Туссан отказался заводиться

[Moroz]

Наиболее часто встречающейся проблемой является отгнивший провод от реле MAIN.
Как правило выглядит это так: приехал, заглушил, когда начал заводить, стартер крутит но мотор не заводится. При этом на панели иконка "машинка с ключиком" или не горит или моргает (не сразу, через несколько секунд), штатно она должна гореть, пока ДВС не запустится.
Провёл эксперимент - без этого реле мотор глохнет. Поэтому не исключено, что вы заглохли в движении.
Вот где находится та самая иконка (желтая), на которую нужно обратить внимание, если ваш автомобиль неожиданно заглох или не хочет заводиться.

Текст скрыт Текст открыт

Дело в том, что в подкрылке имеется технологическое отверстие для входа проводов, но на пыльнике сэкономили (Заделываем дыру за блоком предохранителей. Советую всем проделать эту операцию, т.к. проблема имеет массовый характер.). На контакты попадает грязь и влага и со временем отгнивает провод. Чаще отгнивает тонкий, управляющий, но бывает отгнивает и толстый.
Если отгнил тонкий, то можно просто замкнуть перемычкой реле и доехать, если толстый - надо разбирать и восстанавливать контакт.
Замыкаем вот эти контакты

Текст скрыт Текст открыт

вот картинка получше

и в 95% едем домой.. а потом уже восстанавливаем цепь этого реле.
Для этого надо добраться до контактов. Необходимо снять корпус воздушного фильтра и открутить блок реле. После этого отщёлкнуть поддон блока, он на защёлках. Наиболее трудоёмко достать отгнившую клему, но всё решаемо.

Вот тут можно посмотреть фотографии разобранного блока.
PS Как разобрать блок покажу позже, когда полезу туда в чужой машине.. у себя уже проходил, но не фотографировал.

Иногда бывает барахлит само реле MAIN.
Идем в магазин нашемарок (ВАЗ), покупаем обычное 4-х контактное реле, встаёт как родное
фото реле под спойлером, железное ухо загнуть или вырвать...

Текст скрыт Текст открыт

[Олег-Томск]

не знаю возможно ли такое на тайсоне, но на вазах иногда хлопал бенз,(вернее его пары) который стекал в картер от неудачных попыток завести авто.
когда менялся ремешок ГРМ?

[DarknessPaladin]

Цитата:

Сообщение от Олег-Томск

когда менялся ремешок ГРМ?

незнаю, планирую сам поменять по весне (на 2.7 с этим работы много, гараж холодный, а местным сервисам доверия нет). да и при чём тут ремень? если бы проскочил тогда -- сейчас-то всё нормально работает, не мог же он обратно вернуться?

Цитата:

Сообщение от Moroz

узнать бы природу этого хлопка.. а так хз...

ну, собственно, именно этого мне бы и хотелось...

[Vladimir-Msk]

Цитата

Сообщение от DarknessPaladin

ну, собственно, именно этого мне бы и хотелось...

могли хлопнуть пары топлива в выпускном коллекторе

[Олег-Томск]

Цитата

Сообщение от DarknessPaladin

незнаю,

от это ты, брат, зря тянешь с этим. ремонт, если он лопнет, встанет тебе куда больше, чем нежелание возиться в холоде. отдай на СТО. в отличии от 2,0 у нас на 2,7 гнет клапана, и это, как не парадоксально звучит, в лучшем случае.

[Moroz]

Цитата:

Сообщение от Олег-Томск

. в отличии от 2,0 у нас на 2,7 гнет клапана

а на двушке думаешь не гнёт?

[Олег-Томск]

Цитата:

Сообщение от Moroz

а на двушке думаешь не гнёт?

у вас же вроде проточки на поршнях? нет? или еще что-то.. если нет, то я глубоко заблуждался...и не правильно воспринял инфу с форума.

[DarknessPaladin]

Цитата

Сообщение от Vladimir-Msk

могли хлопнуть пары топлива в выпускном коллекторе

эээ... то есть, двигатель возможно действительно работал не всеми цилиндрами, выбрасывая в коллектор бензин, а потом бензин хлопнул? а разве ЭБУ не ловит такую фигню? где-то читал (правда, то было про инжекторные жигули), что если на работающем моторе по данным датчика детонации не обнаруживается вспышек в одном из цилиндров, ЭБУ на сколько-то секунд выключает его форсунку, реализуя продувку цилиндра. что-то не верится, что у хюндая ЭБУ глупее, чем у жигулей... хотя, возможно, это было не про штатный ЭБУ, а про жигулёвскую "бортовуху", что отдельно продают?

Цитата:

Сообщение от Олег-Томск

отдай на СТО.

Цитата

Сообщение от DarknessPaladin

местным сервисам доверия нет

объехал самые вроде нормальные, никто с туссанами дела не имел и даже не смогли сказать, какие з/ч, кроме самого ремня, нужно покупать.

Цитата:

Сообщение от Олег-Томск

ремонт, если он лопнет, встанет тебе куда больше, чем нежелание возиться в холоде

знаю, поэтому берегу. больше трёх тыщщ мотор стараюсь не крутить, езжу плавно, у меня коробка никогда кикдаун не делает... да и вообще, стараюсь поменьше ездить пока.
а насчёт холода -- здоровье человеку один раз дано, кончится -- нового не купишь. мне уж за тридцатник, пора беречь, что осталось -- так что в случае чего, лучше деньгами потерять, чем здоровьем.

[Vladimir-Msk]

Цитата

Сообщение от DarknessPaladin

а разве ЭБУ не ловит такую фигню

Цитата

Сообщение от DarknessPaladin

по данным датчика детонации

лишь общая картина по "больнице"

пропуски зажигания, работа форсунок- еще могут зажечь CHEK

[ant25]

Чек-то не загорался ,а ведь мозги по пропускам зажигания ошибки 0300-1-2-3и т.д . дают команду и отключают нужную форсунку (ки),и оберегают тем самым катализатор .По прежнему думаю на б.насос ,ведь только после его переборки стала заводится все лучше и лучше. Возможно были залиты (задние) свечи ,потом все же их пробило-хлопок.

[Moroz]

Цитата:

Сообщение от ant25

.По прежнему думаю на б.насос ,ведь только после его переборки стала заводится все лучше и лучше.

поддерживаю...

Цитата:

Сообщение от ant25

Возможно были залиты (задние) свечи ,потом все же их пробило-хлопок.

как вариант - запросто... столько крутил, наверняка там в горшках озёра были...