мирском
К дилеру, к дилеру вопросы

А если серьёзно, то вот сами разбираемся.
Пока моё ИМХО говорит, что 5W-30 или 5-W40 на зиму, до лета ещё много времени )))