Туссан отказался заводиться

[Moroz]

Наиболее часто встречающейся проблемой является отгнивший провод от реле MAIN.
Как правило выглядит это так: приехал, заглушил, когда начал заводить, стартер крутит но мотор не заводится. При этом на панели иконка "машинка с ключиком" или не горит или моргает (не сразу, через несколько секунд), штатно она должна гореть, пока ДВС не запустится.
Провёл эксперимент - без этого реле мотор глохнет. Поэтому не исключено, что вы заглохли в движении.
Вот где находится та самая иконка (желтая), на которую нужно обратить внимание, если ваш автомобиль неожиданно заглох или не хочет заводиться.

Текст скрыт Текст открыт

Дело в том, что в подкрылке имеется технологическое отверстие для входа проводов, но на пыльнике сэкономили (Заделываем дыру за блоком предохранителей. Советую всем проделать эту операцию, т.к. проблема имеет массовый характер.). На контакты попадает грязь и влага и со временем отгнивает провод. Чаще отгнивает тонкий, управляющий, но бывает отгнивает и толстый.
Если отгнил тонкий, то можно просто замкнуть перемычкой реле и доехать, если толстый - надо разбирать и восстанавливать контакт.
Замыкаем вот эти контакты

Текст скрыт Текст открыт

вот картинка получше

и в 95% едем домой.. а потом уже восстанавливаем цепь этого реле.
Для этого надо добраться до контактов. Необходимо снять корпус воздушного фильтра и открутить блок реле. После этого отщёлкнуть поддон блока, он на защёлках. Наиболее трудоёмко достать отгнившую клему, но всё решаемо.

Вот тут можно посмотреть фотографии разобранного блока.
PS Как разобрать блок покажу позже, когда полезу туда в чужой машине.. у себя уже проходил, но не фотографировал.

Иногда бывает барахлит само реле MAIN.
Идем в магазин нашемарок (ВАЗ), покупаем обычное 4-х контактное реле, встаёт как родное
фото реле под спойлером, железное ухо загнуть или вырвать...

Текст скрыт Текст открыт

[Олег-Томск]

на 2,7 обратки нет. бенз он в бак не сливает. может брызнул только тогда, когда создалось нужное давление в всистеме после снятия трубки. вот это надо бы проделать:

Цитата:

Сообщение от Moroz

ищи шланг, чтобы надеть на штуцер, подай питание на насос и засунь трубку в бутылку 2л. За минуту он должен накачать не менее 1,5 литра.
После этого на шланг надень манометр автомобильный и замерь давление, какое насос сможет надавить. Не очень точно получится, но в целом оценить сможешь...

тогда яснее будет.

[DarknessPaladin]

Цитата:

Сообщение от Moroz

только странно, что только с 4 раза брызнул...

так это после снятия модуля, всё пустое-сухое было... пока фильтр наполнился бензином, трубки... пока воздух сжался... это, в принципе, мне кажется вполне объяснимым и нормальным.

Цитата:

Сообщение от Олег-Томск

на 2,7 обратки нет. бенз он в бак не сливает.

кстати, да. нигде не встречал упоминаний о работе обратки. разобрался сам чего как, заодно выяснил как работает забор из второго (правого) заборника.

картинка, спёр отсюда

Текст скрыт Текст открыт

то, что на картинке названо "трубки обратки" -- на самом деле струйный насос эжекторного типа. используя в качестве рабочей жидкости поток "лишнего" бензина, отсечённого от магистрали регулятором давления, этот насос перекачивает бензин из правого бензозаборника в "стакан" левого.

кстати, интересный вывод:

Текст скрыт Текст открыт

поскольку стакан БН наполняется только переливом через верх или накачкой из правого заборника (не нашёл я на нём дырочек для непосредственного забора из бака), при небольшом количестве бензина в баке длительное движение под левым наклоном (например, по сельской дороге) может привести к тому, что правый заборник будет сосать воздух, бензин из стакана будет израсходован, и машина заглохнет, имея в баке 10-15 литров. особенно забавно, что запустить механизм возвращением в горизонтальное положение, скорее всего, не удастся без доливки бензина в бак до уровня выше края стакана, т.к. если нет бензина в стакане, нет и циркуляции в гидроструйном насосе, и правый заборник не будет брать бензин, чтобы наполнить стакан.

Ы. один товарищ озвучил варинт -- считает, что дело может быть в ремне ГРМ. имхо, не может (т.к мотор был заглушен выключением зажигания и не завёлся без каких-то эффектов, просто не завёлся). кто прав?

---------- Сообщение добавлено 28.03.2013 в 14:58 ----------

Цитата:

Сообщение от Moroz

DarknessPaladin, ищи шланг, чтобы надеть на штуцер, подай питание на насос и засунь трубку в бутылку 2л. За минуту он должен накачать не менее 1,5 литра.

да, наверное этим и займусь, надо где-то шланг искать...

[Moroz]

Цитата

Сообщение от DarknessPaladin

один товарищ озвучил варинт -- считает, что дело может быть в ремне ГРМ. имхо, не может (т.к мотор был заглушен выключением зажигания и не завёлся без каких-то эффектов, просто не завёлся). кто прав?

скажу так - я бы поставил крайне мало на ремень ГРМ. Чисто теоретически конечно возможно, но практически - редкость.

[Олег-Томск]

вот чем больше читаю, тем больше кажется, что проблема где-то на поверхности. ну хорошо, насос, вроде, качает. остается еще два варианта: нечему поджигать\гореть; что-то прокладит при подаче в котлы. чудес то не бывает...

[Евгена]

надо брызнуть в коллектор эфирной жидкости,а лучше очиститель тормозов и заводить....,если заведётся значит по топлеву.....
кстати маин реле смотрели?
когда мой малыш отказался заводится,искра тоже была только не достаточно сильной....востановили контакт и всё чётко стало заводится....

[DarknessPaladin]

Цитата:

Сообщение от Moroz

DarknessPaladin, ищи шланг, чтобы надеть на штуцер, подай питание на насос и засунь трубку в бутылку 2л. За минуту он должен накачать не менее 1,5 литра.

нашёл шланг. полтора литра примерно за 25 секунд. кстати, забавно: оказывается, плюс на реле бензонасоса (тот, который подаётся на бензонасос при включении реле) есть и без включения зажигания.
кстати, не было под рукой проволочки, поэтому контакты замыкал амперметром, заодно и ток потребляемый насосом узнал. три ампера. )))

давление пока не проверял, не придумал ещё, как это сделать тем что у меня есть.

однако.
собрав всё обратно, пробую заводить. стала стабильно схватывать (до этого было эпизодически-изредка.) незнаю, может от тёплой погоды, а может ещё от чего.
схватывает странно, вроде как только первый раз после включения зажигания. глохнет, снова крутишь не схватывает... выкл-вкл зажигание, крутишь и снова схватывает. несколько раз завелась, проработала каждый раз секунд пять-семь. обороты не держит (плавают).

куда дальше лезть, какие идеи?

[AlexMV]

Цитата

Сообщение от DarknessPaladin

куда дальше лезть, какие идеи?

Сюда попробуй:

Цитата:

Сообщение от Евгена

кстати маин реле смотрели?

ты уже пытался, но до конца вопрос не довёл.
И да, писали уже - бензина в бак долей.

[DarknessPaladin]

Цитата:

Сообщение от AlexMV

И да, писали уже - бензина в бак долей.

проверял накачку в канистрочку -- полтора литра исправно накачало, без пузырей. значит, в баке бензина достаточно.

Хотелось бы от Moroz`а тоже совет услышать...

[americos]

Почитай на досуге здесьhttp://www.tucson-club.ru/forum/show...ED%E2%E0%EB%E0. Конечно, это гадание на кофейной гуще, но попытка, как говорится, не пытка

[Moroz]

Цитата

Сообщение от DarknessPaladin

проверял накачку в канистрочку -- полтора литра исправно накачало, без пузырей. значит, в баке бензина достаточно.

Хотелось бы от Moroz`а тоже совет услышать...

с БН у тебя похоже всё нормально...
main реле посмотри.. можешь сразу его попробовать замкнуть, чтобы не лезть глубоко. Может действительно оно.. не нравится мне то, как машина себя ведет. Или лучше открути блок предов и посмотри там всё....
По ощущениям - топливоподача, но вроде всё нормально по твоим словам... эх, самому бы залезть, но Кимры далеко...
Попробуем ещё подумать.... что может дать такой эффект.... например сильный подсос воздуха. Проверь все вакуумные шланги, особенно тот, который на ВУТ идет. Чем черт не шутит... уже ничему не удивлюсь.
Что ещё... может питание форсунок... проверь, там на одном проводе при включенном зажигании должно быть +12... управляются они по массе.
Был совет неплохой - брызнуть быстрый старт в коллектор... можно попробовать, но надо аккуратно, чтобы маф не убить.. он не любит, когда на него что-то попадает, надо мимо него или далеко от него.... если с быстрым стартом будет стабильно схватывать и заводиться - то сузим поиск и будет точно топливоподача.... вот пока пробуй. Но если честно - я немного в замешательстве.